Reprise du message précédent :

Non,elle n'est pas encore mienne...et ne l'ai pas encore essaye.Je comprends ta surprise concernant le 1.2 12V 70 mais il faut savoir que celui-ci a un niveau d'agrement etonnant,il est davantage exploitable que le 1.4 16V 85 (70 ch a 5400 trs/mn contre 85 a 5000 trs/mn) et peut-etre les boites de vitesses sont differentes entre les deux blocs ainsi que l'etagement des rapports de celles-ci.La consommation du 1.4 16V 85 est celle relevee lors de l'essai mais celle-ci depend beaucoup de ta conduite et en parcourant le topic Seat,tu t'apercevras que certains n'obtiennent pas le meme resultat...

Fabia II Combi 1.6 16V 105.

 
bonjour,
pour la conso, il est évident que cela va dépendre du conducteur et de sa façon de conduire,  
mais là, les photos ont été prises sur du plat, et sans toucher la pédale d'accélérateur, régulateur de vitesse branché
concernant l'utilisation sur autoroute, les reprises et les capacités de dépassement,
je trouve que ce moteur est largement suffisant,
toujours est-il que pour moi, c'est tout bon,
tu devrais en essayer un pour voir ce que cela donne, il n'y a pas de meilleure façon de se donner un avis sur un véhicule qu'en l'essayant,
pour l'occase à 11200 euros et 62 km, c'est quel modèle avec quels équipements ??

 
merci de ta réponse    

 
Bonjour philippe,
 
Un grand merci pour ces réponses et bravo pour les photos. Toi et eric68 vous avez su répondre a mes questions avec une très grande précision. Je sais désormais qu'elle sera ma prochaine auto, une skoda fabia combi 1.2 12v 70 en finition confort. Encore une fois MERCI et à bientot.

[quotemsg=70538,107,375157]
 
C'est le modèle ambiente couleur noire sans option.merci

En France c'est comme cela,priorite aux TDI puisque tout le monde est cense acheter un TDI!De plus,generalement ne sont exposees que des versions haut de gamme ou toutes options.C'est tout le contraire en Allemagne ou j'etais cet apres-midi chez un concessionnaire VW-Audi-Skoda ou il y avait deux Fabia II Ambiente,une berline 5 portes 1.4 16V 85 et une Combi 1.2 12V 70 pretes a rouler mais pas de TDI!A propos,cette Fabia II Combi est vraiment geniale meme en finition Ambiente et ce 1.2 12V 70 me fait flasher...Actuellement,il prend le pouvoir sur le 1.4 16V 85!

Felicitations pour ton choix qui serait le mien actuellement en finition Ambiente.Fais-nous part de tes impressions lorsque tu auras ta voiture.

 
11200 € pour 60 km, modèle 1.2 70 cv ambiente en noir (c'est le noir magic nacré, je pense, je n'en vois pas d'autre)
chez Elite auto, il est donné 10 809 € frais de mise en route compris, mais la peinture noire nacrée est une option à 322 €, donc, ça fait un total de 11131 €
sur le site Skoda, le même modèle est donné à 12.540,00 €
à mon avis l'offre est sympa,  
en plus, en noir, elle est superbe  
tu peux leur demander quand même la carte grise gratis, s'ils avancent comme prix 11200 €,
c'est qu'ils peuvent faire un petit cadeau en plus à mon avis  
 

 
Et bien je compte la commander fin aout, oui je sais, c'est pas tout de suite. Mais je me marie cet été, et le mariage, ça coûte des sous !
Dès que je l'aurais, c'est sur, elle sera photographier sous toutes les coutures et vous serez les premiers à voir les clichés.
A bientot
 
jéjé

 
  félicitations aux futurs jeunes mariés  

ça y est, le concessionnaire à appeler....
rdv vendredi matin pour la livraison        
la semaine va être longue

Derniere ligne droite pour toi...D'un point de vue general,il est heureux de constater que Skoda respecte assez scrupuleusement les delais de livraisons de ses clients.

Au fait,quelqu'un saurait-il ce que HTP signifie?Je sais que c'est la denomination commerciale du 1.2 12V 70 mais c'est tout.

 
si mes souvenirs sont bons, ça veut dire High Torque Performance, mais ne me demande pas ce que ça veut dire en mécanique, avant il y avait le MPI (Multi points injection), maintenant, le HTP
http://www.ptc.com/appserver/wcms/ [...] dbkey=6553

Caracteristiques mecaniques et consommations de la Fabia II berline.
 
