Reprise du message précédent :

 
OK merci beaucoup

Bonjour à tous,
 
Quelqu'un connait il le prix d'une extension de garantie à 2 ans, pour une RS TDI ?
Merci.

Salut  
j-4  

j-6  

Aller je me lance, mes impressions sur cette tuture, en épisodes (je vous préviens, j'ai fait un roman ). N'hésitez pas à réagir, à donner vos propres impressions :

Tous d'abord la fiche d'identité :
Octavia 2 facelift 1.8 essence TSI 160Cv boite DSG Combi L&K (version light)
Alors version light du L&K car c'est une version espagnole qui ne propose pas nombre d'option de série en France sur cette finition. La plus importante est le Colombus par exemple, ou le radar de recul av/ar.
La couleur : cappuccio
Les options :
radar ar
siege passager elec (question d'équité , et puis c'est vrai que le fait de pouvoir basculer l'assise est tres agreable)
double plancher de coffre
volant multi + palettes
12hp
attelage
vitre ar surteinté
blutooth 2 (obligé pour avoir les palettes sur le combi )

Les photos de chose : http://www.forum-auto.com/forum2.p [...] s=0#t96012

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Octavia FL 1.8 DSG Combi L&K  
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La suite :
 
A bord :
j'adore les siéges gris. Ils sont ferme dans l'ensemble, mais avec le poil de moelleux qui va bien. Les appuie tete aussi sont presque douillets, même si il manque le basculement vers la nuque comme chez Renault.
Comme on a pas besoin d'enfoncer loin les pédales comme avec un embrayage, on peut se mettre avec les jambes un peu plus detentu (plus droite) que d'habitude, du coup, en basculant un poil l'assise de siége, la position est décontractée, nickel. On peut memoriser les reglages. Au début, l'association des réglages avec la clef ne marchait pas, mais maintenant c'est bon : le siége se régle suivant la clef utilisé, comme les rétro (ext. seulement).
Le siége conducteur gris était un peu sale, mais un coup de produit pour cuir et c'est parti facilement : je suis pas inquiet pour l'entretient.
La finition L&K est quand meme tres sombre dans l'ensemble. Les barres laqué noires remplacent le faux bois de la finition ambition. C'est quand même mieux, mais ca fait presque sinistre (surtout avec tout le reste noir, jusqu'au tapis de sol). Et ça a l'air de se rayer facilement. Un petit alu brossé ou gris quelconque aurait fait mieux je trouve. L'ensemble est quand même pas mal, et l'aspect général trés bon.
En regardant certains détails, on peut faire la différence avec une audi (les garniture de porte semble bien plus solide chez Audi par exemple, comme tout le plastique autour du levier de vitesse). Le plastique de la poignée de l'accoudoir, en plastique gris trés clair, m'inquiete : je pense qu'il va se marquer et se salir trés vite. Ils auraient mieux fait de garder cette partie noir, et de mettre du gris sur la porte. En plus il est mal fini, et peu agréable. Mais je chipotte, et le confort est là ou c'est important, et c'est ce qu'on demande à une Skoda.
Il y a des petits rangement un peu de partout. On a un peu du mal a retrouver ses affaires au debut. Et encore, il manque sur cette finition le rangement sous le siege passager. Dommage.
La trappe sur le tableau de bord, une fois ouverte, est nickel pour "coincer" un tomtom. Il est moins au soleil, et on laisse pas de marque ronde sur le parbrise. Top (dommage, le rangement est trop petit pour laisser le tomtom ou meme le pied dedans).
Pour le coffre, vaste sujet . Il est grand, c'est vrai. Le double plancher est utile pour éviter que les objets ne se ballade jusqu'au fond, et ca donne un plancher plat. Les manip sont tres facile a faire pour le modifier. Dommage qu'il n'y ai pas de solution pour compartimenter dans le sens de la largeur. Je viens de trouver le carton qui va bien qui se coince au milieu et c'est nickel. Par contre, avec ce plancher, difficile d'utiliser les filets (3 fournis). J'ai réussi à en mettre un sous le double plancher, comme ça je peux caser mes sacs de courses vide sans qu'ils se balade. Par contre, il faut le virer si je veux aller voir la roue de secours (la pauvre). Projet : mettre des anneaux a l'interieur du double plancher (ca doit etre du medium) pour gerer le filet plus simplement.
Un autre détail, la porte de coffre est quand même super dur a fermer. Les vérins sont trés puissants, et il faut avoir un sacré coup de main pour arriver a fermer le coffre en utilisant seulement la tirette en caoutchouc. En générale, on s'y reprend a deux fois, en posant la main sur la carrosserie (dommage quand il pleut). J'avais eu un idée fumeuse : virer un des verins qui repousse la porte de coffre : C'est con, mais autant les deux sont trés puissants, autant un seul ne suffit pas à maintenir le coffre ouvert. :[ Bon, dommage, je me voyait déjà remonter le vérin supplémentaire sur le capot avant .
Sinon un vtt rentre entier sans démontage de roues, et avec de la marge. Top.
 

