Reprise du message précédent :
Je vous dirai mon avis plus tard sur le bruit car je ne l'a possède pas encore. J'ai téléphoné aujourd'hui et ils sont en panne d'informatique et pas moyen de me dire si ma voiture été prête ....
Il ne faut pas oublier non plus que c'est un Diesel, et un diesel ca fait toujours un peu plus de bruit qu'une essence peu importe les ch. Il est vrai que chacun des ch font plus ou moins de bruit. Et ce qu'il ne faut pas oublier, c'est que la sécurité est contrôlé pour le bruit, ca à du être vérifié et accepté pour le bien des passagers du véhicule. Donc à mon avis, le bruit ne doit pas être dramatique ... De plus que perso je dirai que le bruit (avec le turbo) doit être un bruit "certainement" plaisant.
 
Mais dès que je l'aurais (viiiiiiiiiiiite j'en peux plus d'attendre) je dirai mon avis sur le bruit.

Je vais jeter un pavé dans la marre....mais moi j'ai opté pour un combi 2 1.4 TDI 70 CV..elle était de stock. Il est vrai qu'au début, venant d'une Octavia 1 berline 1.9 TDI 90 CV, je ne pouvais qu'être interpellé.
Plus de bruit, moins de couple, boîte beaucoup plus courte...et il est vrai que j'ai tendance à  rouler sur le couple...voir mon aiguille du compte-tours au dessus de 3000 tours, je ne l'avais quasiment jamais vu....sauf en cinquième, tard le soir, et seul sur l'autoroute (avec l'octavia ;-) ) .
Je reconnais qu'au début, avec la Fabia, je trouvais le moteur trop bruyant, surtout à froid, par contre, j'ai refait programmer la puce ( conseil de mon garagiste qu'il a appliqué sur ses trois véhicules personnels) ...c'est le jour et la nuit.
Maintenant, non seulement je peux à nouveau rouler sur le couple (quand le moteur est à température), mais surtout, je consomme près d'un litre en moins au cent kilomètre. Depuis je n'ai plus dépassé les 3200 trs/min, sauf pour terminer mon rodage...je l'ai depuis 2 mois et 4000 kms  aujourd'hui....et c'est NICKEL!!
Ps : ma reprogramation a été effectuée à 3000 km, par un professionnel, et après un rodage à la cool...mais de temps en temps débourré!!!

C'est qu'on peut lire de trucs comme ça : http://automobile.nouvelobs.com/es [...] le_p3.html    
 
Pour la puissance,j'ai déja lu tout le contraire, par contre pour le bruit ça revient souvent  

 
ça m'a l'air vrai ce qu'ils disent du TDI 105 sur la conso moyenne. Pour ma part sur un Roomster 1.9 TDI, le week-end dernier en allant dans les alpes (nationale + autoroute) et en respectant les limitations, j'ai eu une conso de 5,9 L sur mon trajet. Ok mon parcours était idéal pour la conso, mais le Room est plus haut et lourd que la fabia combi, alors je pense qu'un 6L de moyenne avec une combi n'est pas très loin de la réalité. Bien sûr ça dépend toujours un peu du type de conduite.
 
En ce qui concerne le bruit, je ne connais pas le TDI 80, mais vu que sa vitesse maxi est bien inférieure au 105, sur autoroute il me paraît évident qu'à 130 tu auras un régime moteur plus élevé avec le 80 qu'avec le 105, donc forcément un peu plus de bruit.
 
Maintenant en ce qui concerne les perfs, je pense que c'est à chacun de se faire son opinion en fonction de ses propres critères.

Salut,
 
Je pense finalement prendre la tdi 105 sur le combi sport, après avoir lu pleins d'essais, vos conseils et ceux de différents vendeurs, notament pour un confort d'utilisation ( bruit et perfs).Je pense que le 80cv reste tout de même intéressant, le 105 est juste pour le plaisir.Puis il y a aussi l'ESP qui peu être utile.
Le vendeur me fait une remise de 1881€ + les 200€ de prime eco et une meilleure reprise de ma laguna (200€ de plus qu'un autre skoda), je pense que c'est une offre très correcte.
 