1.2 12V HTP 70.
Caractéristiques moteur    
Puissance Fiscale (cv) 5
Cylindrée (cm3) 1198  
Nombre de cylindres 3  
Puissance maximum (KW CE à tr/mn) 51 / 5400
Couple maxi (Nm CE à tr/mn) 112 / 3000
Type d'alimentation Injection multipoint  
Carburant Super sans plomb 95    
Réservoir à carburant (litres) 45  
Performances et consommations    
Vitesse maxi sur circuit (km/h) 163 Combi 164  
Accélération 0 à 100 km/h (secondes) 14,9 Combi 15,1  
Consommation (l/100km) norme CE 99/100 EU 4  
Consommation en ville 7,7  
Consommation sur route 4,9  
Consommation mixte 5,9  
Emission de CO2 (g/km) mixte 140  
 
1.4 16V 85.
Caractéristiques moteur    
Puissance Fiscale (cv) 6  
Cylindrée (cm3) 1390
Nombre de cylindres 4
Puissance maximum (KW CE à tr/mn) 63 / 5000
Couple maxi (Nm CE à tr/mn) 132 / 3800
Type d'alimentation Injection multipoint  
Carburant Super sans plomb 95    
Réservoir à carburant (litres) 45  
Performances et consommations    
Vitesse maxi sur circuit (km/h) 174 Combi 175  
Accélération 0 à 100 km/h (secondes) 12,3 Combi 12,7  
Consommation (l/100km) norme CE 99/100 EU4  
Consommation en ville 8,6  
Consommation sur route 5,3  
Consommation mixte 6,5  
Emission de CO2 (g/km) mixte 155  
 
1.6 16V 105.
Caractéristiques moteur    
Puissance Fiscale (cv) 7  
Cylindrée (cm3) 1598  
Nombre de cylindres 4
Puissance maximum (KW CE à tr/mn) 77 / 5600
Couple maxi (Nm CE à tr/mn) 153 / 3800
Type d'alimentation Injection multipoint  
Carburant Super sans plomb 95    
Réservoir à carburant (litres) 45  
Performances et consommations    
Vitesse maxi sur circuit (km/h) 190 Combi 192  
Accélération 0 à 100 km/h (secondes) 10,1 Combi 10,4  
Consommation (l/100km) norme CE 99/100 EU 4  
Consommation en ville 9,1  
Consommation sur route 5,6  
Consommation mixte 6,9  
Emission de CO2 (g/km) mixte 165  
 
1.6 16V 105 Tiptronic.
Caractéristiques moteur    
Puissance Fiscale (cv) 7  
Cylindrée (cm3) 1598  
Nombre de cylindres 4  
Puissance maximum (KW CE à tr/mn) 77 / 5600  
Couple maxi (Nm CE à tr/mn) 153 / 3800  
Type d'alimentation Injection multipoint  
Carburant Super sans plomb 95  
Réservoir à carburant (litres) 45
Performances et consommations    
Vitesse maxi sur circuit (km/h) 185 Combi 186  
Accélération 0 à 100 km/h (secondes) 11,5 Combi 11,8  
Consommation (l/100km) norme CE 99/100 EU 4  
Consommation en ville 10,2  
Consommation sur route 6  
Consommation mixte 7,6  
Emission de CO2 (g/km) mixte 181  
 
1.2 12V HTP 60.
Caractéristiques moteur    
Puissance Fiscale (cv) 4  
Cylindrée (cm3) 1198  
Nombre de cylindres 3  
Puissance maximum (KW CE à tr/mn) 44 / 5200
Couple maxi (Nm CE à tr/mn) 108 / 3000
Type d'alimentation Injection multipoint  
Carburant Super sans plomb 95    
Réservoir à carburant (litres) 45  
Performances et consommations    
Vitesse maxi sur circuit (km/h) 155  
Accélération 0 à 100 km/h (secondes) 16,5  
Consommation (l/100km) norme CE 99/100 EU4  
Consommation en ville 7,8
Consommation sur route 4,8  
Consommation mixte 5,9  
Emission de CO2 (g/km) mixte 140

Les deux extremites de la gamme essence de la Fabia II:le 1.2 12V 60 et le 1.6 16V 105.
 


 
                                               
                                       
 
                                                                                           

 
                                                                                                           
                                                                               

commande passée le 23/02, véhicule en concession le 14/04 (prévu le 14/04), réception le 18/04
le tout pour une commande atypique, chapeau bas messieurs skoda

 
Salut,
 
Alors je me base sur 40litres car ça m' étonnerait que tu roule jusqu' a la panne sèche      
J'ai une fabia 1, réservoir de 45litres et je ne mets jamais plus de 40litres.
Avec ces 40litres je fais 800km (TDI-100cv)
Tu fais donc 570 km avec un plein peut étre 650km en fesant plus de départementale comme moi.
 