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Et puis :
 
Audio
Avec le bolero et les 12HP, le son est globalement bon et sympa. Une option "surround" est nouvelle pour moi : elle permet de centrer le son sur le conducteur ou sur l'avant si on veut. Le resultat est bluffant, et l'effet stereo bien meilleur pour le conducteur. Seul probleme, il faut changer l'option chaque fois qu'un passager monte, et comme elle est au fond d'un menu c'est pas pratique.
Niveau puissance, y'a l'air d'avoir de la reserve. Les basses sont bonnes et bien net, bien propre. C'est mieux que sur l'audi avec son caisson de basse qui descend quasi trop bas et est difficile a regler. Par contre, on ne peut pas vraiment exploiter la puissance car, il me semble, les aigu ou les mediums sature trop vite (les hps sont trop juste ?), et du coup on est obligé de baisser le niveau sonore bien vite sinon ca casse les oreilles. Dommage, on sent que l'on peut aller plus loin avec l'ampli et les graves. Heureusement la voiture est tres silencieuse, et meme a niveau modéré l'écoute est agréable. Si quelqu'un a des conseils pour changer ces HP...
Pour les mp3, ca marche avec la carte SD. La mienne est peut etre un peu trop rempli, mais les temps d'acces sont un peu long. Et surtout, autant on supporte d'attendre quand on insere la carte, autant on a du mal a comprendre pourquoi il faut a nouveau attendre (certes moins longtemps, mais quand meme) chaque fois que l'on change de source, ou que l'on change de repertoire, ou meme que l'on demarre la voiture. La lecture reprend bien a l'endroit ou l'on etait (le poste ne perd pas la memoire), mais il a besoin d'au moins 20s pour ...ben je sais pas quoi, avant de redemarrer la lecture.
Je n'arrive pas a faire un random sur plusieurs repertoire, alors qu'une option autorise cette manip dans le setup. Vu que l'option ramdom est desactivé chaque fois qu'on lance la lecture sur un repertoire, je vois pas comment faire.
Sinon l'interface en tactile est classe, et repond pas trop mal.
Derniere point bizarre. Quand je met en route, son coupé, j'entend toujours un leger bruit blanc dans les hp. Marrant (enfin bon).
L'affichage de L'ODB permet de choisir plusieurs mode : normale avec les infos conso et km et compagnie, audio avec le nom des chanson, telephone avec les infos telephone, ...
Par contre dommage qu'on soit par exemple obligé d'etre en mode audio pour connaitre le volume (en chiffre). C'est pas ecrit sur l'ecran principale de la radio. Quand on change le volume, l'ODB pourrait basculer temporairement sur ce mode pour montrer ce que l'on fait.
 
Telephone : pas encore testé, mais on peut lui lancer des commandes vocales.
un post qui parle de la compatibilité, c'est pas gagné :
http://briskoda.net/ice-security-i [...] ity/88038/
http://www.forum-auto.com/marques/ [...] 7-1015.htm
Bluetooth : je pense qu'il doit être possible d'avoir le son du tomtom en bluetooth sur l'autoradio, mais j'ai pas encore trouvé comment faire.
 

