Reprise du message précédent :
C'est bon merci, touti passaté en la Fabia é touti oké !!!  

Bon voiture au garage, turbo HS apparement...
 
98000 kms ça fait pas beaucoup

 

 
Tu n'as pas tapé un peu fort dedans par hasard ?..

Non pourtant je remontais tranquillement et au moment de doubler ou j'ai appuyé un peu ça pète.
 
J'ai acheté la voiture d'occasion à 65 000 kms, je ne sais pas comment elle a été traitée auparavant.
 
Moi je respect toujours les temps de chauffe, je laisse reposer le turbo avant de couper j'en prends soin de ma voiture.

La faute peut-être à l'ancien proprio alors...  
 
Donc combien ça va te coûter la réparation ?...

dans un station leclerc ... bon pas une référence 1200 €  
apres tu peux avoir des plans avec des gens du forum

Oui je suis entrain de voir ça

Question bête mais   ... Si le turbo est cassé tu ne peux plus rouler ?
 
Comme ça ne m'est pas arrivé, pour savoir...

Alors si tu veux j'étais entrain de doubler et là j'ai entendu un paf...
 
Plus de puissance, plus rien, tu roule mais au ralenti.
 
Ensuite un sifflement aigu quand tu appuie sur la pédale d'accélérateur.
 
Tu peux rouler mais arrête toi tout de suite sinon tu risque la casse moteur complète

Il me semblait bien qu'on pouvait continuer a rouler...
 
Mais comme tu le dit, il vaut mieux s'arrêter immédiatement sur le bas côté...

 
Ne serait ce pas lié à la reprog ?
Pression du turbo modifié ou autre ?

Ah elle est reprog ?...
 
Donc point de surprise...

La mienne est reprog ! et pas de souci !  
Maintenant je touche du bois !  
 

 
 
T'es un rigolo toi, tu sais qu'on peut claquer un turbo a 30.000 kms (comme a 100.000 d'ailleurs) avec un soft d'origine, sans aucune modifs ?
Ca n'a absolument rien à voir avec la reprogrammation, j'en suis certain, d'autant plus que cette reprogrammation n'est pas poussée et quand on connais la marge de l'ensemble mécanique/turbo/embrayage/boite, c'est pas ses 170 ch et 390 Nm de couple qui font que le turbo a rendû l'âme.
 
Le turbo a lacher, point. C'est la faute a pas de chance et connaissant JRS, j'imagine qu'il respecte les temps de chauffe, par contre à lui de nous dire si il a mis l'huile préconisée par VAG ?

 
 
Bah c'est clair, regardes aussi l'ancienne de Blondin01, elle en est a sa troisieme mains et le turbo est toujours d'origine, sachant que lui n'avait pas une reprogrammation générique mais bel et bien un truc poussé, 195 chevaux et 530 Nm de couple (intake + embrayage sachs renforcé). Et ce n'est pas le seul exemple que j'ai en TDI 130 @ 1**

 
 
   
Si un jour ça t 'arrive sur ta caisse, j'espère que tu le prendras avec autant de philosophie...  

 
 
C'est sûr mais je ne jetterai pour rien au monde la faute a la reprogrammation (surtout si faites par un professionnel), dans le cas où j'en ai une bien sûr et plutôt light par la même occasion.

 
c'est ça le plus important  

 
Non je ne suis pas un rigolo.
 
Je sais tout à fait qu'un turbo (d'origine / sans modification) peut claquer à 30 000 km (et même avant), du fait de pas de chance, mauvaise conduite, défaut etc...
 

 
Non tu ne peux pas en être certain. (Moi non plus d'ailleurs).
 

 
Peut-être, mais une certitude, n'est pas un fait.
 

Petite modification du jour :
 

 

 

 

 
Et les soucis j'ai un gros jeux entre le parechoc et la phare...
 

