LANCEE en 1987, la Skoda Favorit, dont la ligne a été revue dans les bureaux du styliste Bertone, s’attaque au marché des voitures économiques avec de solides arguments. Elle est montée dans l’usine tchèque rachetée par Volkswagen. Les deux versions de la berline sont vendues à moins de 50.000 francs et le break GLX (57.000 francs) a peu de concurrents dans cette fourchette de prix. Skoda propose un choix de huit couleurs et même des versions métallisées. Toutes les versions sont garanties (pièces et main-d’oeuvre) pendant trois ans ou 100.000 kilomètres. La garantie contre la corrosion de la carrosserie est valable durant six ans.
Le moteur reçoit un équipement conforme aux réglementations de la CEE, notament un système d’injection d’essence monopoint (Bosch Monomotronic) et un échappement à pot catalytique à trois voies. Dans l’opération, la Favorit, déjà peu puissante, a perdu quelques chevaux qui manquent dès que l’on gravit une côte, surtout avec passagers et bagages. Même seul à bord, on a bien du mal à atteindre la vitesse maximale autorisée sur autoroute (130 km/h). Côté performances, il ne faut donc pas attendre de miracle du petit 1.300 cm3 qui se montre toutefois peu gourmand à vitesse paisible.
Sa carrosserie à deux volumes et cinq portes offre un habitacle modulable, qui autorise un chargement de 1.030 litres (1.300 sur le break). L’équipement intérieur est très soigné, et surprend à bord d’une voiture de ce prix. Appuis-tête à plusieurs positions, dossiers inclinables, rétroviseurs réglables de l’intérieur, commande de la hauteur des phares depuis le tableau de bord, essuie-glaces et lave-glace de la lunette arrière dégivrante... sont proposés en série sur la LX, la version la plus simple. La GLX dispose de sièges rabattables (1/3-2/3), de feux antibrouillard halogènes à l’avant, d’un compte-tours et d’un réglage assez sophistiqué de l’intermittence des essuie-glaces.
Skoda suit la mode de la sécurité en adjoignant des barres de protection latérales, situées à l’intérieur des portes. L’avant et l’arrière ont été renforcés pour mieux résister aux chocs frontaux ou arrières, mais ces protections ne sont efficaces qu’à faible vitesse. La planche et le tableau de bord sont modernes, mais la finition n’est pas à la hauteur de l’équipement. Le comportement routier est sain, à condition de conduire la Favorit sans la brusquer.
Elle fut produite à 827 250 exemplaires.
 
 
Quelques photos:

 

Modèle possèdant un logo à droite pourquoi, j'en sais rien, p'tet les versions bas de gamme
 

Un coffre -pseudo- Spatieux, car il est assez juste
 

 

 

 
 
Bon, soyez indulgents, c'est premier topic officiel
Si vous avez des infois complémentaires, elles sont les beinvenues, tout comme les photos de vos autos
 
Mon oncle a une 135 LS de 92 avec 100 000 kms, j'ferai des photos, j'en ai pas de convenables.
 
 
 
 
 
 
 
 

---------------
● Principibus placuisse viris non ultima laus est. ● Plaire aux plus grands n'est point mérite à dédaigner. © Horace
Recherche intérieur Cendre pour R25 TS phase 1 !
 
Cyril Camille José

 
Merci Matt.

Merci à toi

---------------
● Principibus placuisse viris non ultima laus est. ● Plaire aux plus grands n'est point mérite à dédaigner. © Horace
Recherche intérieur Cendre pour R25 TS phase 1 !
 
Cyril Camille José

    Sympa ces infos.      
  Il me semble que cette petite bête a évolué en rallye il faudra que je vérifie ça.  
 
 
 

J'ai pas souvenir

---------------
● Principibus placuisse viris non ultima laus est. ● Plaire aux plus grands n'est point mérite à dédaigner. © Horace
Recherche intérieur Cendre pour R25 TS phase 1 !
 
Cyril Camille José

Merci pour ces informations!    
 
 

---------------
BZH //
Nouvelles photos
http://zrozir29143.canalblog.com/
+ tous mes blogs automobiles sur http://zrozir29collec.canalblog.com/

Très bonne idée ce topic
 

+1  

Merci
 
Si vous avez des infos complémentaires, n'hésitez pas

---------------
● Principibus placuisse viris non ultima laus est. ● Plaire aux plus grands n'est point mérite à dédaigner. © Horace
Recherche intérieur Cendre pour R25 TS phase 1 !
 
Cyril Camille José

Je n'ai pas vraiment d'infos mais bon elle me fait ensée a une lada!

---------------
Click  >  Mon2051.9LDiesel <   Click

J'en voyais une dans mon quartier il y a quelques temps

On en voit de moins en moins de ses skoda!    (dans mon village surtout )

---------------
Click  >  Mon2051.9LDiesel <   Click

Oui mais elle sont assez robustes j'ai l'impression.

