Reprise du message précédent :
J'ai parcouru vos postes...

Pour le futur Roomster (monospace), moi c'est l'inverse! le new monospace est moche ça fait trop VAG!!!! Mais ça reste photoshop quoi... on attend voir les photos officielles plus tard...
Je trouve que le roomster actuel (ludospace avec l'intérieur typique monospace) est vraiment réussit, il est l'un des ludospaces les plus beaux du marché!

+1 avec SH34

Superbe brochure mouskoda!

Ah laurent782, j'ai bien eu tes MP, je te répondrai dès que j'ai un peu de temps. Désolé du retard!!!!!

eh oui... c'est ballot pour le diesel...  

Les 1.2TSi made in Czech, saymieu  

gegedelyon a écrit : Volkswagen, Seat et Skoda rappellent 35 251 versions 2.0 TDI Grégory Pelletier Mardi 31 janvier 2012 Les ateliers du groupe Volkswagen ne vont pas chômer puisque 35 251 modèles 2.0 TDI sont à rectifier Les trois marques du groupe Volkswagen viennent de lancer une vaste campagne de rectification en atelier. Quelle que soit la marque, elle concerne les modèles équipés du moteur 2.0 TDI à injection par rampe commune (110, 140 et 170 ch). Les ingénieurs ont constaté qu’un défaut de matière première pouvait se traduire à la longue par une mauvaise étanchéité au niveau des conduites haute pression de l’injection. Cette fuite de gazole peut engendrer des dysfonctionnements du moteur voire un incendie. Les concessionnaires ont reçu pour consigne d’ajouter une masselotte antivibratoire sur les durits reliant la rampe commune et les injecteurs. L’intervention, d’une durée de 0,3 h, concerne 35 251 Volkswagen fabriquées de 2009 à 2011 parmi les Golf, Eos, Scirocco, Passat, Tiguan et Transporter. En raison de l’introduction plus tardive de cette motorisation, les deux marques cousines sont moins exposées. Chez Seat, seulement 66 León et Altea doivent être retouchées, alors que 652 Skoda Yeti, Octavia et Superb sont concernées.

Et après, on dit que Volkswagen c'est fiable.
Ceci dit, les diesels de toutes les marques ont eu pas mal de problèmes de 10 ans. Les vieux diesels atmosphériques faisaient du bruit, vibraient, étaient mous mais au moins, ils ne lachaient pas comme ça.

Oui, pas de souci!

Et j'ai le même avis que toi sur ce futur Roomster. Skoda est la marque je préfère chez VAG, mais si c'est pour devenir un simple VW Low cost, c'est pas la peine.

T'inquiètes pas lolo, Skoda ne descendra pas au niveau de Dacia    

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Aygo 1.0i 68ch Gris Eclipse Confort 5p
Superb 1.6 TDi 105 Noir Magic Ambiente (Belgique) Berline + Options
"Mon veau, d'après FA, n'est pas un bourrin certes mais un vrai chameau"

Qui t'a dit que vw c'est fiable.... Tu sais, c'est pareil pour toutes les marques (Rolls Royce, Ferrari, porsche, asiatiques, etc) qui ont parfois des problèmes...

1)OK

2)Oh t'inquiètes, Skoda ne sera finalement pas la marque low cost du groupe VAG comme dacia ou lada....    T'as vu les tarifs et les équipements....

Sinon au niveau des futurs designs, je me tais en ce moment, on attend les photos officielles des nouveaux modèles...

Ventes de SKODA en France en janvier 2012

Skoda continue de progresser, 1651 véhicules particuliers ont été immatriculés en F en janvier soit une augmentation de 19 % par rapport à janvier 2011. Skoda passe 1,12 % de part de marché contre 0,75 % en janvier 2011!

Et 22 véhicules Utilitaires Légers ont été immatriculés (contre 22 en 01/2011) soit 0,07 % de PDM (stable).
En VP+VUL, Skoda passe de 0,82 % à 1,19 % de PDM!!!!

Le Yeti est toujours en forte hausse avec 280 véhicules immatriculés (contre 178 en 01/2011)!
La Fabia se vend bien avec 683 véhicules immats contre 560.