Si j'ai longuement hésité avec le 80 c'est que pour mon budjet, au départ j'étais parti pour une logan mcv dci 85, mais passer de la laguna (dynamique) à la logan trop basique, c'est tout en plastique, clim manu (en option) autoradio à facade détachable (vive les anneée 90) sièges tout fins...  bref,pour le même budjet (après remise vendeur et eco impossible a avoir sur logan)on a une fabia comb tdi 80 (même moin cher selon finition), certe plus petite, mais tout aussi familiale et 1000 fois mieu finie !
 
Là dans mon budjet je me retrouve avec un break au top!
 
Merci pour vos conseils, je passe commande la semaine prochaine et vous tien au courrant.

Bonjour à tous,
 
J’ai feuilleté les différentes pages du forum sans vraiment trouver une réponse définitive sur cette question si souvent évoquée : A 130 km/h sur autoroute, et même un peu au-delà, avec une fabia combi 1.4 TDI,  un chargement raisonnable, et, mettons 3 ou 4 personnes dans la voiture, il donne quoi le moteur 80 cv ? Au niveau bruit ? Au niveau répondant si faut un peu plus accélérer encore ?  
 
Merci par avance pour l’aide

4 personnes à 70 kgs chacune ça fait 280 kgs de charge plus encore 30 kgs de bagages on arrondit à 300 kgs de charge.
 
Poses toi cette question :
 
Comment faisait on avant avec les bons vieux 1.9 D sans turbo pour en faire autant???
Pourtant on y arrivait...
 
Là même chargé le tdi 80 répond très bien, il te faut juste savoir que ce moteur répond surtout présent vers 2000 trs.En dessous tu as un petit creux au dessus il pousse pas mal.
 
Pour te donner une idée, j'ai une polo tdi qui a ce moteur en 75 ch ( 245 000 actuellement c'est dire sa fiabilité ) et une fois sur un parcours autoroute nous étions deux à bord et environ 200 kgs de charge derrière ( bois et plaques de fer pesés ), j'ai fais 500 bornes comme si de rien n'était...Toujours de la réponse même après 140 sans soucis, effectivement en charge le bruit est plus présent mais ceci dans n'importe quel voiture.
Pour doubler sur nationale un camion avec cette charge n'ai aucune crainte ça ira!la boite est bien étagée.
Aujourd'hui j'ai une fabia tdi 105 berline, j'ai longuement hésité avec le 80, mais je me suis fait un petit plus.
Avec le recul le tdi 80 aurait amplement suffit, mais disons qu'il y a moins ce petit creux sous 2000 trs car le 105 reprend de plus bas et à plus d'allonge sur autoroute.
Mais combien de fois par an va tu faire ce type de chargement??  
Si c'est une fois ou deux pour les vacances ....
Autre chose foertement chargée tu rajoutes environ 2 secondes en reprises de  80/120 ( dixit les test auto en charge ) la fabia fait 13,5 secondes de 80/120 en 5 è donc tu arrive à 15,5 ou 16 secondes, honnêtement si avec ça tu n'a pas de ressources.Et puis une fois lancé sur autoroute ça suit sans broncher.
 
Donc tout dépend de ton utilisation.Sinon pour le bruit, ma polo tdi 75 en fait plus que ma fabia tdi 105.J'ai pas mal essayé la fabia en 80 ( combi et berline ) et ça va!
 
En gros cette voiture te donnera les prestations d'un grand break de 110 ch, ce qui n'est pas mal, la fabia combi tdi 80 est très bien.
Regardes les test du moniteur auto tu verra.

Moi je n'ai pas hésité une seconde, j'ai pris un 1.9 TDI 105 et c'est vraiment le minimum syndical, un 2.0 TDI 140 aurait été parfait mais il n'existe pas

Prends un 105 ! C'est le minimum  

voilà tu as d'autres avis, après à toi de voir ce qui te conviens le mieux.

 
Bonjour Patrick,
 
Je pense pour te donner des éléments de réponses fiables... J'ai une Skoda Combi 1,4tdi 80ch depuis janvier 2006 (ancien modèle) qui totalise actuellement près de 90 000 kms. Après 3 ans d'utilisation, toujours que du bonheur... le moteur est extra pour cette voiture. Je n'ai jamais eu de problème de reprises même chargé. Pour preuve, je suis descendu deux fois en espagne (en-dessous d'Alicante : 4000 kms aller:retour) pour des vacances familiales ; nous étions particulièrement chargé (coffre blindé car enfant en bas-âge, coffre de toit super chargé et porte vélo sur l'attache remorque avec 2 vélos adultes) et j'ai eu beaucoup de difficultés à respecter les limitations de vitesse. A 130 km/h je suis juste en-dessous des 3000 tours/min au niveau du bruit pas de remarque particulière... On s'y habitue, on peut tenir une conversation sans aucun problème à plus de 130km/h.
 
