Reprise du message précédent :

 
Par rapport à la punto le coffre de la fabia est plus carré et réctiligne de partout et plus grand aussi.

 
 
c'est vrai qu'elles sont jolie toute les deux, mais moi au moment de faire le choix, j'hésite pas, je prend la fabia    

Oui,moi aussi je n'hesite pas et mon choix sera la Fabia II Combi mais il est vrai que cette Clio III Estate est plutot jolie,dans le meme style que la Skoda.Sa VRAIE concurrente,c'est elle...

Moi aussi surtout vu la difference de prix de 1800 euros à 2000 euros a equipement égal...
après c'est un choix confort, un peu plus ferme en fabia et plus mou en clio.Par contre la place aux jambe est à l'avantage de la fabia , dans la clio je touche les siège lorsque le siège avant est reglé comme pour moi  ( 1,76m) alors que dans la fabia je suis loin de toucher.La fabia est plus habitable.
Mais la clio n'est pas mal ma foi je la préfère à la 207 sw...mais je reste sur la fabia à 100%.

La quoi?Ah,la deux-zero-sept WC...la petite voiture de chez Peugeot...! Moi aussi,Fabia II et Skoda a 100% sans discuter.

Bonjour ,  
 
la meilleure solution et ça marche sur n'importe quelle voiture
c'est mon systeme
 
tu fais une planche qui va venir se positionner juste au dessus des sieges rabatables
tu vas chez un mag de bricolage et tu achetes 5 pieds des tables en metal , ceux qui sont réglables
ils ont en haut une plaque qui va soutenir la planche , sinon , tu mets une plaque de soutien plus grande ( petite plaque trouée en alu )
tes bagages pourront venir en dessous de la planche.
tu peux meme mettre une table avec sieges qui fait comme une valise
 
tu mets un matelas
et les sacs de couchage
 
si jamais ce n'est pas assez grand :
tu rapproches les sieges au max en avant et tu fais une rallonge avec une autre serie de pieds
 
c'est tout simple
et extrement facile à faire
 
Isa
 

Le mieux ce serait de voir des photos.  
 
 

 
allez la même chose, mais avec la 207 cette fois
 



 
j'aime pas trop la 207 Sw, j'ai l'impression qu'elle ressemble a rien  

bonsoir
 
désolée  
j'ai pas de photos
et actuellement c'est démonté ...
 
mais c'est tres facile à comprendre en se mettant devant le coffre !
 
Isa

merci chela j'ai cru comprendre ton systeme, c'est vrais que c'est pas mal, en plus j'ai plein de planche dans le garage, faut juste mettre de la mousse sur le bord de la planche pour ne pas tout abimer

 
Le "problème" de la Fabia se sont les TDI La Clio propose des motorisations moins surannées.

Merci beaucoup Mouskoda,tu me fais hurler de rire...!Cela ne m'etonne pas qu'avec toutes ces lignes torturees (mais hyper stylees et sexy...), le coffre de la 207 SW ne ressemble a rien!De plus,la face avant avec cette calandre demesuree,pretentieuse,moche et inutile donne a l'ensemble l'impression que la Peugeot rit...jaune!Non pour moi,la veritable concurrente digne d'interet de la Fabia II Combi devient la Clio III Estate.Caradisiac a mis en ligne l'essai video de la Skoda et je n'ai pu m'empecher de donner mon avis car celui-ci conclut que la Fabia II Combi est en retrait dans de nombreux domaines et qu'elle aura du mal a venir inquieter la concurrence directe que sont la Peugeot et la Renault. N'hesitez pas a faire de meme pour vous exprimer sur le sujet et pour tous ceux qui hesitent encore entre les trois protagonistes,achetez la Skoda!

Les tarifs Skoda 2008 sont arrives sur le site de la marque ainsi que la documentation de la Fabia II Combi cumulee a celle de la berline.

 
 
Tarif au 1 Janvier 2008
 
 
Fabia et Fabia Combi
 

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Škoda Octavia Combi FL Tdi 136 DSG L&K Noir -Cuir Royalty Gris-Glastint Complet- 06/2009
                                                     

Octav LeLe,le lien que tu proposes sur les Fabia II et Fabia Combi II n'est pas le bon puisqu'il s'agit de la Fabia I Combi tarifs 2007.En fait,il faut cliquer sur nouvelle Fabia ou la version Combi a ete integree a la documentation de la berline.