A 1.35€ le litre cela fait 9.45€ pour 100 km (ou 8.40€ en admettant que la conso descende a 6l/100 en départementale.
A 1.25€ le litre cela fait dans mon cas 6.25€/100 km.  
 
Soit 2.20€ d'écart au 100kms au minimum soit envrion 35€ par mois avec une kilométrage de 1600km par mois. (+/- 20.000kms par an)
Voila ce que ça donne pour mon utilisation. Il faut encore que je decende un peu mon kilométrage mensuel pour passer a l' essence.    

Et voici les courbes puissance et couple du 1.2 70 ch (51 kW)

Pour faire bref,

<>le 70 ch possède une 5ème relativement courte ( comme les 1200 de la concurrence Grande Punto 65, Clio III 75)

* 5ème : de l'ordre de 30 à 31 km/h par 1000/tr/min

<>le 86 ch lui possède une boîte avec rapport un pont  plutôt long

* 5ème : environ 34.5 km/h par 1000/tr/min
(c'est plus long que la concurrence à cylindrée et/ou puissance voisine)

sinon 1.2-12V contre 1.4-16V
c'est :
- 50 kw à 3600 tr sur le 86 ch
- 50 kw à 5000 tr sur le 71 ch

68 ch (= 50 kw)

en bref si vous faîtes de l'autoroute, l'une "mouline", l'autre est plus silencieuse

j'y reviendrais plus tard, mais ce qu'il faut retenir

[b]<>- le 70 est fort en couple (on a plus de 100 Nm de 2250 tr/min à 4500 tr /min, ce qui est excellent dans cette classe de cylindrée)
la puissance n'est pas en reste, ce bloc est plus récent et a été "travaillé" pour fournir un bon niveau de couple,
et le choix  de son architecture  (3 cylindres) n'y est pas étrangère !

Pour la puissance ->  34 kW à 3000 tr (46 ch)  -> 45 kW à 4000 tr (61 ch)

<>- le 86 est dans la norme, mais il est un peu moins coupleux si on se reporte à la cylindrée en comparaison à la 70
(on a 120 Nm de 2600 tr/min à 5000 tr /min

Et la boîte plus longue fait que les chiffres sont moins bons sur le 5ème rapport
que la 70 mentionnée ci-dessus,
mais ce n'est pas désastreux pour autant !

La cylindrée est plus importante
1390/1198*100 -> +16 %

Et, on a une 4ème très polyvalente sur ce 1400  
et une 5ème qui a de l'allonge pour l'autoroute  (130 à 3800 tr/min) avec une nuisance sonore contenue

_______________________

accélération -> 0 à 100  - 14.9 s  et 12.3 pour respectivement le 1.2-12V  et 1.4-16V  ( 2.6 secondes d'écart)

_______________________

La conso "spritmonitor.de"

http://www.spritmonitor.de/de/uebe [...] power_e=63

Prenez les puissances 51 kW et  63 kW  (pour info les 55 & 59 kW sont des anciennes vesions Fabia I de 75 & 80 ch)

Méfiez vous, comme d'habitude... il y en a qui ne savent pas compter  

Il y a 4 pages ... les pages 2 et 3 doivent être assez représentatives

Pour faire bref,  
<>le 70 ch possède une 5ème relativement courte ( comme les 1200 de la concurrence Grande Punto 65, Clio III 75)
* 5ème : de l'ordre de 30 à 31 km/h par 1000/tr/min
<>le 86 ch lui possède une boîte avec rapport un pont  plutôt long
* 5ème : environ 34.5 km/h par 1000/tr/min
(c'est plus long que la concurrence à cylindrée et/ou puissance voisine)
 
<>-le 70 est fort en couple (on a plus de 100 Nm de 2250 tr/min à 4500 tr /min, ce qui est excellent dans cette classe de cylindrée)
la puissance n'est pas en reste, ce bloc est plus récent et a été "travaillé" pour fournir un bon niveau de couple,  
et le choix  de son architecture  (3 cylindres) n'y est pas étrangère !
Pour la puissance ->  34 kW à 3000 tr (46 ch)  -> 45 kW à 4000 tr (61 ch)
<>- le 86 est dans la norme, mais il est un peu moins coupleux si on se reporte à la cylindrée en comparaison à la 70
(on a 120 Nm de 2600 tr/min à 5000 tr /min
 Et la boîte plus longue fait que les chiffres sont moins bons sur le 5ème rapport  
que la 70 mentionnée ci-dessus,
mais ce n'est pas désastreux pour autant !  
 
Voila une explication technique!Donc,ceci explique que le 1.2 12V 70 a de meilleures reprises en 5eme que le 1.4 16V 85 en depit de sa cylindree et de sa puissance moindre.Merci!

