Reprise du message précédent :

 
 
Ca roule,mais qu'est ce que ça fume!   . Leurs caisses elles polluent un max.
 
Et honnêtement,pour l'argent qui est investi,l'argument économique du diesel ne tient plus vraiment la route.Pour faire de la grosse prépa,autant prendre une essence,car le plaisir au volant sera bien plus important.
 
 
PS:Avant qu'on me traite de taliban essence frustré,je précise que mon ITR c'est surtout pour le plaisir,les 3/4 du temps je roule en 206 hdi reprog   .

La phrase bidon    !!! ...
Le propriétaire d'une 335 d doit bien rigoler avec beaucoup de voitures qui carburent à l'essence et qui essayent de le suivre!!!
C'est vrai que l'essence apporte un autre plaisir de conduite mais de nos jours je comprends qu'on soit amené à rouler diesel vu la hausse des carburants et l'amélioration des performances des turbo diesel n'en déplaise à certains!!!

 
Rien d'impressionnant il le bouffe à l'aspi et se fait remonter dès qu'il l'a doublé

 
Le proprio d'une M3 doit rigoler des kékés 335d qui essayent de le suivre
Faut comparer ce qui est comparable aussi Une 335d ça se compare avec une 335i par exemple.

si t'appelle ça de l'aspi                                            http://www.dailymotion.com/relevan [...] -m3_street

http://www.dailymotion.com/relevan [...] -m3_street                                                                  
 
je me suis tromper de video

m3 et 335 d (70 cv d'écart!!!) là aussi incomparable

j'ai rien comparé si tu regardes bien mon message j'ai juste vanté les perfs de la bmw 335d c'est tout!!!

http://www.zeperfs.com/duel1543-1488.htm

Y'a pas une grosse différence de perfs.

Je supporte pas les gens qui disent "ça reste une diesel".

Qui peut se permettre de dire cette phrase?

C'est comme si un motard disait d'une voiture "ça reste une voiture".

Respectez le choix des autres s'ils veulent rouler au diesel c'est leur problème (perso je fais 850 kilometres avec un plein de 55 euros environ et j'ai quand même des sensations avec mon tdi 150 c'est un bon compromis).
C'est tout je crache pas sur les véhicules essence pour autant d'ailleurs je pense bien me prendre une leon cupra 240 cv).

Bah non justement, c'est pour dire que c'est aussi incomparable qu'une 335d et des petites ou moins petites kékessences.
 

Ca reste quand même un diesel 335d reprog contre 335i, les perfs sont assez similaires, mais niveau sonorité ça n'a rien à voir.

Bien sur ça reste un diesel et alors si il est performant vaut mieux avoir un bruit de diesel et consommer deux fois moins ça c'est la logique!
Je peux aussi dire ça reste quand même une essence (coût d'un plein d'essence et capacité de kilomètres parcourus !!!)
Je te répète que cette phrase "ça reste un diesel " est vraiment bidon !!!
Pour moi bien sur, alors que j'ai une laguna essence et une leon diesel (ma laguna restera une essence et ma leon restera une diesel super la phrase non .........bien naze oui!!!).

Elle est pas bidon, il faut simplement savoir la replacer dans son contexte.
Pour le reste, l'argument le diesel consomme 2x moins c'est aussi de la branlette mentale. Ca dépend du surcout du modele, de la différence de décote, du cout d'entretien et du kilométrage.
Par exemple, vu mon propre kilométrage, pas besoin de prendre du mazout, je vais pouvoir rouler en turbo essence qui garde tous les avantages des uns et des autres, autonomie du mazout excepté.

 
 
 
Ca vole tres bas en tout cas...

 
 
Bi - Turbo, 2 mots magique
 
 
Vire la suralim' et la M3 est largement devant !

 
off c'etait un peu le but en fait  
 
     

 
A ben on doit être dans le même catégorie de taliban essence alors!!!
 
Moi mon ibiza c'est le WE quand je suis au Mans.
Je taf à Panam la semaine, et une caisse sur Panam, c'est inutile, vive le métro!!!
 
Enfin, si je bossait sur le mans (ou une ville ou on circule mieux qu'à panam) ce serait 100% du temps avec ma Seat essence

 
Je ne sais pas vraiment si elle sera devant bon je ne suis pas un expert...
 
