Reprise du message précédent :

FMValence a écrit :       Ne déforme pas ; ne pas faire un carton ne veut pas dire mal se vendre.   Mais comparer à nos voisins...

 
Pourquoi ?
Ya des pays ou les ventes de Skoda depassent celles de VW ?

 
On ne peux pas etre calme face a des personnes dans ton genre, tu crois tout savoir dans l'automobile mais rentre chez toi mon gars, và faire la vaiselle ou squatte les topics Renault mais viens pas nous faire chier, c'est tout !!!
 
Faut arreté les jugements "Skoda, c'est VW dégriffé sans personnalité" !! pour toi mais pas pour les autres, arrete de prendre ton cas pour une généralité !!!

FMValence a écrit : Là, c'est toi qui en rajoutes une couche "made in Skodaboys". Je précise que pour moi > "toute ressemblance avec..."   Navidad et Nous75, pour lui.

Il en tient surtout une bonne couche.

Oui, en 2004 ou 2005 en Allemagne, la Fabia s'est plus vendue que la Polo.
 
Maintenant elle vieillit, donc forcément.

navidad a écrit :   Il en tient surtout une bonne couche.

 
 
Je t'en foutrai des couches moi, un bonne grosse couche Huggy's, pas possible d'avoir des gamins dans ton genre qui l'a ramene a chaque !!!

C'est un peu vrai quand même, mais il ne renie pas pour autant les qualités de la marque, à aucun moment de la discussion.
 
Et il a même souvent dit ailleurs que la Superb était un bon compromis.

Saoulaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaant !

Je n'ai jamais vu pour ma part.
 

Les qualites du vehicule ont suffit a faire que les medias en parlent.
 
Mais bon, n'en deplaise a SkodaBoy, il y a des similitudes entre VW-Renault, Skoda-Dacia, et surtout (puisque c'est le sujet ici), Roomster-LoganBK visibles au salon de Geneve.

FMValence a écrit :   C'est un peu vrai quand même, mais il ne renie pas pour autant les qualités de la marque, à aucun moment de la discussion.   Et il a même souvent dit ailleurs que la Superb était un bon compromis.

 
C'est meme la meilleure affaire de la catégorie et de loins.
Avec de vrais argument face à la concurence.
 
Bien plus interressante que la Passat par exemple.
 
Je pense que le Roomster est bien parti pour en faire autant.
Il arrive au bon moment, quand tout les autres "ludospaces " sont soit inconfortables de susupension ( caddy, doblo... ) soit en fin de carriere avec une finition plus utilitaire (kangoo , berlingo).
 
J'espere que l'habitabilité sera digne de la catégorie.

 
Ben jusqu'a present on peut pas dire que les Skoda etaient des produits originaux dont la singularité stylistique faisait tourner les tetes.
 
Personne n'acheterai une Skoda si elle etait au meme prix qu'une VW.
Pourtant elle sont aussi bien construites...
 
C'est pour cela que le Roomster est une tres intérressante nouvelle.
 
 

Similitude sur la structure de groupe, les bases, la forme mais pas sur le produit fini ; tu commences déjà à venir avec ton break et à le comparer avec le Roomster.
 
Compare le avec un combi Fabia, si c'est comparable ; pas le même prix, pas les mêmes matériaux, etc.
 
On ne va pas refaire le débat ; Dacia est surtout une alternative aux marques françaises, Skoda une alternative aux marques allemandes.
 
Mais avec une qualité à la base bien différente, d'où la différence de tarifs.
 
Le concept de Dacia présenté a Genève s'éloigne du concept de base de la Logan ; toutes les nouvelles pièces extérieurs par exemple sont vraiment nouvelles, fini les picèes éprouvées et le coût qui va avec.

FMValence a écrit :   Similitude sur la structure de groupe, les bases, la forme mais pas sur le produit fini ; tu commences déjà à venir avec ton break et à le comparer avec le Roomster.   Compare le avec un combi Fabia, si c'est comparable ; pas le même prix, pas les mêmes matériaux, etc.   On ne va pas refaire le débat ; Dacia est surtout une alternative aux marques françaises, Skoda une alternative aux marques allemandes.   Mais avec une qualité à la base bien différente, d'où la différence de tarifs.   Le concept de Dacia présenté a Genève s'éloigne du concept de base de la Logan ; toutes les nouvelles pièces extérieurs par exemple sont vraiment nouvelles, fini les picèes éprouvées et le coût qui va avec.

Je le compare avec ce que je veux.
 