 
Ben après les gouts et les couleurs... Ces tdi sont fiables depuis longtemps , sont plus bruyants mais uniquement en accéleration car à vitesse stabilisée c'est kif kif.J'avoue que les dci sont pas mal mais dans leurs styles c'est à dire sans aucune sensation , platoniques même s'ils marchent bien.
De plus le point d'embrayage du dci 85 par exemple est assez haut et c'est pas confortable et le moteur à tendence à garder un régime certain lorsqu'on relache l'embrayage , au lieu de redescendre dans les tours.ça je l'ai constaté à chanque essai de dci 70 et 85 et sur toutes les voitures chez renault proposant ces moteurs.
Les tdi sont c'est un fait plus bruyant en fonctionnement en charge d'accéleration , mais ne sont en rien desuets face aux dci.A moins de ne croire que les mags auto qui enterrent déjà le systeme injecteurs pompes car ils savent que vw passe au common rail ( en effet la future polo aura un tdi 1.6 de 75 / 90 / 105 ch commonr rail ) qui arrivera chez skoda aussi.
Pourtant ces mêmes mags si tu reviens il y a 5 ans en arrière disaient que les tdi face au common rail étaient au dessus du lot et ne parlaient même pas du bruit alors que c'est le même...Bref autant essayer soi même  
Par contre ils sont très economes en gasoil et là même face aux dci et hdi.
Après c'est une question d'habitude...Quant aux perfs elles suivent sans soucis et d'ailleurs si tu as lu les essais d'une clio dci 85 et d'une fabia tdi 80 tu verra que la fabia est devant en perfs et consommation je peux te redonner en mp les essais chiffrés.
Bref la relève moteurs est là dans un an et demi chez skoda en gros.  

 
 
Merci Eric j'ai rectifié, me suis trompé de ligne, faut que j'arrête le pinard    

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Škoda Octavia Combi FL Tdi 136 DSG L&K Noir -Cuir Royalty Gris-Glastint Complet- 06/2009
                                                     

Pas de probleme Octav LeLe,nous sommes encore a une epoque de l'annee ou le pinard est autorise...!

bonjour
je suis très interessé par une fabia combi en finition ambiente ou confort (je ne sais pas encore) avec le 1.4 85 ch, je me demande si en concession ils en ont déjà de dispo pour faire un essai, a votre avis qu 'en pensez vous ?

Bonsoir.Personnellement,je pense que le 1.4 16V 85 peut tres bien suffire en offrant un rapport poids-puissance correct (85 ch pour 1075 kgs).Le 1.6 16V 105 propose davantage de polyvalence au quotidien.L'arrivee de la version Combi en concession est programmee pour fin Janvier mais l'essai de la berline equipee du meme moteur est possible sans que la difference de comportement entre berline et Combi soit si enorme et differente.Le 1.4 16V 85 sera mon prochain moteur en ce qui me concerne,associe a la finition Ambiente qui propose deja l'essentiel et quelques options d'agrements qui sont tres accessibles.

 
Je le sais tout ça
 
J'attends plutôt le TSi chez skoda

Ah oui tsi 122 et 140 sont au programme pour fin 2008...faut juste être patient donc.Supers moteurs en tout cas.

Justement a propos des blocs TSI VW,je m'interroge un peu car cette nouvelle generation de moteurs est tres pointue technologiquement parlant:baisse de la cylindree,augmentation de la puissance,sur-alimentation par turbo,tous les moteurs essence VW seront d'ici peu sur-alimentes et l'entretien n'en sera que plus couteux.Sont-ils equipes de chaine de distribution?La fiabilite a long terme ne risque t-elle pas de devenir problematique?Sont-ils aussi souples et coupleux qu'un bloc 1.6 ou 2.0?Quel est l'interet de developper avec le 1.4 TSI 122 ou 140 plus de puissance qu'un 1.6 FSI 115 qu'il remplace?Autant de questions,qui pour moi demeurent sans reponses.De plus,lorsqu'ils arriveront chez Skoda,les tarifs de la marque risquent d'augmenter...

Oui je suis d'accord avec toi.Effectivement ls tarifs révisions vont certainement gonfler face aux anciens blocs.
Après essai je t'assure par contre que le tsi 122 est très souple car le turbo souffle bas dans les tours on dirait un diesel sans le bruit...
Par contre bonne question courroie ou chaine , j'espere que c'est à chaine je vais me renseigner et te dire ça.
Pour les prix c'est certain face à un moteur classique il côutera plus cher mais par contre c'est un plaisir réel en utilisation , bien plus souple que le fsi.
Autre inconnue, la fiabilité...ces moteurs là sont aussi poussés en matière technologiques que les tdi donc à voir , faut attendre.

