Reprise du message précédent :

Vrai.
C'est les phares qui font toutes la différence. Même si c'est nettement plus sympa, elle ne me fait toujours ni chaud ni froid. Je trouve l'arrière tronqué.
C'est vraiment dommage à mon avis. Voilà une voiture, tout comme la Clio 3, et dans une moindre mesure la Mégane 3, bourrée de qualité, dans un physique bof bof. Ca gâche tout.

C'est justement dans ce type de couleur que je trouve que ça passe mieux!
Heureusement qu'elle est fiable la Laguna 3...surtout après la Laguna 2. Sinon Renault aurait perdu tous les clients.

Si elle répond à tes besoins, que demander de plus?!  

Là, on est d'accord!

Citation : Bah, 98000kms, et pour l'instant à part pneus/vidange/plaquettes, tout est d'origine.... A non, j'oublies le poste, qui a mal digéré la nourriture que lui a donné mon filston   Renault N°3 qualité d'après totoplus

Tout le monde s'accorde à le dire.
Après l'épisode 2001 --> 2003, Renault n'avait pas le droit à l'erreur et devait faire un sans faut niveau qualité fiabilité pour conserver ses clients...

Où ils ont noyé le poisson!
Sont-ils strictement identique? Si les 2.0 DCI pètent et pas les Renault, il doit bien y avoir une différence quelque part...

Autoplus indique juste que les moteurs doivent etre plus sollicité sur le qashqai qu'une megane, ce qui n'est pas faux.

Ouais enfin je donne pas bien cher d'un 1.5 DCi 110 sur grand scenic....

Je ne vois pas pourquoi un petit moteur ne pourrait pas faire avancer un truc lourd (voir 1.2 tsi 105 de l'octavia ou du touran).

Ouais enfin, c'est limite alarmant comme argument. Ca ne donne vraiment pas confiance dans le moteur. Ca n'augure pas une très grande longévité.

Le DCI 105 n'a jamais eu de gros soucis sur le Scénic, Grand Scénic 2...donc à priori s'il s'agit d'une simple évolution, sans prise de poids, ça devrait être bon.

Un de mes oncles a eu un Grand Scénic 2 DCI 105 pendant 110000 kms, RAS. A part un petit soucis d'injection pris sous garantie. Il est caviste, donc roule très souvent chargé.
Là, il vient de changer pour un un Scénic ou Grand Scénic 3 DCI 110. On verra bien ce qu'il en pense.

Tu forces plus dessus, c'est tout. Mais si c'est fait correctement, pas de soucis, c'est tout de même fait pour ça!
Moi l'argument de totoplus, je le trouve bidon.  

C'est clair, si le moteur ne tient pas en charge, ça durée de vie risque bien diminuée  

Pourtant des veau increvable il y en a eu... (mon frère a eu une golf 3 SD par exemple, mon père une r18 gtd), toujours a fond pour avancer et pourtant ça dure longtemps sans emmerdes.

1.5d PSA par exemple. 1.9 D chez PSA et Renault. 2TD chez Renault dans les années 90...tout ça c'était la belle époque!

1.9d psa XUD seulement, le DW laisse tomber  

Mon préféré reste le 1.8d XUD de la 205, indestructible

Pour le GS, c'est plus à cause de l'embiellage fragile que je suis inquiet.
Le 1.6DCi 110 devrait être mieux indiqué.

Ouais mais ces moteurs avaient des cylindrées confortables, eu égard à la puissance.

Un 2.1DT 90 plutot

Pourquoi pas un 2.1D tant que t'y es , si c'est aussi costaud que sur R25, ça le fait

Il traînait pas trop mal l'espace 2 ce 2.1DT  

J'adorais ma R25 Turbo-D mais question perfos, c'était pas une fusée.

