Reprise du message précédent :

 
L'entretien est plus simple sur du tout cuir.
 
Sur le Roomster c'est du cuir-tissu donc le tissu est plus difficile d'entretien que le cuir je trouve.
 
Les petits moins du Roomster sont le manque de certains équipements type radar avant, allumage auto des feux, essuis glaces, ... et pas de velum opaque à 100% pour le toit panoramique.

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Oui, mais vue la hauteur du pare-brise, Skoda ne pouvait pas faire plus grand, au risque d'occulter la vision quand ils sont dépliés même partiellement ...
A+

C'est vrai....toujours comme pour le pare-soleil, c'est la hauteur et la forme de pare-brise qui en est la cause (ce n'est pas un pare-brise comme celui du C4 Picasso ou de la 3008 qui se prolonge bien au dessus des passagers avants).

Après 60000km :
- Claquements intermitants derriére le tableau de bord (Coté gauche - Base du pare-brise) quand les routes ne sont pas trop bonnes - Assez pénible à la longue et jamais résolu depuis 2 ans,  
- Mauvaise qualité des garnitures de portiéres et du tissus des sièges qui marquent facilement (pour modéle confort),  
- Angles supérieurs des portiéres avant coté pied milieu très "agressifs" (because pointus....) et fragiles,  
- Roulette de règlage de l'inclinaison des sièges avant difficile d'accés quand on conduit (hèritage VW) et que l'on a de grosses mains...,  
- Vulnérabilité des pare-chocs peints et du seuil de coffre,  
 
Assez peu de choses... Tout ceci n'est rien. On fait avec....  
Comme c'est une très bonne voiture on oublie tout ça très vite.  
Et puis c'est insignifiant par rapport à certaines autres voitures que j'ai eu avant (les françaises en particulier...)...  
 
Pour le common rail, c'est sûr que ce serait bien, d'attendre, mais il faut bien arrêter un choix à un moment ou à un autre....
Et puis le TDI 105 est super...  
A+

Je pensais à la longeur du pare-soleil .
Dans mon plat pays, il n'y a rien pour occulter le soleil quand il se lève ou se couche   .
Donc, je vais voir pour me "bricoler" un pare-soleil telescopique  

 
J'ai lu un interview du pdg de skoda france dans l' automobile mag d' avril.
Il dit que d 'ici la fin de l' année 2009 toutes les skoda tdi seront des common-rail.
Et dés juin le tdi 140 et 105cv passeront au common rail sur octavia.

 
J'essaie d'être exhaustif (trier du + emmerdant au -):
- Moteur assez bruyant (TDI oblige, à voir avec les nouveaux C. rail)
- éclairage léger: faut remplacer les lampes.
- Pare-choc qui marque facilement (même sur Scout... dommage)
- monte de pneu rare sur Scout
- monte d'essuie-glace rare (à acheter chez Skoda pour pas cher ceci dit)
- Pas de feux auto
- Accoudoir central peu pratique (accès au frein à main) mais agréable sinon (ex: autoroute)
- commande de feux "à l'allemande" (ça m'horripile que voulez vous...)
- auto-radio: réception pas top, qualité générale pour musique boom-boom (oubliez le classique dessus si vous ne voulez pas que Beethoven se retourne dans sa tombe).
- Antenne qui dépasse de 2cm (version scout probablement): on touche dans certain endroit. Mais pas très grave
 
J'ai eu des radars de recul assez facétieux, mais c'est rentré dans l'ordre tout seul.
 
Voilà. Du pas très grave franchement et en général on peut trouver à résoudre le problème. La liste des points positifs est bp plus longue  

 
Tu as raison.
En ce qui concerne les essuies glaces. Ils existent chez Valeo (Réf : 574384 - 27.54 € TTC) et chez Bosh  (Réf : 3397009051 - 35.13 € TTC). Du fait de leur rareté, ils sont introuvables en centre-auto et il faut les commander. On peut aussi les acheter sur Internet (Voir ref et prix plus haut).
A+

Bonjour,
Voici un lien pour les pneus de nos Scout :
http://ssl.delti.com/cgi-bin/rshop [...] 2&weiter=0
J'ai déjà commandé plusieurs fois, c'est sérieux, rapide, enfin rien à redire.
Bon week-end à tous.
@+