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m'en fout, j'irais jusqu'au bout    :
 
Aspect exterieur : Les nouveaux feu, j'avais du mal, mais bon faut reconnaitre que ca fait une voiture plus moderne, avec plus de gueule. Ca en jete. Sans le chassis sport mais quand meme en 17", la voiture parait très haute. Les passages de roue paraissent surdimmensionnés. C'est bizarre. Ils prevoient une options 19" chez skoda ?  
Couleur : une petite deception quand meme pour la teinte cappucino. Je revais du blue RS, pas dispo. Ayant deja une voiture rouge, et de mauvais souvenir avec une bleu clair, il me restait pas grand chose. J'aimais bien l'ancienne couleur sable. Donc on a pris cappucino, ce qui s'en rapproche un peu. Au final, c'est quand meme tres gris (tirant sur le vert de gris un poil, ou champagne aussi), dur de la differencier sur un parking. Deçu.
Pour les vitres surteintés, c'est un peu leger, et un peu vert. Je vais surement remettre une couche de film pour les vitres laterales pour les enfants. Donc finalement, pas indispensable.
 
alarme : je la voulais pas (j'aime pas les voiture qui hurle a la mort), et j'ai pas trouvé comment la désactivée complétement. Si quelqu'un sait...En attendant, j'ai secoué la voiture sans la faire declencher, c'est bon signe. Seulement faut pas oublié son gamin 5 min dans la voiture fenetres ouvertes pour aller acheter le pain...UuUuUuUu
A part ce cas la, pas de fausse alerte, et on m'a pas volé ma voiture : super efficace donc
 
automatisme : les portes se ferment et s'ouvrent automatiquement des que l'on roule. Et en plus c'est configurable. Bien. (si on veut sortir, il faut tirer deux fois la poigné pour ouvrir si le conducteur n'a pas retiré la clé). On peut commander l'ouverture et la fermeture de toute les vitres a la fois avec la telecommande, c'est sympa l'ete.
Les essuis glaces auto sont reglable en sensibilité, bien. L'allumage auto des feux a l'air de marcher nickel pour l'instant, comme le comming home (ca fait quand meme bizarre de laisser sa voiture tout feux allumé). Finalement j'ai viré coming et leaving home, histoire de ménager les xénons.
Sur l'ecran MFD, j'ai une option qui ne correspond a rien : mode voyage ou mode crociera quand on rentre dedans. On peut activer ou desactiver mais je sais pas a quoi ca sert.. Vous avez une idée ?
Il y a aussi une option pas mal pour fermer le toit ouvrant et les vitres si il pleut. Bon j'ai pas de toit ouvrant, mais j'ai des vitres et le capteur de pluie : pourquoi je pourrais pas l'avoir cette option ? En fait elle se desactive des que le l'on sort du menu (la doc dit que ca ne marche que si on a un toit ouvrant, c'est dommage).
Retro interieur electrochrome : pas trop pu l'essayer mais ca marche.
 

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Et non, c'est pas fini :
 