Bref que du bonheur avec ce véhicule, je compte d'ailleurs acheté d'ici 4 mois la Romster avec le même moteur.
 
J'espère t'avoir répondu...
 

Super témoignage, car en fait peu de gens connaissent vraiment les ressources de ce moteur.
J'ai plus d'une fois remarqué que la charge en poids ne le faisait pas s'effondre, evidemment un 105 c'est toujours une réserve de puissance, mais je suis archi persuadé que ce tdi 80 fait amplement l'affaire.
Sinon il faut aller l'essayer avec d'autres personnes ensembles pour faire du poids le jour de l'essai.
 
Je tiens à remarquer que beaucoup de gens ont des préjugés négatifs sur ce moteur uniquement par ce qu'ils ont peu lire en presse auto française, alros qu'une fois essayé ils sont très surpris agréablement...

Sans compter l'économie financière en assurance et en taxe (surtout en belgique) que l'on fait en optant pour une plus faible cylindrée. Qui apporte néanmoins beaucoup de plaisir de conduite !

Tout à fait d'ailleurs ce petit tdi 80 est plus joueur que mon tdi 105, plus " esprit vif " malgré le creux sous 2000 trs.
 
Même si'l fait plus de bruit que le tdi 105 sa sonorité est géniale , je ne m'en lasse toujours pas en 245 000 bornes avec ma polo!

Hello,
 
Je me posais exactement les mêmes questions, le tdi 80 est il suffisant en charge, et surtout est il suffisamment discret à 140 compteur...
 
Merci Pimich pour tes réponses, de savoir que l'on est juste en dessous de 3000 à 130 c'est pas si mal pour un si petit moteur, qu'il tient la charge etc.
Merci Eric 68 pour les arguments raisonnables
 
Pour comparer ce qui est comparable quel est le régime moteur du 105 à 130 S'il vous plait ? merci !
 
Je me demande si une boite 6 sur le 105 n'aurait pas fait une différence significative au niveau bruit, avec ses 240Nm de couple il en avait les épaules. ( je roule en trafic combi 100CV boite 6, je le trouve bien silencieux à 130 )
 
Popey si jamais tu repasses par ce fil il y a de quoi être déboussolé par tes réponses, un coup tu pars sur le 80, fermement décidé après un essais, et finalement tu commandes un 105 3 mois plus tard, ensuite tu argumentes fermement pour elite auto, et tu passes par un concessionnaire !! Sans compter que tu compares tous les 2 posts le niveau sonore de ton 1.4 70CV 245 000km de polo avec le 1.4 80CV dans une fabia à la finition et l'insonorisation certainement supérieur. Sans compter que le bonus/malus n'est pas là pour la déco, c'est tout de même 500 euros d'écart..500 euros bien concrets à ajouter aux 800 qui distinguent les 2 versions actuellement.
Bref assez déroutant.. ce qui n'aide pas à la compréhension    

Popeye est adorable, mais ce n'est pas ses interrogations qui m'ont aidé dans mon choix de prendre un Tdi80.
Et en plus ... combi ou berline ? Un combi blanc n'a pas énormément d'écart avec une berline métallisée ? ... lol

Moi je me suis posé la question : "quel est le plus puissant ?"
S'il y avait eu le 140, j'aurai pris le 140.
S'il y avait eu le 170, j'aurai pris le 170.
Malheureusement j'ai du me contenter d'un 105  

Oui Popey, à me relire j'ai tout de même oublié de te remercier d'avoir lancé ce sujet fort passionant
En tout cas tu ferais un très bon vendeur, tu vois du positif partout
 
Hey barney, yes j'ai cru comprendre en lisant d'autres sujet que tu étais un accro de la puissance Du coup pourquoi choisir tout de même une fabia ? plutot qu'une avensis break 150 CV d'occasion par exemple ? ou autre ! ( en attendant la logan MCV 150 CV   )
 
DoubleTi, pile dans le mille, tu as donc pris un 80 ? idem pour une question de budget mais aussi de look je trouve que le blanc va bien au combi, ce qui n'est pas le cas de toutes les voitures. En ajoutant l'option économique mais bien pratique des vitres teintées arrière...
 