Et pour les pneus hiver : http://ssl.delti.com/cgi-bin/rshop [...] t_by=brand
Je roule l'hiver avec un indice 85, et je n'ai pas eu de soucis particulier... Sachant que le poids total en charge est de 1780 kg, si on divise par 4 on obtient une charge par pneu de 445 kg, qui correspond (à 5kg près) à un indice 80... j'aimerais avoir une raison valable de la part de Skoda, afin de comprendre pourquoi doit-on mettre un indice 87, qui correspond à une charge de 545 kg !!!
@+

parce que tu as le poids total en chargemais en plus tu peux avoir un poids total roulant supérieur, si tu met une caravane ou une remorque derriere

Bonsoir,
Le fait de mettre une caravane (c'est mon cas) ou une remorque de 500 kg maxi (c'est toujours mon cas), le poids maxi sur la boule d'attelage est de 75 kg, qui sera à ajouter sur le poids total en charge. Le poids de la caravane maxi est de 1200 kg, et il n'est pas supporté par les roues du véhicule tracteur, non ?
@+

le centre de gravité de l'ensemble roulant se déplace, donc forcément les roues du véhicule tracteur reçoivent un effort du a la masse de l'ensemble bien supérieur
il y a aussi les phénomène d'accéleration et de décélération qui créent des transferent de masse et donc de charge sur tes roues, tu combines toutes ces possibilités, tu y met un léger coéf de sécu et tu as ton indice de charge à 87

Bonjour,
Quel indice ont les versions Praha ? Est-ce le même que les Scout ?
J'ai déjà parcouru 700 km avec la caravane, la Scout en pneus hiver (indice 85), gonflés comme recommandé à 3,2 kg à l'AR, et je n'ai rien senti de particulier à la conduite, ni en échauffement de la bande de roulement. Mais bon, je n'ai pas la science infuse, et je n'ai pas l'impression de représenter un danger pour les autres, je me trompe peut-être. Dans tous les cas je vais poser la question à Skoda.
Bon week-end.
@+

la semaine prochaine dans auto plus, match roomster tdi 8 contre berlingo hdi 90.
pas la même catégotir exactement ni même puissance mais bon...

 
 
Pour info ce n'est pas face au berlingo hdi 90, mais face au C4 Picasso Hdi 90 (enfin c'est ce qu'il y a d'écrit page 61 d'auto+ n°1072). Il doit donc y avoir une erreur, puisque le C4 Picasso n'existe pas en hdi 90; il doit donc s'agir soit du berlingo hdi 90, soit du C3 Picasso Hdi 90, ce qui me semblerait plus logique.
Je les vois déjà : Il vont dire que le TDi est infernal au niveau du bruit.

Pas sur pour le bruit du moteur car je lis de moins en moins ce type de remarques.
 
Par contre un truc sur, confort trop dur par rapport à la française.

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je pense que ce sera contre berlingo.
moi aussi j'entends déjà les critiques...
ceci dit le room en tdi 80 est bien plus dynamique que le berlingo hdi 90  
 
vu les essais lu le room est largement devant dans ce domaien, après le confort est subjectif et comme c'est la presse française...

Bonjour à vous...  
 
FABIA COMBI 1.9 élégance 04/2001, 150.000 km toutes options même le bois.  
 
2007 - Problèmes de directions - changement du capteur  
Cette semaine - plus de direction  
 - chez skoda ils préconisent le changement de faisseau = 1500 Euro htva +  
 - chez skoda ils préconisent le changement de la pompe = 730 Euro htva +  
 - chez skoda ils préconisent le changement du compteur = 900 Euro htva  
 
Pas de sous, je vais chez un petit réparateur VW qui possède une nouvelle pompe dans son stock.  
On tire le pare-chocs, les fils, on branche la pompe volante et ... ça marche.  
Prix demandé 530 Euros  
 
Dans une demi - heure, je vais acheter la roomster PLUS toutes options et je leur revends ma fabia.  
Ca me fait un mal au coeur de l'abandonner comme c'est pas possible,  
mais je vais avoir une nouvelle skoda.  
Moi qui voulais la garder 25 ans... il faut avouer que c'est une voiture extra mais ... comme toutes elle a vieilli.  
 

 
 
Peut-être bien que ce sera contre le berlingo; mais il semble plus probable que le magazine se soit trompé en écrivant C4 picasso au lieu de C3 picasso, plutôt que se tromper et écrire C4 Picasso au lieu de berlingo. Peu importe de toute façon nous on aime nos Roomster.
Concernant le confort, pour info j'ai eu pas mal de voiture française, soit disant très moelleuses, et j'appréhendai un peu le confort "à l'allemande" du roomster. Eh bien je dois dire que je suis agréablement surpris de ce confort ferme; sur les long trajet, je n'y ai encore jamais eu mal au dos alors que j'y suis sensible.
 