L'allure aurait été classique du type :

La comparaison avec la Fabia break serait plus logique.
 
Mais comme là, la forme est un peu plus éloignée de la Berline, et que le Steppe peu laisser envisager une version plus fun, je le compare aussi avec le Roomster.

Bonjour,
je me permets une contribution modeste et dépassionnée au débat sur les marques des PECO rachetées par des groupes occidentaux.
 
1/ j'en suis à ma deuxième Golf, je suis pro-VW (mais en aucun cas taliban), j'ai une bonne image de Skoda et le Roomster me tente beaucoup;
 
2/ je connais pas mal la Roumanie, ma femme étant de là-bas (accessoirement, j'ai dans ma famille le n°2 de Dacia). J'ai souvent roulé en Roumanie (où les Skoda sont un peu les BMW locales) et conduit des Dacia 1310, Dacia Nova et Dacia SuperNova : ces véhicules, à la finition vraiment atroce (et dieu sait que j'aime bien les roumains) et à la mécanique sommaire, me faisaient penser à nos 2CV : rustiques, approximatives sur la route, mais robustes, faciles à réparer avec un bout de fil de fer, et vraiment passe-partout (la majorité des routes sont encore peu carrossables là-bas) et super habitables). En ce sens, la Logan est le véhicule parfait pour la Roumanie.
 
3/ Dacia est une très vieille marque (Dacia est le nom latin de la Dacie, la dénomination de la Roumanie sous l'empire romain). Son usine se trouve à Pitesti (d'où mon pseudo). Mais il y existait aussi la marque Oltcit (contraction de Olténie (une province roumaine) et Citroën) : les Oltcit étaient des Citroën Axel revisitées, tout aussi rustiques et misérables que les Dacia. Un jour, Daewoo a racheté l'usine Oltcit pour y construire localement des Cielo (ancienne Opel Kadett revue sauce coréenne). Je suis monté dans plusieurs Cielo et là, c'était carrément un univers moderne, luxueux, super-équipé et parfaitement assemblé. Le tout, fabriqué dans une usine qui produisait un an auparavant d'ignobles charrettes. Comme quoi le changement de management, d'outil de production, de process et de fournisseurs transcende complètement la production d'une usine et de ses salariés : c'est exactement ce qui s'est passé pour Dacia et pour Skoda, à deux niveaux de gamme effectivement différents.
 
Autrement dit, Skoda et Dacia sont de vieilles marques réveillées, mises à jour technologiquement et boostées commercialement par deux géants de l'automobile européens, qui ont choisi deux positionnements différents pour ces deux marques.
Ces démarches sont - à mon avis - très respectables car elles élèvent le niveau qualitatif global de la production automobile mondiale, elles élèvent le savoir-faire de ces pays et les met sur la voie d'une plus grande indépendance, et elles challengent les marques concurrentes en les poussant à faire mieux dans un prix contenu.  
 
Conclusion : vive Skoda et Dacia pour ce qu'elles apportent au marché - chacune dans son domaine, et... "jos le fight !"
 
Désolé pour ceux que la lecture de mon message a pu ennuyer.
 
 
nb : je ne m'attarderai pas sur Aro, marque de 4x4 totalement roumaine (sauf les moteurs) qui produit encore des engins rustiques, efficaces mais très, très mal finis (un peu comme les Lada), faute d'avoir été soutenue par un grand constructeur.

Salut,
 
Pas du tout ennuyé par ce que j'ai lu, au contraire ; ça va peut-être clore le débat Dacia/Skoda sur un topic où il n'a rien à y faire, sauf si certains continuent à arriver avec leur Logan sous le bras.
 
On devrait retenir logiquement...
 
"Autrement dit, Skoda et Dacia sont de vieilles marques réveillées, mises à jour technologiquement et boostées commercialement par deux géants de l'automobile européens, qui ont choisi deux positionnements différents pour ces deux marques."
 
... mais apparemment, c'est dur à comprendre pour certains.
 
Retour au Roooooooooooooomster please et merci pour ton intervention "neutre".

 
 
La Logan n'est pas une alternative à une autre marque.
A la limite c'est une alternative à l'occase (et encors...).
 
La Logan est une nouvelle niche de marchés à elle toute seules.
 
Quelle autre voiture neuve peut correspondre à ce cahier des charges ?
 