Question puissance je ne suis pas inquiet du 80, il fera toujours bien mieux en perfs que mes 100CV avec 1,8T qui me contentent déjà largement, la vitesse de pointe ne veut rien dire, ce qui compte c'est le couple et la capacité à tenir un 140 chargé sur une autoroute type Villedieu Les Poeles ( Avranche ). Non c'est plutôt le bruit sur autoroute.. Un essai à la Popey s'impose   confort avec au moins un millier de km merci je n'oublie pas !

 
 
A quoi bon cette course à la puissance ???
 
J'ai une A3 Sportback en tdi 105 et je trouve que ça roule franchement bien
D'ailleurs j'ai commandé un Octavia combi avec ce même moteur

 
C'est le même moteur dans l'A3 que dans la fabia ?

 
Effectivement à quoi bon, surtout qu'il devient difficile de pouvoir rouler vite sur nos routes...

Le plaisir de conduite    
Si j'avais les moyens je roulerai en Porsche 911 Turbo voire GT2  

Le 1.9 tdi 105 est monté sur quasiment tous les modèles VW, A3, A4, Seat, Fabia, Octavia
C'est un moteur qui a fait la preuve de sa fiabilité
Il est sobre mais pas anémique pour autant
Avec mon A3, je consomme moins de 6 litres  (conduite souvent rapide mais sans tirer dans les rapports)

 
Salut à toi.
 
Si tu relis bien j'ai ausi posté dans le topic officiel et je compte parmis les fervents du tdi 80.
J' ai longuement essayé la fabia 2 en tdi 80 et déjà dit qu'elle était un peu moins performante que ma polo ( tdi 75 même moteur mais avec un turbo à géométrie variable, alors qu'en fabia il est à géométrie fixe ).
Ma polo est moins insonorisée et justemtn je l'ai dis aussi , je n'en suis pas mort vu que je n'ai fais que de longs parcours souvent au dessus de 3000 trs, bref ça va.
Dans la fabia c'est un peu miuex en insonorisation mais on ne peut empêcher un 3 pattes de vibrer plus .Par contre son caractère est un régal d'ailleurs s'il avait existé en 105 ch 3 cylindres je l'aurai choisis.
J'ai du tester la fabia en 80 6 fois et la 105 3 fois, j'ai choisis cette dernière car je trouvais qu'elle correspondait mieux sur cette voiture à ma conduite cool et faisait moins de bruit en stabilisé c'est certain.
J'ai voulu passer par un mandataire mais un choix technique m'a imposé une concession ( prix quasi identique à 200 euros...et surtout couleur de mon choix ), et puis je n'aime pas donner une avance d'argent sans connaitre.
Sinon en tdi 105 on est à 2500 trs à 130/140, en conso moyenne je suis à 4,5 sur route et 5,45 en 70% autoroute les 30% restant du bouchon périf + nationale.
Le tdi 105 est plus élastique est plus performant a plus d'allonge mais j'adore le tdi 80 c'est comme ça je n'y peut rien!  
 

Genial Popeye, merci pour toutes ces lumières.
 
Je refais une synthèse rapide de ce que vous avez remonté :
 
tdi 80 : presque 3000 tours à 130
tdi 105 : 2500 à 130/140
 
Le 80 est volontaire, même hyper chargé, merci Pimich, plus chargé c'était difficile sauf à tracter un beau bateau ou un van de chevaux
Pas de soucis pour tailler sur l'autoroute
 
Coté bruit le 80 est plaisant car il faut sans doute marquer l'accélération du fait de son petit couple, bruit spécifique au 3 cylindre, mais plus "génant" à vitesse stabilisée ( sans doute sur autoroute ? )
Tandis que le 105 marche plus au couple ou au contraire au punch selon l'envie.
 