DSG : pour l'instant, la classe. Quasi un sans faute. Les vitesses passe comme un charme. En conduite cool, on se retouve en 7eme a 70 sans rien sentir. Je confirme tout le bien que j'avais entendu de cette boite coté confort. Pour le sport, faut voir. En manuel, c'est sympa aussi. On aimerais une reaction plus rapide (le passage n'est pas instantané, surement pour préserver le confort). J'utilise les palettes parfois pour descendre quelques rapport et avoir du frein moteur. C'est pas tres efficace, le moteur essence est un peu limité dans cet excercice. Mais surtout, j'ai l'impression que la boite redonne un petit coup de gaz pour attenuer la descente d'un rapport, et du coup ca enleve pas mal du frein à l'arrivée sur un rond point ou il faut descendre 5 vitesses (ben oui on est toujours en 7eme avant d'arriver sur un rond point).
Lorsque l'on tourne le volant, on perd les palettes au volant, mais on peut toujours utiliser le levier si on etait en manuel. Faut juste bien s'entrainer au deux manip, c'est pas evident au debut. Heureusement, on peut pas faire d'erreur, et la boite corrige en cas d'exces (mais bon, lazone rouge en rodage, c'est pas l'ideal non plus ).
Le mode sport maintient les tours un peu plus haut. Un peu trop presque, et a la moindre acceleration, on est dans le rouge. Finalement, le mode normale est suffisant, si on enfonce le champignon, on y va quand meme dans la zone rouge En fait j'ai l'impression que le mode sport modifie beaucoup la réaction à l'accelerateur. Du coup pour moi, c'est un peu juste en mode classique (faut vraiment pousser la pédale pour accelerer un peu), et un peu trop en mode sport (des qu'on appuie, ca s'enerve). Faut s'habituer au changement de réaction pour avoir l'acceleration voulue, ca commence a venir.
Attention au début pour les palettes : elle sont trés pres du volant, et il y juste la place pour les doigts entre les palettes et les commodos. On a un peu tendance au début a faire des appel de phare ou a balancé du lave glace au lieu de changer de vitesse . On s'habitue vite.
Pour le moteur, j'attend un peu de voir. En tout cas un silence d'or, un agrement impressionnant en conduite cool, et une conso non moins impressionnante. 9.5l en conduite cool, gloups. Bon ok, je fais pas mal de ville en ce moment, mais c'est de la grande ville avec rocade et tout. Ca sera mieux sur grand parcours, mais je n'espere plus descendre sous les 8l. Les chiffres constructeurs sont bien pour ne pas avoir de malus, mais peu etre un peu loin de la réalité. Enfin, je m'en doutais en signant, et je ne regrette pas le retour a l'essence.
Je me demande si la clim n'est pas un trés gros consommateur. Autant sur le diesel je voyais pas trop la différence, autant là, j'ai l'impression de faire 2l de plus avec la clim. A voir.
 
Apres un petit essai, je n'ai pas réussi a utiliser le launch control. Frein, mode sport, esp desactivé => si j'accelere, ca essaye de partir...
 
Un petit bug: un jour apres avoir redemarrer a chaud, l'ODB m'a lister la totalité des ampoules de la voiture en me disant de les verifier : verifer phare avant gauche, verifier phare avant droit, verifier phare antibrouillard... etc. Apres un arret et redemarrage, RAS. Bizarre.
 
Bon ben c'est tout pour cette fois. A vous...  

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Merci pour ce CR, notamment sur la partie "mode manuel et palettes", très intéressant

D'ailleurs je suis un peu déçu qu'on ne sente pas plus de frein moteur en rétrogradage manuel, j'espérais cela pour palier le manque de frein moteur de la DSG

Hs On
 
Skoda : un groupe sud-coréen intéressé par un éventuel rachat
 
Le groupe industriel sud-coréen Doosan annonce vouloir racheter le constructeur tchèque Skoda pour environ 700 à 800 milliards de wons, soit 552 à 630 millions de dollars.
 
Vous n'étiez pas courant que Skoda était à vendre...nous non plus ! Ces derniers mois, General Motors n'avait pas caché chercher un repreneur pour Saab et Ford poursuit sa quête du candidat idéal à la reprise de Volvo.
 
En revanche, rien n'a jamais filtré du côté de Wolfsburg, siège de Volkswagen, la maison-mère de Skoda. Avouons qu'il serait plutôt étonnant que VW se sépare de Skoda alors que la marque n'a jamais eu une image de marque aussi bonne qu'aujourd'hui.
 
En Inde, marché qui compte, le constructeur tchèque est même respecté pour la qualité de ses intérieurs et sa Laura, patronyme local de notre Octavia, connaît bien plus qu'un succès d'estime. Skoda doit même étendre sa gamme dans une contrée où elle a longtemps fait de la figuration : l'Australie.
 