Un siège trop mou ne maintien pas assez le dos et ce sont les muscles dorsaux qui maintiennent la colonne vertébrale; donc au bou d'un moment le mal de dos s'installe car ces muscles se fatigues. Alors qu'un siège au confort ferme maintien parfaitement le dos, ce qui ne l'empêche pas d'être confortable.
J'attend avec impatience cet essai en tous cas, que ce soit face au berlingo ou à la C3 picasso

 
Dis Roro, la photo a bien été prise au lac d'Eupen ?

 
bien d'accord avec toi.
je connais bien les gros soucis de dos ( très grosses hernie discale à bascule+ rupture arc posterieur+ sciatiques+lombalgies permanentes...) je suis même en train de passer mon dossier travailleur handicapé, je change de travail pour un sédentaire.
Justement les sièges fermes maintiennent le corps on ne s'avachie pas, j'ai toujours eu du vw jamais eu mal, comme je suis un ex sportif de haut niveau je connais bien tout ça!
 
justement  clr 43 ton room tu as hésité avec un tdi 80 non ?
En ce moment j'hésites à nouveau sur le moteur, car je fais à 90 % de l'année de la départementale et nationale et je remontes sur soisson environ 6 fois par an + départ en vacances 1 fois l'an.
Je penses que le tdi 80 peut suffir même si je sors d'une fabia 105 et puis j'ai uin enfant derrière.
Aujourd'hui j'ai repris ma polo tdi 75 et ai constaté sa vigueur, même si plus légère que le room'.
sinon pour ceux qui on le 80 combien consommez vous?

Le Tdi 105 est quand même un trés bon compromis ! le 80 sera juste en pleine charge ( 3 à 4 personnes + bagages )
quelle est la différence de prix ?
 

1000 euros d'écart et pas de bonus eco...
pourtant les reprises paraissent suffisantes ( 11,7 et 14 de 80/120 contre 9,2 et 11,3 au tdi 105 forcement plus tonique ).
mais c'est vrai qu'en grosse charge là...

 
Effectivement j'avais envisagé un temps de prendre un 80 qui pouvait convenir. Avec ma femme nous avons trouvé finalement un TDI 105 Confort très récent à un tarif intéressant, donc on s'est tourné vers le 105; de plus l'essai m'avait convaincu (je n'ai malheureusement jamais essayé le 80, donc je ne peu pas donner mon avis dessus). C'est vrai que le 105 est bien je pense, même si la plupart du temps c'est madame qui le conduis car c'est "sa" voiture. Moi j'ai une 206 S16 car j'apprécie d'avoir un peu de "pêche", et je dois dire que je trouve le moteur du 1.9 TDI 105 très suffisant. Mais le 80 peu suffir, toutes les voitures d'aujourd'hui sont suffisamment performante pour rouler comme un fou en comparaison des petites voitures d'il y a 25/30 ans. Un roomster TDI 80 passe pour une "GTI" à comparer d'une 4L ou autre 205 junior.
 

 
1000 euros ce n'est finalement pas énorme, même si je reconnais que tous le monde ne peu pas se le permettre en fonction de son budget.
Les 1000 euros sont à moitié comblés par le fait que le 105 dispose de l'ESP (500 euros en option sur le 80), et donc 4 freins à disques; c'est toujours un plus pour la sécurité.
 

D'autant plus que l'ESP ( y compris un systeme de surveillance de la pression des pneus + des pneus dit vert, faisant consommer moins avec moins de bruit ), sera obligatoire sur toutes les voitures européennes dès Nov 2011!!!!  
 
Alors autant l'avoir de suite, gage de sécurité, et trés bon pour la revente !  
 
@+

en plus en 2011 l'esp est obligatoire sur les voitures neuves!

Et c'est bien pratique cet ESP. Je n'y ai eu recours qu'une fois , mais sur ce coup là, j'aurai pu y laisser ma peau   .
Sinon, regarde sur ebay, il y a plein de Roomster à vendre ( et pas en enchère ) à des prix corrects. Il faut juste être prêt à faire un peu de km pour aller le chercher car c'esr rarement à côté de chez toi. Habitant Nantes, j'ai été le chercher à côté de Clermont-Ferrand. Sur le coup, ça m'a fait un peu chier mais c'est souvent à ce prix là que l'on fait de bonne affaire.