En ce qui me concerne un moteur moins présent c'est appréciable, mais pour 1300 à 1500 euros de différence, et sans doute un demi euro minimum pour 100km la raison me dicte le 80
 
Merci à tous
 
ps : pour toi Barney amateur de sensation de vitesse  essaie le windsurf, à haut niveau amateur tu peux débouler à 25/30 noeuds de moyenne ( 54 km/h ) sur 80km en 2h30 de temps en comptant des poses réparatrices, et tout çà avec la seule énergie du vent et d'un big mac. La mer étant bien moins plane qu'une route.. tes seuls amortisseurs sont.. tes jambes.. le moteur.. tu le tiens à bout de bras

T'as l'air super sympa comme mec ! Bonne route....et bon vent

 Pour info Je vais acheter la nouvelle Seat Ibiza 5 portes référence ou préférence (?) en Tdi 80 ! Remise énorme en attendant la superb combi en 170 TDI ou en V6....ou un autre moteur qu'ils sortiront sur la superb d'ici là ! (environ un an et demi)        
    En attendant , je viens de mettre la combi 170 TDI en vente sur la centrale avec un beau lot d'options...  

Ben voilà tout le monde trouve son compte c'est génial!
Attention quand même à la seat, la boite de vitesse est rallongée même en tdi 80 et par rapport à la fabia la difference est assez grosse :
 
reprises 80/120 en fabia  tdi 80 : 10,9 et 13,8 contre 14 et 21,8 en ibiza.... qui finalement ne consomme pas beaucoup moins malgré ses rapports de boite.

Moi aussi j'avais énormément hésité entre les deux mais vu que j'ai su négocier un 1.9 bien équipé pour moins cher qu'un 1.4 équipement de base, j'ai fini par prendre le 1.9... et je suis super impatient, normalement réception mi-mars.
 
Par contre pour le rodage, quelle est la marge à suivre ?

  Merci !  

pour le rodage c'est pas plus de 3000tr/min pdt les 3000 1er km, dixit mon concess, je l'ai fait pour l'instant aucun soucis le moteur se libère peu à peu j'en suis à 11 000km bientot la vidange

 
Ok, merci de l'info...
 
Apparemment chez vw pour la golf il conseille un rodage de 5000 km alors que c'est le même moteur ... Je crois simplement que je ne la pousserai à fond que quand j'aurai accompli au minimum 5000 km

 Bonsoir; 5 000kms  !!!!!  
   ca fait beaucoup, chacun à sa theorie sur le rodage d'une voiture, mais pour ma part je pense qu'il faut y aller tranquile pendant 1 500kms, ensuite tu peux appuyer franchement (sans dépasser 3 000tr/min : le couple est a 2000trs / min donc ca pose pas de problème) mais la règle numéro UN c'est de toujours laisser le moteur chauffer (90°) avant de rouler plus fort,
   Mais je suis d'accord avec main main a partir de 3000kms c'est plein gaz sous peine que ton moteur ne respire pas c'est ca aussi le rodage
   Si tu lui fait un rodage de pépé pendant 5 000kms et ensuite que tu tape dedans comme un "cochon" il ne va pas aimer mieux vaut l'habituer a ta conduite dès 1500 - 3000 kms
    C'est comme ca que j'ai fait, j'ai maintenant 22 000kms en 10 mois, ma voiture n'a casiment pas manger d'huile ( j'ai rajouté 0.5l avant la vidange des 15000kms) et ma belle se porte très bien même si c'est trop tôt pour juger; mais le moteur a la pèche, aucun trou a l'acceleration, il est excellent
   Mais je pense que 5 0000kms c'est excessif
 
    Ce n'est que mon point de vue en esperant t'avoir aider
 
    a plus djé

+1
A partir de 1500 km, ne pas hésiter à monter à 4000 mais progressivement (pas de pied au plancher) et à partir de 3000 km à fond (à chaud évidemment)    

 
Bien sur que sa m'a aidé et même rassuré... parce que me trainé comme un papy pendant 5000 Bornes sa m'aurait brouté...
De toute façon, je n'ai jamais tiré dans une voiture à froid et ne compte jamais le faire...  
Encore une petite question, je dois partir à Budapest en voiture en mars, quand j'aurai ma voiture, trouvez vous sa risqué de faire tout le rodage d'un coup ? c'est à dire qu'après deux semaines de conduite me taper quasiment 3000 Bornes d'une traite ...?

 
 
  Bonsoir
  Si tu peux faire 500kms avant de partir ca ira, a condition que tu es pas mal de national comme ca à 100kms/h tu sera a 2000trs/min donc nikel.
  Evite par contre de faire les 3000 premiers kms sur autoroute car a 140 150 kms/h tu es a 3000 trs avec le tdi105 donc ca le ferais forcer mais passer 1 000 - 1500kms pour moi y pas de soucis, tu peux y aller
 
   A plus djé