Je rappel le Cx et le Scx de la Cupra
Seat Cupra Tdi 160chvx @ 277chvx Rpp 1250Kgs/277chvx = 4,51: Cx 0,31 Scx 0,619  S : 1,97
BMW M3 343 @ 343                      Rpp 1580kgs/343chvx =  4,61: Cx 0,33 Scx 0,629 S : 2,069
 
Force appliquée par l'air sur un véhicule en déplacement à 250km/h:  
Cupra FX = 1/2x1,225x1,97x0,31x250²=23378
M3 FX = 1/2x1,225x2,069x0,33x250²=  27879
On voit que la pression de l'air est plus importante sur la M3 que sur la Cupra...  
 
Bon on voit ici que les données sont proches mais a l'avantage de la Cupra...
 
Voila une petite table des effets de l'aerodynamisme sur la puissance demandée pour atteindre une certaine vitesse :
Cx    SCx      50 km/h 90 km/h  130 km/h  
0,40 0,800     5 ch      15 ch      39 ch  
0,35 0,700     4 ch      14 ch      35 ch  
0,30 0,600     4 ch      13 ch      31 ch  
0,25 0,500     4 ch      12 ch      27 ch  
0,20 0,400     4 ch      10 ch      23 ch  
0,15 0,300     3 ch      9 ch        19 ch  
 
Bref... voila, viva la cupra      
 

Vive les tracteurs qui coupent à 4500 tr/min ...
 
Je reste sur la phrase de cool_rider : "Et honnêtement,pour l'argent qui est investi,l'argument économique du diesel ne tient plus vraiment la route.Pour faire de la grosse prépa,autant prendre une essence,car le plaisir au volant sera bien plus important. "
 
Je ne parle pas de la faible difference tarifaire qu'il y a entre le diesel et le sans plomb à la pompe ... Alors vous me parlerez de consommation ... moi je vous parlerez du surcout enorme à l'achat ...
 
Apres pour tous ceux qui doivent rouler beaucoup (ou meme qui revende leur voiture rapidement apres l'achat), je consens bien entendu l'achat d'un diesel ...
 
Enfin 10000 euros de prepa pour un moteur qui risque de claquer dans pas longtemps c'est de l'argent foutu en l'air ou alors faut etre peter de tunes ... Mais dans ce cas, autant s'acheter une vrai sportive ...
 
Quand au couple de 535 Nm, c'est bien de l'avoir à 2700 tr/min mais quand 2 bagnoles tapent des runs, elles sont rarement à 2700 tr/min .... Sachant que la BM rupte à pres de 8500 tr ... (puissance max à 7900 tr/min et couple max à 4900 tr/min - données constructeur)

vous devriez arreter de vous prendre la tete pour des trucs comme ca...... que chacun prenne son pied avec ce qui lui plait, a hauteur de ses moyens, et dans le sens qu'il veut!!!! une M3???? c'est bien..... une ibiza???? c est géant!!!!!!! chacun son delire!!!!!!! si une ibiza fume un M3 et bien tant pis pour le proprietaire du M3,  tant mieux pour le proprietaire du lapin .........  de toute facon on ne joue pas dans les meme categories, que ce soit en terme de segment , d'energie, de gabarit, de moyens a la base.... en mettant la thune, il est possible de tout faire, le mec qui veut faire monter un moteur d'avion dans sa caisse si il a les moyens il peut( ), apres tout depend de ce qui l'interesse... prendre son pied ou bouffer du M3??? dans ce cas il s'achete un M3 et il le prepare.....  
Bref, la perfomance pour un lapin est quand même remarquable!!!!!! le kilometrage le sera sans doute un peu moins............

 Au fait......... VIVE LES LAPINS!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!    

Je prefere tout de meme un bon swap  

 
Oui et ensuite ? Tu t'es fait chier pour rien dire au final le SCx se suffit à lui seul. Et tu peux pas conclure comme tu le fais. Certes la cupra a un scx plus mais d'un autre côté à 250km/h elle développera beaucoup moins de puissance que la M3...

Certes, mais la pression de l'air sur la Cupra sera bien moindres que sur la M3....
 
   
 
 

Et après ? A cette vitesse la M3 doit développer un RPP instantanné qui va largement compenser

 
T'es sérieux la? Tu crois ce que tu dit
 
Déja je demande a voir
 

 
c'est bien le rapport poids)puissance mais bon y a l'etagement de la boite, la taille des boudins, et le chassis parceque ton Ibiza a part faire l'autoroute J'ai trop l'impression que les TDiste sont trop fustrés a toujours vouloir comparer leur voiture a des truc sur-puissant
 
Commencé par des choses de votre niveau et autre part que sur autoroute

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Mise en forme d'un moteur CVH 1.6l

putin les mecs...ça fait peur de lire des trucs pareil      

Il est bidon ce topic pourri par un troll mythomane....    
 
