Reprise du message précédent :
Moi aussi j'ai une casse pas loin de chez moi avec une favorit blanche. je vais voir pour le rétro. Pour le polish, bon courage ça marche, il faut ensuite lustrer.  
Sinon j'ai découvert le forum briskoda en cherchant les codes couleur de la favorit glx 1993 et j'ai trouvé ça:
 
"Does anybody know where I can find the colour code on my red M-reg Favorit? I don't see anything resembling a code on the VIN plate or mixed in with the chassis number.
 
There can't have been too many choices of red in 1994/5 so could anyone hazard a guess at what colour it might be? I found the following codes & colours but I dunno which is mine...
 
F3A = SKODA 8302 APOLLO RED 1993  
F3B = SKODA 8161 SPORTLINE RED 1993  
F3D = SKODA 8290 ROMANTIC RED 1994  
F3J = SKODA 8530 PAPRIKA RED "
 
Qu'en pensez vous ? 1610 je suppose que tu connais ce forum ?
Bien sur je vais bientot poster des photos de ma favorit

Bon courage pour vos recherches !
 
Ca fait plaisir de voir qu'il y en a qui s'intéressent à ces petites bêtes attachantes et increvables. J'en croise encore assez souvent et dans un état qui ferait baver plus d'une concurrente

Bonjour à Chevroniste et merci de ta visite, des messages comme le tien, cela remonte le moral!!!  
 
Bonjour Teron, en fait, là tu viens de me faire découvrir un forum que je ne connaissais pas, je l'ai survolé mais je risque d'aproffondir ma visite plus tard, tu sais je suis passionné mais je ne connais pas encore tout, c'est ceux qui me contacte qui me donnent des infos qui se greffentà ce que je sais déjà.
 
Les infos que tu trouves même futile, mets les de côtés car c'est toujours intéressant et puis sûrement qu'un jour cela servira à l'un d'entre nous ? Qui sais?
 
  A+

Bonsoir à tous les possesseurs de Favorit et de Felicia,
 
Voilà je lance une recherche, je souhaite avec l'aide de tous ceux qui veulent participer, créer un CLUB regroupant tous les passionnés de Favorit et de Felicia, pour que les rares exemplaires vivant encore en France puisse trouver des acquéreurs passionnés, ce qui permettra à ces voitures de ne pas partir bêtement à la casse, ce constituer un stock de pièces pour les adhérents qui galères dans leur recherche, puis d'organiser une sortie annuel pour ceux qui pourront ce déplacer, votre aide en fonction du nombre de passionnés permettra soit de créer un club ou une association avec le vote de tous de voter le bureau du club et puis le futur nom proposé par les différents passionnés.
 
J'espère avoir des réponses favorables et des idées de votre part, puis surtout des passionnés partant pour cette aventure!!!!!  
 
Qui est intéressé ? J'ai déjà eu une réponse, vous pouvez me répondre en Message Privé.  
 

Ok je suis partant.

Je n'ai pas de Favorit ni de Felicia mais ton projet de club m'interesse egalement.

1610,
 
Avant de fonder un club et de se lancer dans toute la paperasse qui va avec (préfecture et tout et tout), crée d'abord un forum consacré à ces 2 chouettes petites et fait circuler l'adresse sur un max de forums de voitures, surtout sur les forums d'anciennes (lva, gazoline, anciennes de France, forums yaronet...). Et comme je vois que tu es alfiste ( ), balance tes liens sur les nombreux forums Alfa.  
Un pote a fait comme ça. On a commencé à être une petite dizaine, maintenant, on n'est pas loin de 130 membres - pas tous actifs je te l'accorde, mais l'expansion est bien réelle .  
 
Bon courage !

Ok merci de tes conseilees, mais pour le moment créer un site ne mets pas possible, pourquoi? Parce que je vais sur internet grace à ma mère qui y est connectée, moi je n'habite pas loin de chez elle mais je n'y vais pas tous les soirs, c'est surtout le week-end!
 