Alors esbroufe de la part du Sud-Coréen ou négociations très, très secrètes de Volkswagen qui aurait besoin de trésorerie ? Précisons tout de même que Doosan est un conglomérat qui fabrique aussi bien des centrales d'énergie, des moteurs, des systèmes d'automatismes que du matériel de construction.  
 
www.turbo.fr
 
Hs Off
 
j'espère que c'est une mauvaise blague de leur part          
 

c'est une belle boulette de turbo qui confond "skoda power" et "skoda auto"
voir ici : http://www.google.com/hostednews/a [...] Qf1GVsoyng
c'est uniquement l' activité de production de turbine qui est concerné...

ils feraient mieux de vérifier leurs infos, et je ne parle pas de turbo uniquement, mais bon nombres de journalistes ...

 
Tu peux l'utiliser, mais pas pour une courte durée. Si tu es en troisieme, tu as le frein moteur de la troisieme. Si tu forces le passage de la seconde, pendant un court instant la voiture va presque reaccelerer pour passer la seconde sans accout (c'est mon interprétation), mais une fois cette manoeuvre faite, le frein moteur deviendra effectif. Seulement pendant 1 s., le resultat etait l'inverse de celui voulu.
Donc ca va pour les longues descente, montage, tout ça, mais pas pour les arrivées sur les rond points.
Sinon je l'ai peut etre pas dis (comment est ce possible ?   ) mais le freinage est super agréable. C'est doux, progressif, ca ne fait pas de bruit,  un régal. Je sais pas si c'est du a des nouveaux disque. Un détail : ils ne rouillent pas. Fini les disques tout marron aprés une semaine sous la pluie. Ils restent tout brillant tout beau.  

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Merci Vettax pour tes impressions cool .
Par ex sur la dsg je vais l'avoir sur ma titine et le sound system (12 hp) .
Pour moi j-3    
a plus tous

j-5

Ca en fait des livraisons regroupées en si peu de temps

 
A ben ca m'interessera d'avoir ton avis sur les 12hp. Un petit CR au moins sur ce point, ca serait sympa    
Commence a remplir une carte SD avec tes albums favoris

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Vettax à écrit :

 
Salut Vettax,
 
Je viens d'essayer le réglage des vitres qui se ferment en cas de pluie. Moi l'option reste sur activer lorsque je sors du menu et je n'ai pas de toit ouvrant.
J'ai pulverisé de l'eau sur le capteur de pluie et les vitres se sont bien refermées.
 
Peut etre un réglage à la valise chez Skoda. Essai de leur demander.

 
Salut,  
 
c'est super ça,
et je suppose que ce n'est pas programmable sur toutes les 02 FL

 
J'suis vert.    heu non, bleu.
 
bon je poserais la question lors de la révision. Ou si je trouve un cable Vagcom d'ici là (sur grenoble ), peut etre qu'il y a moyen de bidouiller (reste a connaitre le paramétre magique ?).

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Octavia FL 1.8 DSG Combi L&K  
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Ben j'ai pas une FL, et sur le manuel il est effectivement marqué que ca ne marche qu'avec les véhicule équipé de toit ouvrant.
Tout ce que je sais c'est que ca fonctionne sur la mienne sans le TO.
Par contre une question, j'ai entendu dire que sur les L&K il y avait une fonction qui permettait ,lorsque l'on se gare et que l'on enclenche la marche arriere,
que les retros exterieur se baisse pour pouvoir controler la distance par rapport au trottoir.
 
Avez vous cela ou en avez vous déjà entendu parlé?
 
Merci d'avance pour vos réponses.

Oui c'est marqué dans le manuel. Je sais pas si c'est réservé au L&K, peut etre que c'est lié au siége electrique. En fait on peut définir une position particuliére du retro ext, et elle sera appliqué lors de la marche arriére. Cette position peut etre mémorisé dans les preset du siége ( 1 2 3 ).
Vu que j'avais deja du mal a lui faire ressortir la position du siege, j'ai pas essayer cette fonction. Maintenant que ca marche bien pour le siege, il faudra que je test.

