Je vais faire l'acquisition de la nouvelle skoda octavia RS en le 26 juin.  
 
J'aimerai qu'elle soit un peu plus puissante.... Que me conseillez-vous en détail concrètement?  
 
Merci pour vos réponse

Tout le monde va te répondre reprog je pense, tu pourras monter jusqu'à 170-180cv environ au max !

L'octavia Rs fait 170 Chevaux en Diesel et 200 en essence Kad13    donc il pourra monter bien au delà de 170-180.

Une reprog bien propre Bouby.

Et pour le premier model 180 Chevaux en Essence

Oh purge j'a cru avoir lu Fabia, bon ben c'est la mienne qui doit me rendre dingue, oui peut monter à 200 et plus !!!

J'imagine que c'est une O² a en voir tes posts sur le topic officiel.
 
TDI 170 : ~ 205 ch / 430-440 Nm
TFSI/TSI : ~ 245/250 ch / 390/400 Nm
 
Ca, c'est en configuration d'origine (stage 1). Ensuite ca sera en fonction des modifs (admission, ligne, echangeur...) Stage 2 voir Stage 3 (TFSI) et apres c'est l'upgrade mais c'est une autre histoire.

Dis moi mon petit D...., tu peux me dire si tu t'y connais en TFSI 200cv ou si tu sais où je peux prendre les infos pour un pote qui a une Golf GTI. Il aimerait savoir ce qu'il faut faire après la reprog pour avoir plus de watts et combien ça lui coûtera étape par étape. Merci d'avance et bien le bonsoir au passage.

tu peux juste m'expliquer les étapes de stage stp!!
 
Je ne suis pas un spécialiste là dedans
 
 
Vu que tu m'expliques qu'elle pourait monter à 245ch, je voulais savoir en quelque ligne comment? et à quel prix? et ou ?
 
Oui je sais je suis chiant avec mes questions:-)

 
 
Bah le mieu est de faire les modifications dans un premier temps et ensuite faire la reprogrammation sur mesure.
Combien ça lui coutera ? tout depend de la puissance qu'il desire.  
 
 
 

 
Et bien c'est simple, par contre c'est une idée, bien sûr que cela peut varier ensuite en fonction du préparateurs, du moteur, ect....
 
Stage 1 : 240/250 ch.
Stage 2 : Admission/Ligne : 260/265 ch (voir +, cela depend des préparateurs).
Stage 3 : Upgrade turbo K04 (avec quelques pieces, collecteur echappement, admission,) / IC S3, ... : 300/310 ch. Jusqu'a 340 ch (si tu fais juste l'upgrade du bloc S3 et ses composants).
Stage 4 : Full Interne / GT28 voir GT30 : 340 à 500+ ch pour les plus fous... (des kits upgrade existent).
 
Faut savoir que les TFSI GT30 sont monnaie courante en GB, Allemagne, Grece,... Mais ce n'est plus le même tarifs. Pour ma part je pense que déjà quand tu fais une upgrade K04 avec un bon set châssis, y a moyen d'avoir une excellente base pour du circuit par exemple.
 

 
Pour qu'elle monte à plus ou moins 245 chevaux pas besoin de mettre une ligne sur un TFSI 200. Juste faire la gestion ( étape 1 ) ensuite, pour plus de sensations, une ligne comme dit plus haut etc....
 

Merci D....., ben je pense que s'il se sent de jeter un peu d'argent par les fenêtres de sa Golf, il ferait bien un stage 2 voire 3, veut faire un peu de circuit aussi !

Les prix dans tout ça? et oui c'est le nerf de la guerre :-)

 
 
Alors
Compte 600/700 €uro pour le S1 (c'est le tarif courant chez les préparateurs, avec 2 passages au banc). 1700/190 €uro le S2 (admission, ligne turboback et gestion). Ensuite le S3 avec l'upgrade K04, tout depend comment tu t'arranges, tu peux t'en sortir pour "pas trop cher" avec de l'occasion recente ou sur des sites qui vendent des pièces à prix compétitif (injecteur, turbo, IC,...) mais en ce qui concerne le le GT2871R ou GT30 + pièces interne, on est largement au dessus des 6000 €uro et cela comprend juste la partie moteur... Reste les freins, DGL (vaut mieux), BAR's, ect...
 
Comme je te disais plus haut, il existe des kit GT28 ou GT30 voir + (genre GT35) ainsi que des pièces châssis/moteur (frein Brembo, admission carbone,...). APR commercialise tout ça, tu as aussi les kit ATP ou encore MTM mais pour ce dernier, les tarifs sont quand même assez excessifs (l'image... tout ça...).
 
Kit Upgrade Borg Warner K04 : http://www.goapr.at/product_info.p [...] l-Kit.html
Kit Upgrade Garrett GT2871R : http://www.goapr.at/product_info.p [...] bokit.html
Pour le reste, c'est sur demande...
 
 
 
 

J'ai une question bête et uniquement pour ma culture perso. Comment on assure une voiture modifiée comme ca? Y a t il besoin de repasser aux mines?

 
ne parle pas de choses qui fachent    
 
C'est toi et ta conscience !

Ha ok

 
Tu ne leur dis rien en général. Si c'est une prépa de niveau 1 une reprog, c'est bien camouflé, même si les experts et compagnie on les outils maintenant....lors d'un accident si ton automobile a une gestion ou pas.
 
Après les grosses prépa, tu dois avoir un second véhicule pour la semaine ( c'est ma vision des choses...) je parle d'un petit diesel ou essence mais le week end tu bouffes tout ce que tu croises    
 

 
Je vois mais de toute facon c'est pas pour moi je me contenterai de la RS de base
 

Merci à tous pour toutes ces infos.
 
Elles sont toutes claires!!!
 
Pour le moment je resterai dans la base... et dans le futur, peut être une petite reprogramation ..... voir meme un petit niveau 2... dépendra de mon porte monnaie et de mon envie!!

 
 
C'est plus sage Bouby  

Bah c'est sûr que niveau rapport prix/perf, c'est le top mais soyons fous !
C'est marrant que les Anglais, Allemand, Grecques, Polonais... sont friands de ces grosses prépa mais pas trop les Français, Suisses, sans plus en fait.
 

 
Il faut avoir au moins 80 ans pour circuler dans ces conditions car le risque est grand de devoir payer toute sa vie. Plus sérieusement, petit rappel : voiture modifiée et non homologuée = fausse déclaration à l'assurance, = NON assurance. Et que diriez-vous si votre enfant se faisait tuer par un inconscient qui roule à bride abattue sans assurance ?    

 
Pour moi si un idiot roule et qu'il tue un de mes gamins, le fait qu'il ait une assurance ou pas ne fera pas revenir la victime et n'aura aucune influence sur l'envie irrépressible d'éliminer cette vermine.