Bof, les portières sont fines comme du papier à cigarettes C'est impressionnant
 
C'est aussi la seule voiture -que je connaisse- dans laquelle on entend plus le moteur dedans que dehors
 
Après mécaniquement, celle de mon oncle démarre [b]au quart de tour [/]quelques soient les circonstances .
C'est assez confortable, avec les 4 appuies têtes mais ça n'avance vraiment pas, pour doubler
 
Me souviens, chez mes grands parents, une nana qui en avait une, elle roulait comme un dingue, je me demandais comment elle faisait pour rouler à cette allure :ebuh

---------------
● Principibus placuisse viris non ultima laus est. ● Plaire aux plus grands n'est point mérite à dédaigner. © Horace
Recherche intérieur Cendre pour R25 TS phase 1 !
 
Cyril Camille José

  Voilà une photo du monstre de Rallye.    
 
Quelle belle bête !!!  
Féroce !!!  
 

 
  Mais concernant les caractèristiques, on cherche.  
 
 

Waouh, en effet
 
ne serait ce pas un 1.4 de 80ch?? le monstre
 
 
 
Merci au fait

---------------
● Principibus placuisse viris non ultima laus est. ● Plaire aux plus grands n'est point mérite à dédaigner. © Horace
Recherche intérieur Cendre pour R25 TS phase 1 !
 
Cyril Camille José

Je me suis toujours demandé à quoi ressemblait l'interieur de cette voiture

Romain m'a devancé
 
Coilà ce que je peux proposer, une version 135 LS modèle 92'
 

 
Voilà, on voit ml, mais dès que je peux, je refais des photos

---------------
● Principibus placuisse viris non ultima laus est. ● Plaire aux plus grands n'est point mérite à dédaigner. © Horace
Recherche intérieur Cendre pour R25 TS phase 1 !
 
Cyril Camille José

moi c'est des photos grogle

Moi c'est tonton

---------------
● Principibus placuisse viris non ultima laus est. ● Plaire aux plus grands n'est point mérite à dédaigner. © Horace
Recherche intérieur Cendre pour R25 TS phase 1 !
 
Cyril Camille José

Merci à vous deux
 
 
C'est ... special
 
Niveau finition, c'est comment ?

comme lada, tata, et fiat   , c'est a dire pas terrible

Bonsoir
Ma petite contribution...  






Celle de mon beau-père : 136 LS moteur 98 ch (prépa maison) et jantes de Lada (+ larges)
Le pavillon a été changé
Ma belle-mère a eu une 136 LS série limitée Black Line noire



et un logo rare

mon prof d'histoire de 3éme avait une favorit break blanche

C'est vrai que s'est pas la meilleur image qu'on peux donné des Old Skoda en parlant de la Favorit !
 
 
La Skoda Felicia est plus sympa, les vieilles 1100 GT, 130 RS, 110 R coupé, Felicia de 1967
 
 
 
P'tite Felicia Cabriolet :
 
 

Petit H.S sur les Old Skoda
 
 
J'ai une connaissance en Belgique a qui restauré une 110 R Coupé :
 
 
 
 
 



 

Une 136 LS Je savais pas que ça existait

---------------
● Principibus placuisse viris non ultima laus est. ● Plaire aux plus grands n'est point mérite à dédaigner. © Horace
Recherche intérieur Cendre pour R25 TS phase 1 !
 
Cyril Camille José

Il y a eu des 136 L, 136 LS, 136 LX et 136 GLX

Ben merde alors
 
Vers la fin alors parce que dans la notice, y'a pas de 136
Elle a quoi de plus?? Un autre moteur??

---------------
● Principibus placuisse viris non ultima laus est. ● Plaire aux plus grands n'est point mérite à dédaigner. © Horace
Recherche intérieur Cendre pour R25 TS phase 1 !
 
Cyril Camille José

Comment dire...
 
Merdique? Non... euh.. faible

---------------
● Principibus placuisse viris non ultima laus est. ● Plaire aux plus grands n'est point mérite à dédaigner. © Horace
Recherche intérieur Cendre pour R25 TS phase 1 !
 
Cyril Camille José

Je pense qu'il s'agit de "type" car sur un site de pièces auto, j'ai lu "... pour Skoda Favorit 115, 135 et 136 de 1988 à 1994".
Peut-être s'agit-il d'évolutions minimes du moteur et des équipements : Skoda Favorit typ 115, typ 135, typ136 puis les différentes versions L, LS etc....

Pour la typ 115
http://auta5p.car.cz/katalog/skoda/favorit_08.htm
pour la typ 135
http://auta5p.car.cz/katalog/skoda/favorit_06.htm
pour la typ 136
http://auta5p.car.cz/katalog/skoda/favorit_05.htm

Très très bizarre
 
Celle de mon oncle s'apparente d'avantage à la 136, queston de millésime je suppose
 
Pour les 150, ils sont très optimistes

---------------
● Principibus placuisse viris non ultima laus est. ● Plaire aux plus grands n'est point mérite à dédaigner. © Horace
Recherche intérieur Cendre pour R25 TS phase 1 !
 
Cyril Camille José

Surtout quand on connait l'état des routes et de la principale autoroute D1/E50 : plaques de bétons accollées entre-elles faisant un "takoum" très rapproché et assez bruyant. De magnifiques ornières et des nids de poules après le dégel...
Bon vayage !!