La Octavia est légèrement en baisse avec 373 vhs contre 380. Elle dépasse la plus récente Opel Insignia, elle est 8ème dans le segment des familiales...

Bientôt pour les chiffres complets....

voir les chiffres par marques et le top 100 par modèle...

http://www.ccfa.fr/IMG/pdf/com [...] r_2012.pdf

http://blogautomobile.fr/march [...] z1k0um3N3Q

Nouvelle plateforme MQB pour les nouvelles Octavia, Golf, Passat, Beetle ... soit pas moins de 60 véhicules.


L'Allemand va greffer sa nouvelle plateforme MQB, commune à la grande majorité de ses modèles.


Le géant allemand de Wolfsburg vient de présenter sa nouvelle plateforme baptisée MQB (Modular Transverse Matrix). Cette dernière sera partagée par les grandes marques du groupe (Volkswagen, Audi, Skoda et Seat) et a été développée pour accueillir des motorisations thermiques, hybrides ou même électriques, placées en position transversale avant. Cette structure permettra une excellente rentabilité pour le constructeur Volkswagen, puisque nous la retrouverons aussi bien sur la Polo que sur la Beetle, Golf, Scirocco, Jetta, Tiguan, Touran, Sharan, Passat et Volkswagen CC.

Théoriquement, la grande majorité de la gamme pourra donc être assemblée sur la même chaîne de production.Golf et A3 d'abordLes premiers modèles à recevoir cette nouvelle plateforme MQB sont l'incontournable Golf (VII), ainsi que sa cousine Audi A3.

Dans son communiqué, Volkswagen précise également les gammes de motorisations dédiées. Les nouveaux blocs essence EA211 développeront entre 60 chevaux et 150 chevaux -un système de désactivation des cylindres sera proposé-, alors que les diesel EA288 iront de 90 chevaux à 190 chevaux.

Volkswagen annonce également une réduction d'une soixantaine de kilos pour la Golf par rapport à l'actuelle génération, malgré l'arrivée de nombreuses technologies liées à la sécurité.

Je crois bien que le Q3 (assemblé en Espagne) utilise la plateforme MQB.

Merci pour les infos Octav....

Sinon avez vous vu le rallye de Monte-Carlo WRC ??????  

Sébastien OGIER (ex pilote de CITROËN WRC) roule en Fabia S2000 cette année! Il est le seul pilote le plus rapide au monde dans la catégorie des super 2000! Il était 3ème dans l'ES3 et 4ème en général pendant plusieurs épreuves spéciales jusqu'à peu avant l'abandon (grosse sortie de route dans une portion très rapide de l'ES10 où il avait signé un temps incroyable... (7 secondes d'avance sur Loeb)).

voir les statistiques sur RMC 2012:
http://www.ewrc-results.com/fi [...] Carlo-2012

et les vidéos:
http://www.autosource.fr/sport [...] oda-fabia/

En fait ce n'est pas la 1ere fois que je vois, il y avait un pilote anglais N.McShea qui était également le plus rapide au rallye d'irlande 2010 en Proton Satria Neo S2000....

http://en.wikipedia.org/wiki/V [...] latform#A5

et :

http://en.wikipedia.org/wiki/V [...] B_platform

http://en.wikipedia.org/wiki/V [...] B_platform

Par contre je sais que ce n'est pas toujours la vérité.......

Dixit le net

"

Assemblé en Espagne
Pour la circonstance, le Q3 va utiliser la nouvelle plateforme modulaire MQB utilisée dans la conception et le développement de la prochaine mouture de la très populaire Audi A3. Il sera assemblé en Espagne à l’usine de Martorell qui construit également les voitures et véhicules de marque Seat.Cette usine est un édifice ultra moderne et très respectueux de l’environnement puisque recouvert par plus de 20 000 panneaux solaires."

Oui, c'est ce genre d'article que j'avais lu, et je crois qu'ils parlaient aussi de la A1.

Je viens de créer le [topic Officiel] Skoda Octavia3

Vidéo moteur 1.4 TSI qui équipe entre autre l'Audi A1 Sportback TFSI/103 1,4 kW.  