Oui j'ai une Alfa mais elle ne roule plus, je cherche même à la vendre car j'ai plus la place pour la garder!
Si tu connais quelqu'un?
 
Merci à ceux qui ont répondu positif à mon appel, ceux qui sont intéressés sont les biens venu !!!!  
 

Et hop je remonte mon topic!!!

 
Les anciennes Skoda ne sont pas très réputées pour être fiables    

Desoler de t'apprendre que depuis la felicia les skoda sont tres fiables economique et simple.

Salut, moi c'est feliciafun, voici ma felicia:  
   
   
   
   
   
   
   
Voilou, et un club de favorit et felicia serait le bienvenu, car je rencontre des difficultés moteur et les pieces ne sont pas si facile à trouver    
pis ces caisses sont souvent mal aimé à tort, voyez ce que j'ai pu en faire...
 
 
 

Bravo elle es tres belle meme si c'est pas trop mon style

Franchement, super belle ! je ne suis pas fan de tuning, mais autant dire que la tienne nest pas lourdement équipée et est de très bon goût!
 

Hello tout le monde
Je souhaiterai juste un petit éclaircissement... Je suis l'heureux possesseur d'une Skoda favorit de 1993 (appartenait avant à mon arrière grand père). Je viens d'avoir le permis et je n'ai pas un gros budget alors je suis très intéressé pour avoir une voiture moins cher... J'ai alors pensé à mettre un kit bioéthanol mais je ne sais pas si elle est compatible ou non.
Cependant c'est une super bagnole pour les jeunes conducteurs. Même si je suis en colère parce qu'elle a été très mal traitée (JAMAIS lavée ni intérieur ni extérieur en 15 ans) mais bon il m'a donné 10€ pour que je la prenne alors comment refuser... au passage si vous avez des trucs et astuce pour arranger les carrosseries très abîmée (une espèce de mousse à poussé dessus) et pour rénover l'intérieur ce serai sympa^^.
Merci d'avance à+
PS: super idée le forum

Salut bienvenue sur le topic favolicia ! Pour quelques renseignements sur la remise en état carrosserie et intérieur, je suis carrossier peintre. Envoie qq photos pour vérifier l'état de la voiture : comme ça, je te donnerai des astuces. T'es le bienvenu : dis moi où tu te trouves, comme ça, je passerai te voir si possible pour t'aider !!!

Salut 1610! Merci pour ta réponse.
Alors j'habite dans le Bas-Rhin (pas très loin de Strasbourg).Pour les photos j'en ferai demain et je transmet dès que possible. Je donnerai également plus d'information sur l'année, le modèle etc...
En fait par rapport à mon histoire de bioéthanol, il faudrait que je sache si cette voiture a une injection électronique ou non...

Comme promis voici quelques photos des dégâts qu'à subit mon carrosse- poubelle  
 
état général du moteur... (malgré la crasse il démarre au quart de tour...)  

 
 

 
phare droit  

 
 

 
intérieur avec plastique gris clair... UV??  

 
 
radiateur rouillé  

 
 
vasque pourris par la rouille  

 
 
cette fameuse espèce de mousse (quand j'ai récupéré la voiture elle été comme ça partout à l'extérieur==> 2 week-end à la nettoyer pour des résultat très moyen...  

 
 
porte avant droite rouillée  

 
 
contour de pare-brise arrière rouillé  

 
 

 
plastique blanchis  

 
liquide de refroidissement à la sortie du radiateur...  

 
 

 
 
pot d'échappement rouillé  

 
Cette voiture date de 1993 c'est une favorit lx AEF200. Ayant appartenue pendant ce temps à mon arrière grand-père âgé de plus de 95 ans, n'a jamais été capable de l'entretenir correctement, elle n'a cependant que 50.000 km au compteur.

