Bonjour à tous,
 
Attention je ne veux pas déclencher la 153677897ème guerre Essence vs Mazout, mais voilà ma cops veut changer de voiture et
accroche bien sur l'Ibiza, sachant qu'elle veut un truc qui avance un peu elle s'oriente vers les FR.
 
On a essayé la Fr Tdi 130, là pas de problème ça pousse, on se prend un bon vieux coup de pied au derche "tdi-style", par contre niveau bruit
pas de doute c'est du mazout.
 
Du coup on pense à au 20 Vt qui m'a l'air d'envoyer pas mal (d'après zeperf en tout cas), le hic c'est qu'on arrive pas à essayer un 20Vt tellement c'est rare.
 
Le TDi est marrant mais pour me fixer j'aimerai bien avoir des retours de propriétaires de 20Vt (feeling, accéleration, bruit, chassis ...)
 
En attendant vos réponses

---------------
Honda FR-V 2.0 Vtec
Ma conso

le 20 vt est bien bonne perf mais le seul hic a mon gout sera la revente ! la décote est beaucoup plus importante dailleurs mais si elle roule peu l'essence sera le mieu !

Demande à passiondams  
Je me m'oriente vers un 20VT pour plusieurs raisons : entretien un poil moins cher, moins de risque de casse (boite, embrayage, débitmètre, egr, turbo) et très faible kilométrage annuel, donc pour l'essence ça ira. Et je compte la reprogrammer aussi...
La TDI 130, compter environ 145cv d'origine (reprog 175 à 185cv, gare à la casse !!).
La 20VT 150 compter 160-165cv d'origine (reprog 195 à 210cv, je compte en prendre 200, et sans craindre de tomber en rade comme avec le TDI, surtout au niveau de l'embrayage, c'est la lotterie sur le TDI).
Apres le TDI c'est brutal : amorphe tout en bas, coup de pied au cul, puis amorphe en haut. Le 20VT est un peu mou tout en bas, monte progressivement puis se tient.
Au niveau poussée max brute le TDI est devant sur tous les rapports grace à la boite 6 et au couple de camion, mais le couple est écreté en 1ere je crois. Mais au niveau rapport optimal, la FR passe tout de suite devant sauf en 1ere où elle tire plus long et couple moins.
La 20VT est coupleuse pour une essence (dans les 240Nm vers 3000tr, au pire les reprises d'un TDI100).
 
Pour moi, le choix doit uniquement se faire en fonction du kilométrage. A 8000km par an et étant passionné, c'est la FR avec peu d'hésitations, surtout que je compte la reprogrammer, et que dans ce cas là avec le TDI c'est quitte ou double, ça torche ou ça casse.

Perso ça dépassera pas les 15 000 bornes bornes à l'année vu qu'on fait le plus gros avec la civic.
 
Et c'est vrai que je suis plus attiré par le sans-plomb que par le mazout même si ça risque de décôter plus vite bien que
la voiture soit rare, on va essayer de tanner notre concess pour test le 1.8 T et vu que niveau tarifs ça se tient avec le Tdi ...
 
160 d'origine !! Ca commence à bien envoyer tout ça, faut juste en chopper une pour l'essai

---------------
Honda FR-V 2.0 Vtec
Ma conso

Sinon passe par un mandataire, ça te fera économiser la première décote

Salut.
 
En tant qu'étudiant... Je dis MAZOUT parce qu'a la pompe tu retrouve le sourire...
 
J'avoue que si j'avais les moyens je prendrais la version essence (j'ai testé une cupra essence c'est terrorisant)...
 
Cependant, si tu roules moyennement pendant l'année pourquoi pas testé une essence c'est vrai...
 
Mais comme l'a dis un membre du forum.. A la revente... tu auras du mal...
 
Sinon je le conseille régulierement... Regarde la piste du mendataire ou alors si tu es courageux.. ANDORRE cela vaut vraiment le coup.
 
++

Bon choix pour un kilométrage faible surtout que cette base moteur est largement éprouvée Le mode arsouille te rappelera par contre rapidement son bon souvenir à la pompe, question de choix
 
Dommage qu'elle ne dispose que d'une boîte 5  

je sais, le relance un vieux post... mais c'est toujours bon d'avoir des avis...
je viens d'acheter une ibiza FR 1.8 20vt de 2006...
et j'adore (j'aime pas le mazout, son bruit de tracteur, le coup de pied au cul c'est sympa mais il dure pas longtemps...)
alors qu'avec le 1.8T c'est mieux, un peu creux en dessous de 2500tr mais après le turbo se déclenche et pousse régulièrement jusqu'à 6500tr, le pied!!!
par contre, c'est vrai que la boite 6 manque un peu sur l'autoraoute (3500tr à 130, pas très économique...)
et ne compter pas descendre sous les 8.5l/100km, sauf si vous conduisez trankil, mais alors vraiment trankil (dans ce cas, le tdi 100 est peut-etre plus adapté...)
bref, une petite voiture sympa, avec de bonne reprise pour des dépassement rapide et sécuritaire... mais attention au permis, on passe vite les limitation, meme sans le vouloir...

Moi j'ai le même moulin sur maS3 mais en boite 6...
 
Je ne descend pas en dessous des 10L/100 mais bon.. je roule ^^
 
Mais quel plaisir d'avoir une 5 et 6 qui pousse pratiquement autant que la 3 et 4 ^^

---------------
Roi du drift xD et bouffeur de Nissan et Leon² Cupra (ou pas )
 
Ibiza FR TDI 130 http://www.forum-auto.com/marques/seat/sujet3376.htm
 

Un lien concernant la NOUVELLE Ibiza "6J" FR 1.4 TSI 150 ch :
 
http://www.seat.com/com/generator/ [...] ng=en.html
 
 
Caractéristiques techniques et perfs :
 
http://www.seat.com/static/su/com/ [...] I_150.html