En ce temps là, Skoda faisait déjà du haut de gamme : http://www.caradisiac.com/Vide [...] -76087.htm

Les Promos Skoda



Fabia : 1 545 € de remise sur 1.2 60 Pep's (1 645 € sur la 1.4 TSI 85 Monte Carlo, et 2 035 € sur la 1.4 RS 180), plus 1 500 € de reprise contre un véhicule de plus de 10 ans. Soit jusqu'à – 14 % sans reprise et – 27,6 % en cas de reprise.
Roomster : 2 270 € de remise sur 1.2 TSI 85 Pep's, plus 1 500 de reprise contre un véhicule de plus de 10 ans. Soit – 15,4 % sans reprise et – 25,5 % en cas de reprise.
Yeti : 2 585 € de remise sur 1.2 TSI 105 Active, plus 1 500 € de reprise contre un véhicule de plus de 10 ans. Soit – 13,2 % sans reprise et – 20,9 % en cas de reprise.
Octavia : 2 600 € de remise sur 1.2 TSI 105 Pep's, plus 1 500 € de reprise contre un véhicule de plus de 10 ans. Soit – 14,8 % sans reprise et – 23,3 % en cas de reprise. Également, 2 970 € de remise sur RS 2.0 TFSI 200 DSG, plus 1 500 € si reprise d'un véhicule de plus de 10 ans. Soit – 10,3 % sans reprise et – 15,4 % si reprise.
Superb : 3 005 € de remise sur 1.6 TDI 105 Active, plus 1 500 € de reprise contre un véhicule de plus de 10 ans. Soit – 11,6 % sans reprise et – 17,3 % en cas de reprise. Offre équivalente sur le Combi.

Offres valables jusqu'au 31 mars 2012.

Et pour nos amis du Plat Pays :

http://www.skodasalon.be/gallery_fr.htm

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Aygo 1.0i 68ch Gris Eclipse Confort 5p
Superb 1.6 TDi 105 Noir Magic Ambiente (Belgique) Berline + Options
"Mon veau, d'après FA, n'est pas un bourrin certes mais un vrai chameau"

Chiffres des immats France Janvier 2012 / SKODA :1648 unités + 18.5 %

-Fabia 683 + 22 % dont berline 564 / break 119
-Octavia 372 -2 %% dont berline 173 / break 199
-Roomster 120 + 40%
-Superb 193 + 0.52 % dont berline 57 / break 136
-Yeti 280 + 57 %

Le Roomster remonte et devant le VW Caddy LIfe (avec 119 unités)!!!

Pour la Superb, le break sauve!

Et c'est normal que l'Octavia chute légèrement vu l'âge  

merci Gege!

Sinon pour info il y a de rallye de suède ce we!

vive OGIER!

Lacunes dans le plan de service Skoda Octavia II: des erreurs ?

Une lettre est arrivée récemment chez le rédacteur de Světa motorů, l'auteur révèle avec précision les faiblesses du service plan de Skoda Octavia de deuxième génération.

A traduire et à lire si vous le souhaitez :

-traducteur ici


-article ici

Source Skoda Auto

Résultat et comparatif de ventes JANVIER 2012 / JANVIER 2011

merci octav!

la superb commence à chuter légèrement, bon un mois ça ne vaut pas dire, on attend dans 2 mois....

Spot publicitaire (Indian) Skoda Rapid

je fais copier et coller le post d'un membre:

Citation :
Moteur diesel (EA288)
Comme les moteurs TSI, le 1.6 et le 2.0 TDI jouent la communauté avec une base moteur partagée. Mais le défi concerne le passage aux normes antipollution Euro 6 prévu en septembre 2014, avec en point d’orgue la réduction des NOx de 180 à 80 g/km.

Un 2.0 TDI de 150 ch répondant à cette norme sortira à la fin de l’année. Le traitement des oxydes d’azote impliquera un package de dépollution assez lourd comprenant un recyclage des gaz EGR haute et basse pressions, un capteur de pression dans les cylindres et l’actionnement variable des soupapes.

Mais Volkswagen a surtout annoncé que tous les diesels seront équipés d’un catalyseur à stockage des NOx jusqu’à la Golf. Sur les modèles supérieurs et plus lourds, l’emploi d’un système de réduction catalytique sélective SCR avec injection d’AbBlue (cyrine) sera indispensable. Autre confirmation, celle de l’arrivée d’un bicylindre 0.8 Hybrid de 48 ch, alors que le trois-cylindres 1.4 couvrira une plage de puissance de 75 à 105 ch.