- 5 places adultes
- 500 litres de coffres
- une suspension tres confortable meme sur tres mauvaise route
- une mecanique solide, facile à reparer, vive et pas trop gourmande
- des normes de securités et de polution au niveau (3 etoiles euroNcap et Euro Iv)
- une garantie 3 ans et 100 000 km
- des tarifs de 7500 à 10 500 euros
 
 
Les Skoda sont concurentielles face aux autres productions classiques.
 
Mais la Dacia c'est autre chose, un segment abandoné depuis la fin de la R4...
Et la version break rend la filiation encors plus visible.
 
 
 
 
Le Roomster c'est le pricipe des "ludospaces" revisité et modernisé.
Il est la premiere nouveauté intérressante dans un segment qui s'encroutait.
Et c'est tant mieux.
 

C'est ce que je me tue à dire quand tel ou tel arrive avec sa Logan qui est forcément le meilleur concept du monde, et qui affirme être concurrent de Skoda.
 
Et je continue à penser que si les Favorit ou Felicia avaient été des Skoda by Renault, elles se seraient très bien vendues.
 
On peut revenir au Roomster ?

 
Message édité 7 fois...
 
"Je ne vous reçois plus les studios..."

J'ai trouvé son ancètre : la Skoda 633
 

FMValence a écrit :   Message édité 7 fois...   "Je ne vous reçois plus les studios..."

 
 
100 fois sur le metier remettre son ouvrage...
 

 
Est ce que les Favorit ou Felicia repondent au cahier des charges que j'ai cité plus haut ?
 
Non... ben voila cherches pas , c'est pour ca !

navidad a écrit :   J'ai trouvé son ancètre : la Skoda 633

Dommage d'avoir supprimé la roue de secours sur l'aile et les marche pied je trouve ca classe ...

 
Et meme pratique.
Mais ya plus que les Bristol Blenheim anglaises à avoir une roue de secours là...
Il faut dire que les long capots ca se fait moins , de nos jours on prefere que ce soit les passagers qui aient de la place...

La Skoda 632 est plus "étrange".
Saurez vous retrouver l'avant de l'arrière ?

navidad a écrit :   La Skoda 632 est plus "étrange". Saurez vous retrouver l'avant de l'arrière ?

 
L'avant est sur la gauche non ??
 
Quand mon fils saura dessiner je suis sur qu'il me dessinera plein de 632 !!

Cultivons nous :
 
Il y a une une Skoda Faeton avant la VW Phaeton:

Il faut revoir le contexte de l'époque et il y avait de la place pour elles.

 
Connais pas ce modele t'as pas une photo ?
 
Disons qu'a l'epoque la taille des moteurs n'etait pas tout a fait la meme  
 

navidad a écrit :   Cultivons nous :   Il y a une une Skoda Faeton avant la VW Phaeton:

Et une Tudor avant la Tudor, une Superb avant la Superb, etc, etc.
 
(Excellent ton rang )

 
 

 
Voila les 2 Blenheim qu'a produit Bristol
 

Peugeot n'a pas trop compris alors.
 
Il allonge l'avant et réduit l'habitabilité/coffre.
 

nous75 a écrit :     Voila les 2 Blenheim qu'a produit Bristol

 
Qu'est ce qu'il y a sous le capot comme moteur ??
 

Petit sondage chez les Skodaistes :
 
Seriez vous pour une fusion Seat-Skoda ?
 
Perso, je trouve qu'une seule marque (plus étoffée) serait suffisante et plus lisible pour le consommateur, et éviterait des couts de distribution importants.
 
Surtout vu le peu de rentabilité de Seat.

Bonne idée de topic ?
 
Mais ici...

 
La Version à 4 roues ( ) dispose d'un V8 Chrysler (350 et 400ch )retravaillé par Bristol.
 
Il parait qu'il serait aussi silencieux et performant que celui des Rolls.
 
En tout cas le prix est du meme niveau....

 
Une Leon avec un intérieur d'Octavia voila qui est tentant...

navidad a écrit :   Cultivons nous :   Il y a une une Skoda Faeton avant la VW Phaeton:

Avant d'essayer de cloturer ce gros HS (si on y arrive), 2 précisions...
 
La Faëton 1ère du nom (ci dessus) était une Laurin & Klement et pas du tout une Skoda, qui ne s'est intéressé à la marque qu'au début des années 20.
 
La Skoda Faëton, c'est celle là, rivale (avec plus tard la Superb) des + prestigieuses réalisations occidentales.
 
A ce propos, Skoda assemblait (entre autres) sous license les magnifiques Hispano Suiza.
 
Skoda Faëton...