 
Et j'arrive pas à re fixer correctement le pare choc donc je veux pas forcer j'irais voir mon garagiste.
 

 
 
J'ai également monté une tubulure d'admission de Cupra

Bhouuuuu !  
 
Elle fait peur...

Ça lui donne une sacrée gueule je suis super content

 
 
+1,
Encore plus méchante comme ça

Bonjour à tous
 
Voilà les dernières nouvelles  
 
Shiftech se trouve en Belgique, boite sérieuse, locaux accueillant et personnel on ne peut plus qualifié
 
Voici le lien de leur site internet : http://www.shiftech.be
 
Donc j'avais rendez vous mardi matin à 09h00.
 
J'arrive vers 08h45, le temps de me présenter, donner ma carte grise, Robix récupère la voiture et me fait un premier passage au banc et faire ainsi un diagnostique de la voiture.
 
Déjà de belles voitures :
 

 

 
 
Dany (Elbarto) arrive vers 09h.
 
Les premiers résultats tombent... 143 ch pour 349 nm de couple. Une courbe en pique qui correspond à celle que j'avais lors de mon passage au banc chez  MRC.
 
La plus belle sur le banc :
 

 

 
 
Donc ensuite mise en place du soft made in Shiftech et là soucis. La voiture sort 160 Ch et 394 nm mais comme vous le verrez sur la courbe un très gros creux jusqu'à 2500 tours...
 
Résultat des courses un débitmètre mort...
 
Dans la foulée de mon rdv prise de connaissance avec un autre Skodatiste titibody :
 

 
J'ai été impressionné par son travail, ils nous en à fait profiter avant de partir manger, quel boulot, quelle patience et quelle méthode surtout.
 
Donc j'ai du partir en urgence au Skoda pas loin, concession très sympa. Au départ il ne pouvait avoir la pièce que le lendemain matin... Quand avec Dany, nous avons parlé d'aller à sa concession, finalement ils pouvaient me trouver la pièce pour 15h.
 
Donc j'arrive vers 14h30 chez Skoda, me disant avec un petit peu de chance la pièce sera là en avance et je me la fait monter dans la foulée.  
 
15H toujours rien, elle est arrivée à 15h45... Donc le temps de la monter et de payer la facture, 166 € TTC (pose comprise, passage à la valise et 10 % de réduction pour l'attente). Rien que pour ça je félicite la concession vraiment très professionnelle et un tarif vraiment compétitif.
 
Donc je retourne ensuite chez Shiftech pour vérifier que tout va bien.
 
Et là plus de soucis, une voiture parfaite et résultat : 166.4 Ch avec 380 nm de couple.
 
Le jour et la nuit, un vrai plaisir d'avoir du couple, que ça soit en 4,5,6 même à 1500 tours la voiture est réactive, et vive.  
 
Pour tout ceux qui cherchent un préparateur, Shiftech vous pouvez y aller les yeux fermés.
 
Donc ma courbe :
 
En noire la reprog de Bruno
 
En orange la reprog avec le débitmètre mort
 
En vert courbe finale    
 

Excellent çà...    
 

slt

J'ai aussi une fabia rs , et je voudrais la faire reprogramer , je voudrais savoir qui est ce Bruno .
Je suis de Toulouse, il y aurait il un reprogramateur pas très loin a par Alby Sport?

 
Ps :  
 
Tu t'es amusé à cacher les plaques, c'est bien mais c'est inutile si c'est pour laisser la numérotation sur le document.
 
De toute manière ça ne sert à rien du tout de cacher les immatriculation, c'est plus psychologique qu'autre chose.

@Zastava : Il est vrai. Quand ce n'est que ma voiture je ne cache rien mais là le reportage à été posté un petit peu partout. En même temps celui qui me cherche, il suffit de trainer un petit peu les forums Skoda on me trouve rapidement
 
@marco972 : Brunodunet présent sur FA, sinon il est aussi sur le forum skoda