Plutôt que de poster dans le topic général, j'ai préféré créer un topic perso pour pouvoir poster des photos de temps en temps et des questions qui concernent mon O².
 
Véhicule : Skoda Octavia phase 2 Facelift
Finition : Élégance
Couleur : Cappucino
Motorisation : 1.4 TSI 122ch (BVM6)
Divers : Pack hiver et jante Rial Como en 16"
 
Quelques photos extérieures :

Quelques photos intérieures :







 
Quelques photos sous le capot :

Petit aperçu de nuit (comparaison jour/nuit)

J'en profite pour reposer la question j'ai poster dans le topic officiel de l'octavia combi :
 
lors de la commande de mon octavia j'ai négocié des jantes Rial Como en 16"
sur le site d'Erol je trouve les dimension suivantes :
- Largeur : 7x16
- Entraxe : 5/112
- Déport : ET +38 ou ET +46
je ne sais quel est le déport de mes jantes.
où est ce qu'on peut lire ces dimensions sur les jantes?
quelle est le déport sur les jantes d'origine?
 
 
en fait, je trouve la direction assez lourde, tout le contraire de l'impression que j'avais eu lors de mon essai avant commande sur un TDI 105.
est ce que vous pensez que ça peut venir des jantes?
 
David

Bonjour, et félicitation pour ton acquisition, elle est vraiment belle.....
L'intérieur est très joli aussi.
 
Va voir ton concessionnaire pour connaitre le déport de tes jantes.
 
Si non peut être qu'il ya une différence pour la direction....entre un diesel et un essence. Si je dis une bêtise arretez moi    
 
Je le redis encore une fois vraiment jolie ton auto

Félicitation, joli choix de couleur et très jolies photos.

héhé on remarque la trace d'un siège bébé dans cette auto

Salut,
 
C'est bizarre qu'une direction soit plus lourde sur une essence qu'un diesel dans la mesure où ce dernier moteur est plus lourd. Endin, le calibrage de l'assistance de direction peut également être différent.
 
Toutes les info que tu cherches sont indiquées sur le poutour intérieur de la jante, "gravées" dans me métal. Si tu veux te rassurer démontes une roue et regardes
 

 
       J'ai lu sur ce forum que pour le transport , ils gonflent les pneus à 2,6 bars voir + ! , pour éviter de marquer les pneus avec un plat .....
   Aussi , si ta concession a "oublié" de mettre à la bonne pression la voiture d'essai , elle a dû te paraître légère.... Sinon , vérifies la pression de la tienne et mets  2,4 à l'avant comme à l'arrière...  
     Très jolie auto et beau et bon moteur essence !  

Superbe voiture. Très belle couleur, je l'ai vu sur une S2 et c'est très classe.

Après quelques recherches sur le net : ici, ici et ici
j'y vois un peu plus clair.
 
J'ai trouvé sur la notice de l'O² (pages 244) les dimensions des jantes d'origines pour les pneus 205/55/16 :
Tailles des jantes : 6Jx16
Déport : ET 50
Ce qui veut dire 6 pouces de large, 16 pouces de diamètre et un déport de 50mm
 
J'ai démonté une jante pour relever les dimensions à l'intérieure :  
Tailles des jantes : 7Jx16
Déport : ET 46
 
Il y a donc deux dimensions qui différent sur les nouvelles jantes : la largeur est plus grandes de 25 mm et le déport plus important de 4mm.
 
Par contre je ne sais toujours pas si ça peut expliquer la direction plus lourde.
D'un autre coté mon essai de l'O² TDI 100 remonte à 3 mois. Pour être sûr il faudrait les tester l'une derrière l'autre.
A l'occasion en repassant au garage je demanderais pour faire un nouvel essai.
 

Très jolie voiture
 
Pour la direction, je ne pense pas que ça vienne de la taille des jantes
Mon O² est équipée de jantes 8/18 ET 42 et ça se manoeuvre tout seul
Peut-être un calibrage d'assistance de direction différent entre essence et diésel

Mes premières impressions après deux semaines et 1000km.
Au niveau de la motorisation je suis en rodage et ne dépasse pas les 3500tr/mn jusqu’à 1500km. Je ne connais donc que le coté "ange"   du comportement du 1.4 TSI, pas mal de couple dés les plus bas régimes (80% du couple max dés 1250tr/mn). Ça permet de rouler en ville sur un filet de gaz dans un silence de cathédrale . Bon c’est sûr venant d’un tracteur, euh je voulais dire d’une Fabia TDI 100, je ne pouvais qu’être agréablement surpris.
Pour le coté "démon" (> 3500tr/mn) il faudra attendre encore un peu. De toute façon ce n’est pas vraiment mon style de conduite mais de temps en temps on peut se faire plaisir.
Quand je l’avais essayé sur une Superb (merci à la concession !), en sortie de rond point derrière une moto je l’avais trouvé joueur (le moteur), sympa la monté dans les tours, c’est autre chose que le TDI. Bon c’est sur le gars sur la moto avait sa copine à l’arrière et il poussait pas à fond mais quand même…
Bon ce n’est pas le 1.8 TSI non plus.
Petite parenthèse pour dire que je ne dénigre pas le TDI, c’est sans aucun doute le meilleur moteur que j’avais eu jusqu’ici. Mais il faut reconnaître qu’il est un peu beaucoup bruyant à froid et lors de franche accélération , et qu’au dessus de 3500tr/mn il s’essouffle vite.  
 