Mon père a tésté ma r18 gtd puis la turboD (85ch sur la 18), ça marchait clairement mieux avec un turbo  

Pour la r25 mes parents ont eu une GTX, avec le gros 2.2 injection de 123ch, aucun problème pour déplacer cette légère r25  

C'est vrai que pour le gabarit elle était pas bien lourde : à peine plus que la fabia.
Fabia : 1129Kg
R25 : 1250Kg

Une 207 1.6 HDi est plus lourde (1270Kg)

La fabia fait partie des plus légère, et la 207 des plus lourdes d'un coté  

PS : la clio 2 avec ces 990kg fait mieux, mais c'est vrai que c'est d'un autre age.

Vrai!

C'est surtout les DCI 100 qui ont eu le plus de casse. J'espère que Renault a corrigé le tir, c'était quand même un problème connu, même sur les autres 1.5 DCI.

Il y a quand même quelques cas qui trainent sur 105 et 110.

Il parait que la 208 fera 110Kg de moins, ce qui peut paraître énorme, mais en fait ce sera juste un réalignement sur la concurrence

1270kg que j'y pense, c'était le poids de ma megane 2 dci 130...

En plus le 1.9 c'est un bloc fonte, non ?

Oui, tout en fonte, rien a voir avec le fonte alu 1.6 hdi 110 de la 207.

Sur le DCI 105, vrai...comme sur tous les 1.5 DCI!
Sur le DCI 110 aussi?!

En tout cas, rien à voir avec l'hécatombe du DCI 120!

Citation : Il parait que la 208 fera 110Kg de moins, ce qui peut paraître énorme, mais en fait ce sera juste un réalignement sur la concurrence

En fait, elle est énormément plus lourde que les autres...!

Et toi, tu avais le lourd 1.9 DCI 130. Le DCI 105 pesait 1200 kg.

titom60 a écrit : Citation : Il y a quand même quelques cas qui trainent sur 105 et 110. Sur le DCI 105, vrai...comme sur tous les 1.5 DCI! Sur le DCI 110 aussi?! En tout cas, rien à voir avec l'hécatombe du DCI 120! Citation : Il parait que la 208 fera 110Kg de moins, ce qui peut paraître énorme, mais en fait ce sera juste un réalignement sur la concurrence En fait, elle est énormément plus lourde que les autres...! Citation : 1270kg que j'y pense, c'était le poids de ma megane 2 dci 130... Et toi, tu avais le lourd 1.9 DCI 130. Le DCI 105 pesait 1200 kg.

hécatombe si on veut, le dci 120 on ne pète pas l'embièllage mais le turbo... franchement, pété le moteur complet ou juste le turbo, il faut mieux le turbo  

Pour le poids avec la fabia j'ai eu un sacré gain, merci le moteur en alu mais il lui manque 40ch pour etre parfait

Pas faux.
Faudrait connaitre le pourcentage de DCI 120 qui ont pété le moteur a cause du turbal...

comme tu le dis, a cause du turbo, sur un mazout le moteur tourne a l'huile et quand il n'y a plus d'huile, il serre.

Bref c'est le turbo le problème, pas le bloc en lui meme qui est plutot solide. (beaucoup on dépassé 300000km en changeant juste le turbo.)

La fabia avec le gros 2L tdi 143  

C'était surtout la cartographie moteur qui était foireuse. J'ai pas le souvenir que Renault ait modifié le turbo quand la map a été changée et que le couple est passée à 300 N.m.
Mais oui, le bloc est plutôt solide!

EDIT: je suis assez fan de mon nouvel avatar!

Turbo identique sur les dci 120 et 130, seule la map change, ainsi que les préconisation de vidange, et tarage de la soupape du filtre à huile.

sympa l'avatar, heureusement que c'est une voiture et pas un 4*4

Donc, ça confirme bien que c'est la carto qui était foireuse. :/

Et la préco aussi, 30000km avec de la 10w40...

10W40, je ne comprends pas qu'on puisse mettre un grade pareil dans un moteur turbo. A la limite, dans un moteur atmosphérique, je comprends, bien que je n'en mette pas.

Moi je mettrai de la 5W40 partout...même dans la tondeuse!  

EDIT: Surtout quand on sait qu'un moteur s'use beaucoup à froid.

Ma tondeuse utilise les restes de la voiture, donc de la 5w30 pour fap  

Et tu l'amènes souvent sur autoroute pour la régénération du FAP?!