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Salut  
ok pas de souci je ferais un CR .
J-2  

 
c'est position réglée par défaut, rien a régler soi-même.
 
placer le commutateur de réglage des rétroviseurs en position R
enclencher la marche arrière
le rétroviseur s'abaisse
 
mais je crois que cela fonctionne uniquement si l'on a les sièges électriques (donc praha, L&K et option)

 
Je confirme "uniquement pour les véhicules équipés de sièges électrique"  

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Škoda Octavia Combi FL Tdi 136 DSG L&K Noir -Cuir Royalty Gris-Glastint Complet- 06/2009
                                                     

dites une chtite question dans le rangement de tableau de bord au dessus des aérateurs y a moyen d'y mettre son gps ou alors la trappe s'ouvre trop et sa gêne la vue ?

Pour le frein moteur du 1.8, c'est pareil en boite manuelle çà freine que dalle il faut souvent sauter quelques rapports pour avoir ralentir avant un rond point. En 6 éme à la moindre descente ça suffit même pas à stabiliser la vitesse mais bon la conso est à zéro pendant ce temps   sinon pour la clim à part en peut être en ville, l'impact ne semble pas énorme sur la conso (moins de 0,5 l) et ça améliore le frein moteur !
J'ai aussi les 12hp par contre avec un colombus et je ne trouve pas que cela sature dans les aigus mais plutôt un niveau de basse un peu trop élevé par rapport au reste (ça fait vibrer le rétro intérieur !)

vidange DSG et remplacement liquide de frein fait: 225€
et mes plaquettes sont encore bonnes "pour au moins 30000kms de plus" soit 90000kms!

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[(O)_____(O)\ gabb the skoda's touch!
Combi L&K 136 DSG!!! http://forumskoda.forumactif.com/l [...] -t5191.htm

Non ça ne gêne pas la vue... un membre (il y a fort longtermps!) nous avait fait un tuto pour le montage d'un GPS avec support qui se pliait quand il refermait le couvercle

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[(O)_____(O)\ gabb the skoda's touch!
Combi L&K 136 DSG!!! http://forumskoda.forumactif.com/l [...] -t5191.htm

cool alors me reste plus qu'a test quand j'aurais ma belle

Merci pour vos réponses,  
 
Bon ben tant pis pour moi pour ces retro, j'ai juste à faire gaffe qd je me gare.

j- j'en peux plus d'attendre  

Salut  
C clair je te comprends les derniers jours .
derniere ligne droite lol

Aller, pour les non FL... Une photo du jour prise à Barcelone, les taxi ont des décos originales

 

Pour la carte SD, les temps d'acces ne varient pas en fonction du remplissage (ni de la fragmentation du coup)... donc le probleme doit etre ailleurs (conception de la partie acces à la SD, ou bien la carte SD qui est trop "lente", essaie une plus rapide pour voir genre Sandisk Ultra)
Pour le bluetooth du tomtom, effectivement ça marchera pas, car le Tomtom est un "kit mainlibre" (donc plutot diffuseur), et se présente pas comme "source audio"...
 
Pour la boite DSG, effectivement moi aussi je reste que sur le mode "auto"
Par contre, en fait, le mode "S" je l'utilise quand j'ai besoin de frein moteur (dans une bonne descente, approche de rond point etc...) Fais le test, si ça s'trouve ça te conviendra.
Ca evite de passer en "manuel" (mode que j'ai utilisé à peine et c'était la 1ere semaine ou j'ai eu ma titine)

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O² : Ajoutez la votre dans liste du forum
Skoda O2 Combi TDi105 DSG Praha | option rayures d'origine chez SMDA77
Autoradio JVC MP3/WMA/DAB à Vendre

Bonjour,
 
Existe t-il un listing des options à demander à son concessionnaire lors de la livraison de la voiture?
J'entends par là des options à faire valider via la valise (ou dé-valider d'ailleurs).