Salut P'tit jeune, bon j'ai regardé les photos de ta voiture, c'est les vieillissement normaux d'une Skoda de cette époque, si cela peu te rassurer mon AEF200 a certains de ces soucis, comme le hayons qui a la tôle dérrière le joint corrodé, tu as un peu partout de la corrosion superficiel, rien de méchant pour le moment.
Pour le moteur c'est carrément de la boue, donc là un conseille tu vires les durites qui se raccordent en haut et en bas de ton radiateur tu mets le tuyau d'eau à l'entré haute du moteur( donc là où se racorde ta durite de radiateur!)  pour rincer toute la boue que tu as dans le bloc, il faut que tu fasses couler l'eau jusqu'à ce que cela sorte de l'eau clair! Idem pour le radiateur, si tu rince pas tout ça ton thermsotat ne va pas s'enclencher et ton moteur va surchauffer et pété! Change aussi le calorstat qui doit être bloqué!
Ensuite tu va mettre un liquide de refroidissement VAG ou produit similaire pour basse température, car si tu mets du liquide de refroidissement Renault comme j'ai fait pour la mienne,ce liquide étant corrosif, il va te bouffer le joint de culasse, c'est un exemple mais j'ai pété le joint de culasse 2 fois à cause de cette connerie, chez VAG le liquide de refroidissement s'appel G12 ou G11 car ils l'on changé, si jamais j'irai voir mon mécano qui m'a enseigné la mécanique sur ces voitures pour être sûr, enfin en gros il te faut un liquide de refroidissement faisant basse température et pas corrosif.
 
Pour tes parties corrodés sur ta voiture, il faut poncer avec du papier de carrosserie fin et tu ponce jusqu'à la tôle pour virer la rouille et mettre un coup de bombe anti-rouille et surTout pas du Frameto, qui est un accélérateur de corrosion.
 
Il est sur que comme tu n'est pas de la partie en carrosserie il ne m'est pas facile de te donner mes technique professionnels qui sont parfois longues et chiantes.
 
Mais avant tout occupe toi du moteur en premier et des trains roulants, c'est ce qui prime le plus, car les pièces sont pour la plupart en voie de disparition!
 
Pour ton moteur, mets de l'huile 15W40 c'est le plus adapté pour ce moteur.( De préférence de l'huile de marque ELF, SHELL, pas de la sous-marque car l'huile est trop fluide et ta voiture va le bouffer).
Le filtre à huile si tu le prends en "purflux" LS 194, c'est le même que les LADA 110.
Pour les bougies NGK il te faut des BKR6E, plus adapté à ce moteur.
 
Pour Tes trains roulant pour voir si ils ont du jeu, tu mets ton cric à l'avant D ou G, puis tu lève ta roue jusqu'à ce  qu'elle touche à peine le sol, et tu prends ton levier d'écrou de roue que tu positionnes sur un écrou en position verticale et tu remus d'avant en arrière et si tu sents du jeu, c'est le silenbloc arrière de ton triangle qui a pris du jeu! Tu vérifies avant G et avant D et en même temps qu'elle reste levé tu attrape le corp de l'amortisseur et tu le secoue et si il remu en cognant c'est les coupelles d'amortisseurs qui sont naze.  
 
Sinon ta base est très saine, la voiture est très propre malgré la corrosion.
 
Si tu as d'autres questions, je suis à ta disposition.
 
A+ 1610.
Ps: Je vais te laisser un message en privé.

J'ai vu que tu n'es pas enregistré . Donc je ne peux te laisser de message privé.  
A+

Merci beaucoup pour tes réponses 1610! J'en ais profité pour m'enregistrer comme ça tu peux me laisser des messages privés.
Au passage je venais juste de remarquer hier après 50km qu'elle était bouillante... j'ai alors ouvert le capot et le liquide de refroidissement été en ébullition!!! On m'a conseillé également de changer le bouchon du vasque car il est lui aussi dans un état pitoyable...
Si non pour tout ce qui est train roulant je n'ai pas  eu de problème au CT (mise à part une contre-visite car les cylindres de freins étaient grippés en cause: le frein à main serré trop longtemps et voiture pas assez déplacée).

