Reprise du message précédent :

 
Ajoute lui un turbo au moteur essence asthmatique ... comme pour le diesel ...  

Rah mais non la question n'est pas là  

je pense que vous vous etes lancé dans un discour interminable, sa va etre pire que dallas, chacun ne veut pas démordre, le mieux c'est le test en vidéo ! mais pas des vidéo la vite fais trouver par hazard sur dailymotion..et la on pourra en finir avec cette histoire débile !

ce qui veut dire qu'il faut retrouver le portuguais qui a l'ibiza (qui n'est même pas au courant de ce topic) et trouver une M3 a mettre à côté...  
Vous pouvez attendre...    mais moi je me doute du résultat.  

Quelqu'un me previendra si ca arrive mais bon je sais pas si je serai toujours en vie en 2090

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Mise en forme d'un moteur CVH 1.6l

Même s'il ne faut pas prendre les chiffres sur papier pour argent comptant, il ne faut pas dire ça pour autant (j'ai vu que tu blaguais mais d'autres le pensent). Le couple de ma Toy n'est pas fait pour tracter des caravannes ou quoi que ce soit, c'est bien fait pour donner de bonnes accélérations à la voiture (elle pousse vraiment bien d'ailleurs mais c'est pas une M3...        ). Tout est une question d'optimisation du moteur à une tâche définie. Il faut donc prendre en compte la transmission et la boîte.

cf : http://www.bancmoteur.com/explicat [...] _et_c.html

Par exemple une essence de plus petite cylindrée de 177cv aura moins de reprise que moi de 90km/h à 180km/h, par contre pour un départ arrêté 0 à 100km/h je met l'essence devant.

Ouais ca veut rien dire ca depend d'énormement de choses: attaque des AAC, turbo ou pas etc Mais c'est vrai quand generale un moteur de plus grosse cylindrée à plus de couple

Edit: Enfin y a aussi la vitesse de rotation du moteur

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Mise en forme d'un moteur CVH 1.6l

exact  

Bon, j'ai mouliné le diagramme d'accélération conjoint.
Base : M3 343cv, 1570+100kg (courbe bleue)
Ibiza FR TDI 130, 1250+100kg (ça suppose que les rapports de boite n'ont pas été touchés).
(courbe noire)
 
Attention ! Ce diagramme ne tient pas compte des pertes de motricité, qui devraient très largement affecter l'ibiza jusqu'en 3e.
 

 
Ainsi, en première l'accérélation théorique de l'ibiza dépasse allègrement le G (le graphique est coupé, mais ça monte à 14m/s² je crois), mais il est illusoire qu'elle puisse passer la barre des 8,5-9m/s².
Pour le reste, de 70 à 190km/h l'ibiza a l'avantage la plupart du temps avec cette configuration. Après, le rapport puissance/scx favorable de la M3 prend le dessus. Avec la boite d'origine et une coupure à 4900tr, l'ibiza a une vitesse théorique de 249km/h à la régulation, la M3 a quant a elle une vitesse théorique de plus de 280km/h.

Bon, j'ai mouliné le diagramme d'accélération conjoint.
Base : M3 343cv, 1570+100kg (courbe bleue)
Ibiza FR TDI 130, 1250+100kg (ça suppose que les rapports de boite n'ont pas été touchés).
(courbe noire)

Attention ! Ce diagramme ne tient pas compte des pertes de motricité, qui devraient très largement affecter l'ibiza jusqu'en 3e.

Ainsi, en première l'accérélation théorique de l'ibiza dépasse allègrement le G (le graphique est coupé, mais ça monte à 14m/s² je crois), mais il est illusoire qu'elle puisse passer la barre des 8,5-9m/s².
Pour le reste, de 70 à 185km/h l'ibiza a l'avantage la plupart du temps avec cette configuration. Après, le rapport puissance/scx favorable de la M3 prend le dessus. Avec la boite d'origine et une coupure à 4900tr, l'ibiza a une vitesse théorique de 249km/h à la régulation, la M3 a quant a elle une vitesse théorique de plus de 280km/h.

sa parle mieu deja des diagramme mais en théorie la ibiza sera devant sur son terrain soi l'acceleration au vu du coupl et les reprise mais sur les dernier rapport elle se verra passer derriere logique...

D'apres le diagramme, à partir du milieu de 5e de l'ibiza, la M3 accélére plus fort.

 
Comme quoi elle est pas si mauvaise cette petite ibiza  
 
Sympa le diagramme

oui pas si mauvaise que sa c'est sur mais de la a poutrer de l'M3 sa veut dire quel peut s'attaquer aussi a des porshe quoi...elle marche tres fort mais pas encore a la hauteur du reste..

 
C'est pas une Fr c'est une Sport la vitesse théorique passe à 280 il me semble non ?  

une ibiza a 280km/h                                à mon avis elle décolle avant      

Sans remettre en cause les calculs de cozim, je pense que trop de paramettres sont laissés de côté. Même avec des B.A.R. et autres renforts le chassis de l'ibiza ne pourra jamais supporter ça, pas fait pour contrairement à la M3. Et surtout la transmission va brider toute cette puissance et rien ne va passer sur la route... Même en voulant la changer je pense qu'aucune transmission compatible ibiza ne peut digérer tout ça (en plus s'il faut la bricoler pour la faire rentrer, c'est pire)... Cette puissance "théorique" est phénoménale, il y a un trop grand écart entre les capacités escomptées par les ingé qui ont fait l'ibiza et celles qu'il faudrait à cette ibiza pour digérer tout ça.
A mon avis s'il essaye de partir a fond avec, le train avant ne va faire que patiner le poid du 1.9 ne suffira pas à le maintenir au sol qd tout le poid sera sur l'arrière à accélération...
Cette tire n'est une bombe que sur papier...

tout a fait la boite est super longue mais impossible de réguler la 6 avec la sport lol même moi avec pas loin de 200 ch c'est 230 voir 240 mais c'est tout

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CTF Racing ça fume mais ça marche
Seat Ibiza TDI 130 Sport reprog CTF Racing
admission cupra + filtre a air JR + désactivation de l'EGR -->> 187ch et 45.7 Mkg

 
 
  http://www.dailymotion.com/tuga87/ [...] r-vdg_auto

Ok, si c'est une boite sport, il faudrait que je refasse le calcul (pas le temps ce soir), mais dans ce cas il y a de fortes chances pour que l'ibiza soit derriere du coup. Je verrai ça ...