Merci pour cette precision.

 
bonjour, Arnaud,
heureusement que tu consommes moins avec le diesel,
quoique ça dépend aussi du conducteur et de sa lourdeur de pied sur l'accélérateur    
personnellement, je n'ai pas un kilométrage suffisamment rentable pour changer de carburant loin de là  
donc, je reste sur mon moteur essence qui, dans mon cas est la meilleure solution,  
mais c'est aussi certain que ça aurait été intéressant de choisir un diesel dans le cas où les modèles diesel étaient au même prix que les modèles essence  
mais ce n'est pas le cas  
moralité, à chacun de choisir son véhicule en fonction de son utilisation et du kilométrage effectué

[quotemsg=70706,127,375157]
 
Bonjour j'ai absolument besoin de votre aide je dois donner ma réponse dans l'après midi, après negociation +++ je suis interessée par une skoda fabia 2 neuve ambiante 1.2 70 cv (je devais par un garage sur paris à 11200 mais en comptant la route j'ai pour 3 heures plus péage,celà fait un peu chère!
Je suis allée voir mon garage skoda situé à 6 km de mon domicile et voilà ce qu'il me propose:
J'ai une voiture à faire reprendre une fiat idéa 1.3 90 diésel, elle vaut 11000 euros à l'argus, il me la reprend 10500 euros et me vend une skoda fabia 2 1.2 70cv 5 portes(je l'ai essayé et j'adore) peinture métallisée et autoradio pour 11852 euros (carte grise et frais de mise en circulation compris!)Pensez vous que c'est une bonne proposition ou je dois attendre encore!
La voiture est livrée dans deux mois et la reprise ne change pas!
Aidez moi (le vehicule tout compris

[quotemsg=70715,128,522985][quotemsg=70706,127,375157]
 
En gros on me l'avait proposé sur pris à 11200 euros sans auto radio mais faut compter le déplacement!
Là le concescionnaire me la propose 11852 tout compris carte grise et frais de mise en circulation avec autoradio inclus ai je fais une bonne affaire?

 
POur seulement 600e de plus tu fait affaire avec un garagiste proche de chez toi ce qui sera positif pour l' accueil et la prise en charge de tes éventuels petit problèmes de SAV.
 
Si tu compte en plus l' autoradio et les frais de déplacement sur paris....
Je serais a ta place je ferais affaire avec ton garage local.

[quotemsg=70718,130,111613]
 
Merci pour la réponse!mais pensez vous que pour la reprise de ma fiat diésel c'est une bonne affaire?
C'est le 1.3 90 CV avec TO ,radar de recul et il vaut 11000 euros et 10700 euros selon leur argus à eux!Il me font une reprise à  10500 euros!

 
oui, mais le garage te reprend ton véhicule dans deux mois avec le prix indiqué aujourd'hui, qui n'est pas si mal, je pense
sinon, d'accord avec Arnaud

Si chacun adoptait cette philosophie de base et de logique il y aurait un peu moins de TDI ou d'autres diesels sur nos routes!

Merci je vais signer cet après midi j'espère ne pas regretter mon achat car mon mari est très septique par rapport aux performances du 1.2 (pour lui c'est pas fiable!) mais pour moi le plus interessant c'est le fais qu'elle ne consomme pas bcp et qu'elle a de la pêche pour les dépassements sinon dans ma région vu tous les controles et les radars on ne peut pas rouler vite!
Donnez moi votre avis sur la couleur gris anthracite avec tableau de bord noir et sellerie grise (le bi ton au niveau du gris clair me parait salissant!)

 
j'ai un extérieur "tangerine" avec un intérieur bi ton,    
c'est vrai que cela nécessite tout de même plus d'entretien qu'avec un intérieur noir, mais sans plus lorsque l'on prend soin de son véhicule régulièrement  
P-S : c'est vrai qu'avec les radars, maintenant    
mais cela ne m'a pas empêché de me faire flasher quand même  
pour info, avec le configurateur du site Skoda, la 1.2 70 cv, dans la version que l'on te propose, est donnée à 12.540,00 €, sans auto radio, mais je ne sais pas si les frais de mise en route et CG sont compris dedans, donc, 11852 €, c'est pas mal quand même

Le 1.2 12V 70 est fiable et ses performances tres honorables...Le gris Anthracite est une tres belle teinte et l'habitacle bi-ton egaye celui-ci et ne me semble pas plus salissant que le noir.

Habitacle bi-ton et sellerie grise egalement pour moi probablement en rouge Corrida opaque la couleur preferee de ma femme.L'association reussie du noir et gris egaye et illumine vraiment l'habitacle.

Torque signifie moment de torsion et apres traduction High Torque Performance correspond a Haute Performance de moment de torsion...HTP c'est mieux!