oui reste les mandataires aussi, puis j'attends une bonne offre de skoda limoges.
ce que je regrette chez skoda comme chez vw c'est la même politique des prix qu'on négocie très peu 6% maxi c'est pas top alors qu'ailleurs on peut aller au double!
pour le prix d'un room tdi 105 elegance je peux avoir un corolla verso 136 c'est une autre catégorie pas le même espace de chargement ( bien plus faible ) c'est moins ludique mais tout aussi bien sinon un cran au dessus.
quand je vois 17000 euros ttc chez les mandataires pour ma version du room ça va, mais il faut que je vois, tant que je n'aurai pas satisfaction j'attendrai.
la preuve hier j'ai acheté chez boulanger en négociant un camescope sony à disque dur, prix de départ 350 euros, prix pour moi , 240.....
Et chez skoda on ne peut pas trop négocier ce qui me gonfle car ils n'ont pas de monopole, heureusement que j'aime ce room!

le truc qu' il faut pas oublier c 'est qu' a équipement égale ils sont moins chére que la concurrence. Donc faut pas espérer avoir la méme remise...
 
Enfin bien sur il y a des exceptions. J'ai eu ma fabia TDF avec 1500€ envrion d 'équipement gratuit par rapport au prix catalogue (offre skoda france) et en passant par IEs 14% de remise supplémentaire

 
Mon Père a été client VW pour son Touran et est client Skoda depuis deux ans (Roomster) maintenant et doit courant avril récupéré sa Superb² mais nous n'avons jamais été dans la politique que tu décris.
 
Tout dépend je pense du commercial et du moment de l'achat ou de la commande.
 
Après chaque personne trouve ou non que sa remise est intéressante, l'essentiel est que le vendeur et l'acheteur soit content.

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Déjà 500 km en Roomster et .......... POURQUOI ????????  
 
Pourquoi j'ai pas acheté cette voiture plus tôt....?

 
 
 
 
Oui pourquoi?Tu vas nous le dire.

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Mon ancienne voiture,astra GTC cosmo  
http://www.forum-auto.com/marques/opel/sujet1756.htm

Ca y est j'ai enfin reçu mais tapis,Ce fût pas de la tarte pour les avoirs.
Plus 1 mois d'attente,ils sont pas mal,dommage que ça n'existe pas en 3D.
Sinon j'ai fait la révision des 15000 et ça m'a coûter 180 euro.C'est plus chére que ce que vous m'aviez annoncer.
J'ai fait un calcul quand j'avais mon GTC,je faisais la révision tout les 30000 et je payer 340 euro.Ca veut dire que la je vais payer plus chére pour entretenir mon roomster que mon GTC.Je pensais que ça serais le contraire,mais bon.
Sinon j'en suis très content,si il y a un juste quelque chose qui me gêne c'est que les pédales ne sont pas reposante ( trop incliner en avant),c'est mon point de vue.Après je sais pas vous?

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Mon ancienne voiture,astra GTC cosmo  
http://www.forum-auto.com/marques/opel/sujet1756.htm

c'est un diesel ton roomster ?
si oui il a toujours été dit  que l'entretien des diesels etait plus cher que celui des essences

Quelques photos d'un Roomster 1.2 Htp Style
 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 
Ton concessionnaire est simplement plus chére que les autres (qui sont déja trés chére....)
 
Pour rappel la révision des 15.000kms c'est  :

• 5L d 'huile environ = 50€
• 1 filtre a huile = 9€
• un bouchon = 1€

et c'est tout pour les pièces...  
 
ensuite en main d'œuvre :

• vidange (30min)  
• contrôle visuel des plaquettes et des pneus (5min)  
• passage de la valise et remise a zéro de l' indicateur( 5min)  
• vérif du niveau de laveglace et liquide de freins (5min)

ils passent moins d 'une heure sur ta voiture, ça fait un taux horaire de plus de 130€ dans ton cas
 
Bref grâce aux "forfaits", skoda gagne bcp d 'argent. car si la facture était présenté comme je viens de le faire ça passerait moins facilement      
Ah oui j'oubliais, à ce prix la , certains garage vous offre royalement un petit coup d 'aspirateur  
 
Mais attend le forfait 30.000km celui la est encore plus chére
ils font la même chose + changement du filtre a pollen (20€ / 5min) + les essuie glace avant (25€ / 5min) et purge le filtre gasoil si possible (5min) + contrôle des ampoules, de l' état visuel du moteur (fuite) + contrôle du niveau de liquide de refroidissement et  c'est  tout soit soyons large 25min de plus que la révision des 15.000 et environ 50€ de pièce en plus.
Mais  la facture dépassera cette fois les 300€