La nouvelle famille TDI
- 1.6 (4 cylindres) 105 ch
- 2.0 (4 cylindres) 140, 170 et 190 ch


Moteur à essence (EA211)
Inaugurée avec le trois-cylindres de la up!, cette nouvelle famille de motorisations n’a de commun avec l’ancienne génération que l’écartement entre les cylindres.

Outre le gain de poids (22 kg sur un 1.4 TSI), elle se distingue par un retour à la courroie de distribution afin de réduire les frottements. Les ingénieurs ont porté leur attention sur la gestion thermique. L’intégration du collecteur d’échappement à la culasse permet d’obtenir un meilleur refroidissement à charge élevée, alors qu’un double circuit permet d’optimiser à la fois la montée en température, et le refroidissement du turbo sur les TSI.

Par ailleurs toutes les versions sans exception se partagent les éléments suivants : canal d’air de suralimentation, filtre à air, collecteur d’admission, refroidisseur d’air, papillon ou commande de distribution…

La nouvelle famille à essence
- 1.0. 60 75 ch
- 1.0 TSI de 85 à 110 ch (fin 2013)
- 1.2 TSI / 1.4 TSI de 100 à 150 ch





L'essai de la Polo 1.4 TSI ACT
Lancé sur l’Audi A1 au printemps puis sur la Polo GT, ce 1.4 TSI de 140 ch innove par son système de gestion active des cylindres. Le principe répond à une question simple : pourquoi utiliser quatre cylindres à faible et moyenne charge quand deux suffisent ?

Afin de réduire la consommation, le 1.4 TSI se transforme en bicylindre sur une plage de régime de 1250 à 4000 tr/min avec un couple de 25 à 100 Nm.

Le gain estimé en consommation va jusqu’à un litre à 50 km/h et 0,7 l à 70 km/h en cinquième.

Nous avons essayé un modèle de présérie. Premier constat, le passage de deux à quatre cylindres, et inversement, est quasi imperceptible, puisque la commutation mécanique dure de 13 à 36 millisecondes selon le régime.

Au roulage, mieux vaut avoir l’oreille fine pour distinguer le fonctionnement sur deux cylindres. Seul un message à l’ordinateur de bord permet de le constater. Si à la décélération, le moteur passe sur deux « pattes », le conducteur doit avoir le pied léger pour que le découplage se produise. Ce dernier est d’ailleurs impossible sous 1250 tr/min pour des raisons de vibrations.

Aucune indication de tarif n’a été communiquée, mais le surcoût de production de cette technologie est de l’ordre de 10 % par rapport à un 1.4 TSI classique. Le moteur 1.8 TSI devrait aussi l’intégrer, contrairement au 1.2 TSI et aux blocs TDI.

Comment ça marche
L’arbre est constitué de deux types de cames. Les ovoïdes (en vert) actionnent les soupapes et le système de découplage, les rondes (en rouge) n’actionnent plus les soupapes. Grâce à un système de fourreau, l’arbre à cames coulisse vers la droite.

Un hybride plug-in en gestation
Flexible, la plate-forme MQB pourra recevoir des versions électriques et hybrides avec un minimum de modifications, ces dernières concernant surtout les soubassements et le plancher arrière.

Par conséquent, le groupe Volkswagen joue sur tous les tableaux, puisque l’hybride est prévu sur la Jetta en 2012 et l’électrique sur la nouvelle Golf VII en 2013.

D’un autre côté, le constructeur travaille sur une version hybride rechargeable dont nous avons essayé un prototype. Animée par un moteur 1.4 TSI de 150 ch et un électrique de 72 kW (98 ch), elle permettra de parcourir 50 km en tout électrique.

http://www.largus.fr/actualite [...] 03368.html



[smileyperso

Pour la future version portive de la Citigo, je pense que ça sera un 1.0 TSi 110 ch ?

retour a le courroie de distrib c'est chiant sa par contre

parce que les politiques adorent l'argent quoi.....