Ok pas de soucis, par contre si ton vase rentre en ébullition quand ton moteur chauffe? Heu regarde quand même que tu n'es pas un joint de culasse? De toute façon si tu as un joint de culasse c'est facilement perceptible, quand tu fait tourner ton moteur rincé et propre avec la nouveau liquide de refroidissement avec le bouchon de vase retiré il ne faut pas que ça soit en train de boullir, pourquoi parce que ça veut dire que ton joint de culasse a une fissure, l'eau ne va pas dans les cylindres, mais c'est certainement la compression d'un des cylindre qui remonte par le vase!
 
Tu verras aussi je crois? tu auras peut-être (c'est pas sûr) un peu de calamine blanche entre le bas moteur et la culasse? Soit tu l'auras devant ou si tu regarde la voiture par en dessous sur une fosse tu appercevra peut-être cette calamine dérrière le moteur?
 
En attendant tu peux rouler ainsi, rien d'alarmant vue que je roule comme ça depuis 2 ans et la voiture ne me montre pas de signes de faiblesse juste perceptible en cas d'humidité dans l'air? C'est débile mais c'est vrai!
En fait ta Favorit va brouter en bas régime à 50 km\h mais c'est infime et puis tu auras des manques de reprises mais ce n'est pas un handicape, car en ressentant ces choses là, un conseil ménage ta monture, et puis surtout même qu'elle ne t'en bouffera pas de trop, prévois quand même un bidon de liquide de refroidissment et 2 litres d'huile dans ton coffre.
 
Et tous les 1000 bornes ou toutes les fin de semaines jetes un oeuil sur tes niveaux, car moi je passe par là et tu survivras ton moteur.  
 
Juste aussi un ch'tis truc regarde que ton vase de liquides de refroidissement ne soit pas fendu à l'endroit stratégique qui est la maladie de ces vases il se fend au niveau de la durite basse du vase et ton vase sera fendu dans ce coin où  se trouve cette durite .
 
  Voilà encore un p'tit trucde méca' . A+  

Au fait je reviens sur ma dernière intervention, avant que l'on décrête que ce serait éventuellement un joint de culasse, il y a 2ou 3 p'tite chose à faire, déjà il faudrait que tu remplaces ton calorstat, qui se trouve dans la pièces que j'ai entouré en rouge,
 

 
 tu as 3 écrous à défaire avec une clé de 10 pour retirer ce calorstat qui est une pièce de couleur or avec un ressort, tu prévois de le remplacé si tu peux en acheter 1 neuf, ou tu peux rouler sans,c'est pas grave ça ne risque rien!
Prévois du joint d'étanchéité pour ne pas que le liquide de refroidissement s'échappe, tu prends de la pâte "LOCTITE" de couleur bleu.
Puis aussi si tu peux démonter ta pompe à eau qui se trouve sur ta courroie accessoires, c'est la poulie du haut sur le moteur qui se trouve à la même hauteur que l'alternateur car elle doit être remplie de merde si ton liquide est encore sale.
 
Et puis j'ai vu aussi que ton vase de liquide de refroidissement était fendu, je te l'ai entouré en rouge sur une de tes photos.
 
 
 
Le vase il faudra sûrement le changer, mais tu ne le trouvera que dans une casse, mais si tu as des soucis de ne pas le trouver j'ai encore 3 Favorit dans la casse où je vais pas loin de chez moi.
Parcontre si jamais tu en trouvais un regarde qu'il ne soit pas pété au même endroit!
 
Voilà je te dis à plus en espérant que t'es pas miné par les travaux de ta Favorit?
 
A+ 1610.