 
Pour l’instant je suis agréablement surpris par la consommation, environ 6,5L/100km (cf ma signature), mais je n’en suis qu’au deuxième plein. Pour être complet, mon parcours classique (maison-boulot) n’est constitué que de 4km de national puis 30km d’autoroute chargée où je ne roule qu’à 110-120km/h quand ça ne bouchonne pas.
Par contre dés qu’on fait de petits parcours ou de la ville on est rapidement entre 7,5 et 8,5 L/100km.
Apparemment sur autoroute entre 130 et 140 km/h compteur ça monte aussi à 7,5 – 8 L/100km d’après ce que j’ai pu lire. On verra cet été.
 
A l’achat, j’avais hésité entre la DSG7 et la BVM6. Par sécurité et aussi pour le prix j’ai commandé la BVM6. J’avoue que ça me laisse un petit regret. L’essai de la DSG6 sur une Superb TDI 140 m’avait convaincu mais j’ai eu peur pour la fiabilité et la revente.
Et puis, je fais essentiellement de l’autoroute. C’est vrai qu’il faut passer rapidement les rapports et que la DSG est parfaite pour ça, mais après je suis tout le temps en 6, même après un ralentissement, avec le couple à bas régime ça repart sans rétrograder.
Si c’était à refaire, je pense que je la prendrais quand même. Ça sera pour la prochaine.
 
Pour rester sur le moteur, il y a quand même un problème. Comme il est très silencieux tous les autres bruits semblent amplifiés. La ventilation même en position 1 couvre totalement le bruit du moteur à l’arrêt et les bruits de roulement sont très présents en particulier sur mauvais revêtement même à allure modérée. Je ne sais pas si ça peut venir de l’ensemble jante-pneu (Continental Sportcontact2) ou de l’insonorisation.
 
Pour résumer :
Points positifs :
- Moteur très silencieux
- Moteur avec pas mal de couple à bas régime = super pour une conduite coulée (pour pas dire pépère)
- Consommation très raisonnable si on ne tape pas dedans  
- Très bonne capacité de chargement du coffre pour cette catégorie
- Bonne visibilité arrière
- Bonne qualité du système audio
- Une vraie roue de secours
- Super visibilité avec les grands rétroviseurs extérieurs  
 
Point négatifs :  
- qualité du tissu et maintien latéral des sièges
- Bruit de ventilation présent (mais sans doute parce que le moteur est silencieux)
- Bruit de roulement (pneus ou insonorisation?)
 

Hum bizarre pour ta consommation, mais tu vas trouver le bon rendement. sur autoroute à 120...je suis a 6.3 de moyenne avec mon automobile ( 1.8 T remap ) en ville j'avoue je monte très rapidement...je surf sur les 8.8 et 9 environ.
 
En principe tu devrais consommer un peu moins, mais ça viendra    

Salut, on se connait d'un autre forum aussi, non ?
 
Bon alors on veut son heure de gloire avec son fil à soi sur forum auto ?   ;-)))
 
Bien vu qu'on a la même sauf la DSG7, je vais essayer de te répondre.
 
La direction est précise et agréable, donc va faire régler ça, c tout à fait anormal.
 
Le moteur est silencieux, donc oui, tout paraît exagéré autour. La clim est surpuissante, si tu vas en vacances en plein cagnard tu aura l'occasion de t'en apercevoir. Les rétros feulent, oui. Le roulement est plus présent que sur une française, oui. Si tu n'est pas content, remontes dans une autre voiture et rigoles un peu !
 
Pour te faire plaisir, tu peux monter à 160 même en rodage, mais tu n'a pas la 7eme "magique" de la DSG7, donc oui dommage !
 
Pour la consos, je suis dans les mêmes chiffres que toi, alors que la DSG7 est censée faire mieux, donc ne t'attends pas à mieux.
 
Pour les reprises, on a la DSG7, ça contribue énormément au plaisir, donc les problèmes avec cette voiture, effectivement :    
 
- pardons les motards, vous pourriez vous écarter et ne pas rester arrêter devant au feux rouge, parce qu'au vert, je vais vous rouler dessus, là...
- pardon Mr avec ton gros Diesel, tu peux te pousser ?
- Chérie, fais attention, on est encore à 150 là ! Oups !
 
Donc, vu tes parcours, je dirais juste dommage pour la DSG7 qui est le complément idéal de cette motorisation. Après chacun fait ce qu'il Peut/Veux.
 
PS: même pneux, même monte, on a 4000 Km, trajets de balades et gros voyages autoroutiers uniquement.

Salut  
Très belle photos et belle voiture la mienne dans 5 jours

salut tout le monde  
concernant la DSG7, la 7éme est un peu près l'équivalent de la 6éme de la boite manuelle est qui est largement assez longue. Par contre la première est beaucoup plus courte sur la DSG7 pour éviter de faire souffrir l'embrayage à sec à faible vitesse (bain d'huile en DSG6), la deuxième est aussi bien plus courte après ça se rapproche petit à petit de la boite manuelle.
sinon je confirme les bruits de roulement qui sont un peu pénible vu que c'est quasi le seul bruit
 
Dom

Très belle voiture   Plein de plaisir à son volant  

Tres belle bagnole, profite-en, tres drole l'appui-tete manquant

A mon avis, c'est à cause du siège BB, le dossier et la ceinture ont du mal à s'en remettrent  
 
Fais gaffe Sosa, je suis bientôt dans ton coin avec ma nouvelle titine (J-15)  

Bonjour,
Maintenant, avec encore un peu plus de recul, ton Octavia TSI 122 te donne-t-elle toutes satisfactions ? (agrément moteur, perfs/conso, confort, équipements, finition, côté pratique...)
La boite 6 est-elle bien étagée et douce ?
'ci !