Faut faire la différence entre des chiffres sur papier et la réalité !
il pense que l'ibiza aura plus de reprise MDR    
Ma Toy fait 177cv et 400nm de couple donc je peux niquer une m3 en REPRISE?
ben c'est logique : j'ai plus de couple !    
PTDR (je précise que les 2 dernieres ligne contiennent ce qu'on appelle de l'ironie -> cf le ptit robert... apparemment c'etait pas clair pour tout le monde   )
 
je demande à voir !      
 
enfin c'est beau de rêver que sa petite seat peut tenir tête à une M3  
 
sans compter qu'une ibiza même reforcée ne tiendra pas longtemps avec une telle charge... pas fait pour c'est tout. Une M3 est développée avec soin par les ingé motorsport, comment une pauvre ibiza bricolée par un portuguais pourrait tenir le choc... Elle va se casser en 2 en pleine course  
 
ps : en tout cas merci pour le divertissement ; j'ai bien ris à tout lire.  

J'avais fait un super sondage mais locké car pas à la bonne place j'attend de voir si on veut bien le deplacer

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Mise en forme d'un moteur CVH 1.6l

qu'elle se casse en 2 y a des chances si certaines pieces n'ont pas été modifié
par contre ta comparaison sur la toyota m'a fait rire aussi t'as mal lu a mon avis les données de l'ibiza ptdr
 
C'est L'ibiza TDI 130 sport de 276,9 chvx ! ! !  
Un rapport poids puissance de 4,5 soit autant qu'une M3 343 chvx !  
Un couple phénoménal de 535,5 nm à 2757 Tr/min !

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CTF Racing ça fume mais ça marche
Seat Ibiza TDI 130 Sport reprog CTF Racing
admission cupra + filtre a air JR + désactivation de l'EGR -->> 187ch et 45.7 Mkg

 
Mais c'est toi qui me fait rire a defendre ta marque sur du n'importe quoi...
Ca ne rime a rien une ibiza de cette puissance, c'est trop pas adapté même en modifiant ce que tu veux...   Faudrait tout refaire là...
et je n'ai pas comparé ma Toy avec cette "ibiza" au moins la mienne est viable... et c'était face à la m3 qui a "moins" de couple (365Nm contre 400Nm pour ma Toy)    ... c'est donc toi qui a TRES mal lu    
 
En tout cas pendant qu'on se dispute la M3 est loin devant  
 
ps: pas la peine de répeter les chiffres, je les ai vu mais je doute des perfs réelles de cette ibiza.

ou est ce que tu lis que je défend une marque lol
 
c'est bien de toi cette phrase "Ma Toy fait 177cv et 400nm de couple donc je peux niquer une m3 en REPRISE? "
bon alors l'ibiza en question bien que non fiable a toutes ses chances de tenir un peu  vu le poids de l'ibiza et le couple apres en pointe c'est sur qu'il y aura un écart assez grand  
discution close pour ma part trop de trolls comme d'hab sur FA

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CTF Racing ça fume mais ça marche
Seat Ibiza TDI 130 Sport reprog CTF Racing
admission cupra + filtre a air JR + désactivation de l'EGR -->> 187ch et 45.7 Mkg

"Ma Toy fait 177cv et 400nm de couple donc je peux niquer une m3 en REPRISE? "
Arf tu n'avais pas saisi l'ironie...................... autant pour moi    
Je pensais que c'était évident que des mazout ne pouvait pas se faire une M3 (icône de la sportivité) même si le papier dit le contraire...      ...avec un V10 TDI peut etre... un jour...
 
Même si sur le papier j'ai plus de couple, JAMAIS ma Toy (ni l'ibiza d'ailleurs) ne pourra se faire la M3 en reprise.... JAMAIS  

Arrêtez de vous branler sur le couple ça veut rien dire :
Ibiza :
535Nm à 2757tr = 210cv
M3 CSL :
370Nm à 4900tr = 258cv

EDIT : demain je calcule les diagrammes d'accélération théorique, on en aura le coeur net de savoir qui poutre qui

Si pour tracter des caravanes ou pour les tracteurs

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Mise en forme d'un moteur CVH 1.6l

Non même pas ! Admettons que ton tracteur fasse 300Nm pour 80cv, mon moteur essence asthmatique de 80cv pour 130Nm fera aussi bien, pourvu qu'il ait une boite assez courte.

C'etait une blague
 
y a plein de chose qui rentre en compte

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Mise en forme d'un moteur CVH 1.6l

 
Ajoute lui un turbo au moteur essence asthmatique ... comme pour le diesel ...