Bonjour tout le monde,
Voila un ami m'a donné sa SKODA FAVORIT (blackline)      , il y a quelque travaux à faire mais rien de grave.... Vu que je ne m'y connais pas trop en voiture, mécanique et compagnie j'aurais aimé savoir si c'était possible de rouler au biocarburant ( c'est vachement moin cher ça fait rever) ??  
 

Il est sûrement possible de rouler au bio-carburant, mais pour le moment je ne suis pas trop au courant à ce sujet, bien venu sur le Topic Favolicia, j'ai moi même une Favorit Black line de 1993 enfin une deuxième!!!!!
Bien venu à toi!
 
Ps: va voir dans tes messages privés je t'ai laissé un mot, qui va sûrement t'intérésser en ce qui concerne ta voiture!
 
A+ 1610

Je viens d'ouvrir le forum Favolicia à l'adresse suivante : http://favolicia.forum-actif.net,  
 
Sur ce forum est consacré au possesseurs de Skoda Favorit et Felicia, venez nombreux !!!!!

bonjour a tous je vend ma skoda octivia pour amateur de sensation forte  
elle n est pas homologuée,strictement concu pour les circuit  
me tenir au courant si quelqu un est interresser

bonjour à tous,  
 
je viens de récupérer une skoda favorit de 1992 et le soucis c'est qu'elle n'a pas tournée depuis au moins 5. elle démarre assez bien mais elle cale trés rapidement dès qu'elle chauffe, je ne trouve pas la panne. à priori, lorsqu'elle chauffe, le clapet d'arrivée d'air dans le carbu s'ouvre et du coup elle s'etouffe.  
si vous avez des idées pour m'aider à la réparer ça serait super sympa car j'zimerais éviter de l'amener chez le mécano car j'ai pas trop de tune.
 
merci à tous de vos futures réponses et bonne route.

up je remonte mon topic!

Je remonte mon topic, des nouveaux encore??

Bonjour à tous, j'aurai besoin d'aide sur une favorit black line,  Le compteur de vitesse a quelques soucis, L'aiguille a du mal à se stabiliser et surtout elle indique beaucoup trop : Quand la voiture n'a pas encore atteind le 50 km/h , le compteur indique 70. Y-a-t-il un moyen de reparer ça soi-même? merci.

Salut et bienvenue à toi, en fait ton soucis est lié à deux choses, la première c'est soit ton cable de compteur qui est naze, mais cela peut être aussi le compteur.Si cela n'est pas déjà fait, tu dois avaoir le totalisateur kilométrique de l'essence avec celui du totaliseur kilométrique officiel de ta voiture qui doit tourner une fois sur deux?
 
Moi j'ai carrément changé le compteur, car ils sont de mauvaise qualité sur les Black line, surtout si ton circuit imprimé dérrière est rouge! (je arle du dos de ton compteur où se trouve les ampoules.
 
Change de compteur pour commencer va à la casse, c'est la seul solution et regarde que ton circuit imprimé soit vert et pas rouge (faut pas le prendre).
 
Puis si c'est toujours pareil change le cable, mais surtout ne démonte pas pour voir comment tu pourrai le réparer car le compact aiguille et compteur c'est monté à la presse, et après c'est impossible de le remonté! (J'ai déjà fait!!!!)
 
Voilà voilà pour les conseils!!    

Le reste du tableau de bord fonctionne, pour la casse, j'ai déjà essayé de trouvé des pièces pour mon octavia, pas une seule skoda dans les casses du coin, peut-on trouver des pièces d'occasion sur le net? merci pour ton aide

Un petit   pour remonter le topic alors voila comme vous savez j'ai une felicia,donc j'ai un probleme bizare,de temps en temps sans raison aucune ma voiture ne demarre pas,pourtant la batterie est neuf,les voyants s'allume et l'alternateur est en bon etat,controler avec un appareil dans un garage,alors d'ou ca peut venir????

UP je remonte mon topic!!