Voilà, je propose à tous ceux qui ont passé leur Seat au banc de poster leurs résultats chiffrés, courbes, voire même vidéos !
De même sont bienvenus ceux qui veulent parler chiffres, technique, reprogrammation/boitiers et autres modifications pour donner plus de peps à leur moulin
 
Je commence donc :
 
IBIZA
 
-1.4 16v 75cv
Couple et puissance (non normalisé, c'est à dire puissance réellement développée déduite au moment du test et non puissance commerciale) :


Voilà une vidéo de mesure de puissance. C'est la toute première vidéo que j'ai pu faire du système embarqué que j'utilise. C'était il y plus d'un an, j'ai fait beaucoup évoluer le soft depuis niveau représentation et modélisation (voir l'essai de la Leon² TDI 140).
http://video.google.fr/videoplay?d [...] 8255&hl=fr
 
-1.9 TDI 100cv
Couple et puissance, non normalisé.

 
-1.9 SDI 64cv
Couple et puissance, non normalisé. PS:cette caisse est dangereuse, quel veau !!!

 
 
LEON²
 
-1.9 TDI 105cv
Couple et puissance, non normalisé.

 
-2.0 TDI 140cv
Couple et puissance, normalisé, essai bidirectionnel.
La courbe du bas correspond au premier essai que nous avions fait, rodage à peine terminé.
Les 2 courbes un peu au dessus correspondent à un essai moteur commençant à être libéré, avec un essai dans chaque sens sur la route.

 
Diagrammage d'accélération avec vitesses de passage de rapport optimales :

 
Et enfin, une vidéo récente de mesure de puissance embarquée, a bord de la Leon :
http://video.google.fr/videoplay?d [...] 2992&hl=fr

Je m'attandais au pire avec un titre comme ça
 
Mais bon ça confirme un peu ce qu'on entendait sur les moteurs VAG, au fait les chevaux ça ne se mesure pas en intérieur? oO

De manière officielle si, on enleve le moteur et on le met sur un banc. Mais pour ce type de physique, tous les chemins mènent à rome, avec plus ou moins de précision...

D'après les chiffres en dessous des courbes, la Leon 2 Tdi 140, elle a 139cv ou 159cv ? Je pige pas.

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PR 320d pack ///MII Individual  
 

139cv c'était la première mesure, moteur tout juste rodé et pas libéré.
155cv c'est la 2e série de mesure, moteur libéré.

ibiza FR 1.8T 20V 150ch
 
ces 2 courbes sont à moyenner ( l'une dans un sens, l'autre dans l'autres sens sur la meme route )


 
 

 

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Seat Ibiza FR 1.8 20VT - turboback MILLTEK non resonnated - reprog digitronic -- 216 ch et 38 mkg FORGE 006 - manos de P° turbo+T° d'huile raidHP --BAR sup seat sport - barre stab H&R - Silentblocs pleins - Tiges filetées SPAX Krypton - FMIC se

Tiens moi j'ai cramé une bobine d'allumage cette semaine, après 35000km et 3.5 ans si c'est pas honteux 3cyl teuf teuf powaaaaaaa

PAs de courbe pour le moteur 2.3L V5??
Dommage!!

Cozim, merci pour tes mesures.
 
Peux-tu me dire combien t'as couté le matos pour réaliser tout ceci?
 
Merci d'avance.

L'ordi portable je l'avais déjà, après j'ai eu une interface ELM323 à 80€ en commande groupée et un adaptateur USB/RS232 pour une trentaine d'euros. J'ai eu le mobydic à l'oeil en guise de SDK.
Mais sinon compter 120 à 150€ en général. Sur www.veyscan.com tu trouveras la liste des nouveautés (ils ont sorti une cersion moins chere).
Donc globalement, ça te coute le prix de 2 à 3 passages, sachant qu'en plus tu peux faire le diagnostique standard, t'as accès aux autres paramètres injection, et donc la possibilité d'utiliser des logiciels de télémétrie comme ceux que je développe.

 
 
Merci  

Voilà ma toute dernière prise de mesure

tu fai comment pour prendre les mesure si tu les prend toi meme

Tout est ici  
http://www.forum-auto.com/sqlforum [...] 376628.htm

Pour ceux que ça intéresse, les mesures de couple sont possibles avec VAG-COM (enfin pour les voiture équipées de capteur de couple). Après, avec les tr/min on en déduit la puissance.
 
Un petit tours sous excel et hop on obtient une belle courbe:
 

(Leon 20VT4 un peu optimisée)

Pratique ça le capteur de couple, malheureusement pas très répandu

 
Logiquement ceux qui ont l'ESP l'ont. Avec le TCS je ne sais pas...

Pas forcément, l'ESP raisonne surtout en termes de différences de vitesses comme l'abs il me semble. Du moins les capteurs de couple qu'il pourrait posseder (pour équilibrer la motricité d/g par exemple) ne seraient pas forcément sur l'arbre moteur. Il me semble que les boites auto en sont équipées aussi, de même éventuellement que les 4RM.

Voici 2 vidéos de démonstrations :
1.9 TDI 100

1.4 TDI 70

trop cool ces vidéos

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Seat Ibiza FR 1.8 20VT - turboback MILLTEK non resonnated - reprog digitronic -- 216 ch et 38 mkg FORGE 006 - manos de P° turbo+T° d'huile raidHP --BAR sup seat sport - barre stab H&R - Silentblocs pleins - Tiges filetées SPAX Krypton - FMIC se

on fera la même pour la tienne quand tu passeras dans le coin

Bonjour a tous  
J'ai une altea xl 2.0 Tdi 140cv
Est-ce le même moteur que celui de la Léon

Oui

cozim, c'est quand que tu fais des mesures sur ma voiture?

Ben là j'ai un mois de vacances à pas glander grand chose

cozim, t'es libre dans la semaine du 15 au 19 ? j'ai envoyé un mail hier à digitronic mais j'ai toujours pas de réponse, je vais lui telephoner cet aprème si j'ai toujours rien... je te tiens au courant

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Seat Ibiza FR 1.8 20VT - turboback MILLTEK non resonnated - reprog digitronic -- 216 ch et 38 mkg FORGE 006 - manos de P° turbo+T° d'huile raidHP --BAR sup seat sport - barre stab H&R - Silentblocs pleins - Tiges filetées SPAX Krypton - FMIC se

Ouaipe, je suis libre sauf imprévu

bon je viens le 16.10 à 9h du mat, tu sais où me trouver ce jour là

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Seat Ibiza FR 1.8 20VT - turboback MILLTEK non resonnated - reprog digitronic -- 216 ch et 38 mkg FORGE 006 - manos de P° turbo+T° d'huile raidHP --BAR sup seat sport - barre stab H&R - Silentblocs pleins - Tiges filetées SPAX Krypton - FMIC se

Ca roule, je note ^^.