Voilà , après verifs chez vw au téléphone à l'atelier, les nouveaux moteurs tsi ou tfsi 122 ou 140 sont vraiment à chaine et ça c'est super!!
Tiens aussi un tsi 122 emet 149 en co2 contre 155 en co2 pour l'essence de 80 ch...

Ok,c'est deja bon de faire l'economie d'une courroie de distribution et surtout de sa main d'oeuvre...Je n'ai jamais encore essaye de blocs TSI par rapport a un 16V classique ou un FSI,alors il faudra que je remedie a cette lacune tantot.J'ai ete chez mon agent VW officiel cet apres-midi pour un petit soucis de temoin d'echappement qui s'est allume hier et j'en ai profite pour lui parler de...Skoda.Pour qui cela interesse,de l'avis du personnel VW lui-meme qui de temps en temps effectue des journees formations inter-etablissements et qui partage son experience a travers le groupe VAG,Skoda a enormement progresse dans tous les domaines ces 4-5 dernieres annees et ils comprennent tres bien que certains clients puissent passer d'une marque a l'autre pour avoir quasiment la meme chose.Bien que mon agent n'affiche pas l'embleme Skoda,ni celle d'Audi d'ailleurs,il entretient sans aucun probleme l'une ou l'autre de ces marques,hors periode legale de garantie ou chaque constructeur conserve son independance juridique.L'entretien d'une Skoda chez lui est moins frequent que celui d'une VW ou Audi mais cela n'est du qu'au seul fait que le parc en circulation est encore moins important.Sinon,RAS pour le suivi et l'entretien.

C'est certain, d'ailleurs mon beau frère et sa skoda fabia 1 , il la fait entretenir chez vw en permanence.Mais c'est evident que je ne vois plus à part en tarif où se trouve la difference entre une skoda et une vw.
J'ai aussi testé une octavia 2 tdi 105 , franchement elle est géniale et le coffre est énorme.Du coup pour le prix d'une golf ( et moins ) on se retrouve avec une familiale.La qualité est strictement la même...
Par ailleurs je trouve la fabia 2 bien mieux finie que la polo actuelle.Evidemment la polo changera en 2009 mais en attendant beaucoup courent chez skoda.
Après il y a l'image de marque pour certain qui est importante pour d'autres moins..

Je ne fais que passer car je travaille de nuit mais il y a l'essai detaille des Fabia II Combi 1.4 TDI 70 et 80,1.9 TDI 105 et 1.4 16V 85 dans le nouveau Moniteur Automobile n° 1411 du 10/01.L'essai de la gamme est tres positif pour Skoda.A suivre dans le prochain n° le comparatif avec la 207 SW et la Clio III Estate.

 
Bizarre car chez nous, il n'y a pas d'article à ce sujet dans le nouveau Moniteur de l'Automobile. Tout au plus, on a eu droit au premier essai dans le numéro précédent.  

Elle me plait de plus en plus cette combi!    
 
 

Oui très sympa comme break!

Ce soir il y a le test dasn turbo de la combi, dépéchez vous ça va commencer

Salut à tous.
 
Normalement dans 3 jours je vais commander la Skoda new Fabia Combi en noir magic, 1.9TDI avec FAP, vitre teité, interieur ambiante, pack sport, accoudoir centrale, rangement sous les sièges, tempomat, tapis de sols, jante atria 16 pouces, installation complète bluetooth avec commande radio et télphone au volant. j'hésite encore pour la climatronic (clim automatique) et "l'assistance au parcage" c'est le bip bip quand on recule. quand pensez vous ? c'est environs 200 euros (370.- francs suisse) par options. je roule actuellement une golf 4 1.6 essance de 1999 qui a 220000km (que je vends d'ailleurs) et j'ai craquer sur cette new fabia, belle, pratique et le prix attractif pour un break. si bien équipé, vraiment je crois ne pas me tromper !?!? En tout cas elle me plais vraiment. de plus je viens de voir turbo sur m6  
 
voila... voila... merci de vos avis et commantaires.

Cribou,l'essai sortira peut-etre un peu plus tard en Belgique,les dates de publication ne correspondant pas toujours entre nos deux pays.En tous les cas,celui-ci est tres concluant et complet,il ne manque plus que le comparatif dans le prochain n° et la boucle sera bouclee...

 
Pour l'essai sur la revue belge, tu as sans doute raison. J'ai hâte de le voir cet essai.