Tout à fait, les 14m/s² théoriques en 1ere sont utopiques (c'est plus qu'une murcielago avec son gmetre). Je suis meme pas sur qu'elle arrive à passer tout le couple en seconde. Pour le reste, a priori à partir de la 3e aucun probleme, elle encaisse en ligne droite sans probleme je pense (en 3e elle accélére aussi fort que moi en 1ere ).

connait tu la puissance d'un porshe boxter, la c'est sur c'est dans sa pointure a la bibiza, quand je parle porshe je parle pas de ce genre de modele , je dirais du 911 carrera s en 355 chevaux la sa commence a parler ..... ceci dit un boxter je pense quel le bouffe mais une m3... a méditer

J'vais etre plus terre à terre.....    ca doit te coller les fesses d'une force !!!
Jolie prouesse technique, enfin sur le papier. Dommage qu'on n'est pas une vidéo sous la dent.

http://fr.youtube.com/watch?v=LQ6u2F8ef3E
 
jsuis pas pour un camp ou un autre hein, juste j'ai vu cette video par hasard...et la tdi est devant (sur la portion que l'on voit)...bien que ce soit une cupra tdi tres tres certainement avec une belle reprog      

Moi non plus je ne suis pas pour un camp plus que l'autre      

http://fr.youtube.com/watch?v=74aM [...] ed&search=

on trouve ce qu'on veut sur youtube ça rime pas à grand chose ces vid

 
Comme je le dis depuis le départ, le TDi y a que ca devrait !
 
Surtout que sur ce genre d'acceleration le Tdi il est au max à 12l/100 alors que la M3 elle doit être à 22l/100.
 
La M3 est certes une bonne voiture offrant de très bon agréments de conduite, il n'en reste pas moins qu'elle consomme plus que la Cupra Tdi ! ! !  
 
Alors franchement dites vous, dans ce monde ou l'on pollue de plus en plus, ou le réchauffement de la planète fait fondre les calottes glacières ce qui entrainera surement dans quelque décennies des inondations conséquentes...
Dites vous que vous pourrez dire à vos petits enfants qu'a l'époque vous aviez un choix très difficile à faire entre une voiture essence très performante mais très polluante la M3, et une voiture performante diesel moins polluante la Cupra, vous avez choisis la moins polluante....
Et vous verrez le regard fier de vos petits enfants qui vous grandira d'autant plus..
 
       

Très drôle
Pour ta gouverne, à fond de 2 cette cupra doit être en instantanné à plus de 40l/100km Et j'ose pas imaginer la quantité de suies qu'elle doit dégager. Te petits enfants te remercierons pour le cancer du poumon qu'ils développeront à 8 ans

Pas mieux ... surtout que les diesels crachent des particules beaucoup plus fine (les fameux Nox) que meme les filtres à particules ne savent retenir (faut aller voir chez Toyota et son D4D Clean Power et encore je suis sur que ca passe encore). Apres les essences pollues aussi (notamment leur taux de rejet elevé en benzene ... ) mais de là à dire que le diesel moins ...

Pas mieux ... surtout que les diesels crachent des particules beaucoup plus fine (les fameux Nox) que meme les filtres à particules ne savent retenir (faut aller voir chez Toyota et son D4D Clean Power et encore je suis sur que ca passe encore). Apres les essences pollues aussi (notamment leur taux de rejet elevé en benzene ... ) mais de là à dire que le diesel moins ...
 
Arretez de vous faire bourrer le crane comme quoi diesel dans une auto rime avec ecolo   Tout comme diesel rime avec economie, c'etait bon y'a une dizaine d'année ... Quand à ceux qui achetent un diesel pour faire 10000 bornes par an ...

 
Oui mais pourquoi acheter un diesel si c'est pour faire 10000 kms par an  

A cause du marketing c'est tout. Les constructeurs ont investi des sommes faramineuses dans le mazout, maintenant ils veulent un retour sur investissement.
Donc l'acheteur lambda qui n'y connait et qui voit juste l'économie potentielle à la pompe et rien d'autre, évidemment qu'il va acheter ...

 
Saloperie de marketing... bon je vais aller voir 99F ce soir au Ciné, ca me détendra  

en parlant de puissance , est ce que des gens connaissent ici 3SPORT SYSTEM" ou "LR PERFORMANCE" car ce sont deux groupe pres de chez moi qui font des reprog donc bon je voudrai savoir si vous connaissez , si oui quel en sont vos critique toussa quoi !

Dalton, tu as oublié aussi de mentionner Intech-compétition !  

je ne connais pas intech , ont ils un site ,?

Oui : http://www.intech-competition.com/

preuve video
 
http://www.youtube.com/watch?v=ll2H_1bgvjQ

C'est comme faire une course entre une porsche, une R1 et un avion de chasse : mise a part le coté "fashion" et peu frequent de la chose, c'est du flan ca sert a rien    
Comparons ce qui est comparable