Bonsoir,
Je vous expose mon problème :
En ce moment ma voiture à des manques de puissances incroyable !
C'est un veau et elle consomme 7.5 / 100 en ville alors qu'avant elle faisait 6.3 !
Je précise que c'est une toledo 1.9 tdi 110 asv pulsion 2004 134 000 kms
La vanne egr a été neutralisée il y a une semaine et demi !
J'ai aussi le voyant moteur qui s'est rallumé le lendemain de la neutralisation !
Je voudrais nettoyer mon turbo car je l'ai passée au diagnostique Seat et résultat : Geometrie variable grippée !
Je voudrais donc savoir comment nettoyer mon turbo et savoir pourquoi mon voyant s'est-il allumé ?
Je vous remercie d'avance.

Il existe des topics en rapport là --> http://www.forum-auto.com/pole [...] 150533.htm

Perso, je ne me lancerais dans ce genre de procédure qu' en étant vraiment sûr de mes capacité en mécanique.

... ou alors en étant vraiment motivé ( achat d' outillage par exemple ) et soigneux tout en ayant également le temps nécessaire ( véhicule immobilisé plusieurs jours ).

Bonsoir,

comment a tu neutraliser ton egr?
Avec une plaque en métal? si oui je pense que le voyant moteur c'est allumer car le calculateur a détecter ta modif, pour que le voyant disparaisse il faudrait que tu la perce pour qu'il y'est un minimum de gaz qui passe ainsi ton voyant ne devrait pas réaparaitre. Pour éffacer le voyant il faudra certainement mettre un coup de vag-com.


Concernant ton turbo pour le dégripper j'avais vaguement entendu parler d'un produit, le kent one shot un truc comme sa il me semble mais je ne serais t'en dire plus.


Exemple de plaque.

Ne lui répondez pas, Zaf_man est un gamin de 13 ans qui fait mumuse sur F.A. et qui s'est fait déjà éjecter de plusieurs topics.

Oui mais il n'est indiqué que pour les 115 transversale !
Moi j'ai un 110 ASV !
Sinon ouais je suis hyper motivé j'ai l'outillage et je veux pas donner 1303 €

Je suis au courant. ^^

Cependant, vu le titre du topic, certains liens/réponses pourront peut-être aider d' autres personnes qui y tomberaient dessus.

Et alors ?

Transversal ou longitudinal ( dans les Audi A4 ), un TDI est un TDI avec un turbocompresseur dont la disposition par rapport au bloc moteur est semblable.

Seule l' accessibilité changera.

Je l'ai neutralisé en enlevant le tuyau de remontée des gazs d'echappement et en bouchant via une plaque des deux cotés !
Pour le dégripper j'attends toujours vos réponses !

Oui mais quand je regarde ou est relié le turbo dans le 115 et le 110 il y a de grosses différences
Mais c'est vrai que je regrette l'accessiblité !

Lesquelles ?

Le branchement au catalyseur, et son emplacement !

¨
A toi de transposer le tuto "TDI 115" à ton TDI 110.

--> le principe de fonctionnement reste le même pour tout les TDI munis de turbo à géométrie variable.

Mais c'est pas vraiment clair parce que si on connait pas les noms de tous les composants mécaniques des alentours on peut pratiquement rien y faire !

¨
Dans ce cas, fait le faire par un professionnel.

Un tuto, même bien expliqué demande un effort pour mener à bien ce genre d' intervention.

Si le métier de mécanicien existe, ce n' est pas par hasard.

Ouais mais y va me prendre une fortune !
Donc " je " vais comme même me lancer dessus quand j'aurais du temps ( 2 journées complètes ) !
Merci comme même de votre aide !

Hésite pas à faire des photos/tuto et on attend le retour d'info.

Pour la vanne egr j'ai rien fais !
Mais le turbo je sais pas je verrais, si j'ai le temps !

En même temps à 13 ans t'es en congés de carnaval...

Cela dépend des régions : dans mon coin, il n' y a pas de jours chômés durant cette période.

Oui mais le gamin a 13 ans, donc tu parles à un mytho qui n'a d'expérience que le changement de pneus sur sa majorette...

T'es voyant ?

Si vous croyez que je m'informe juste pour le plaisir vous vous trompez !
Quand mon père a un problème je regarde ici si je trouve pas je fais un topic et dès que j'ai la réponse je la reporte à mon père qui reglera son problème ensuite.

Le fait que tu aies 13 ans ne me gêne pas outre mesure.

Par contre, si tel est le cas, évites à l' avenir de parler de "ta" voiture ou de "ton" moteur comme si c' était vraiment le tien.

Ok !

¨

Sinon comment gagner des petites étoiles rapidement ?

C 'est avant tout en fonction du nombre de posts ... à condition d' éviter de se faire punir.

faut acheter des petites mercedes....!  

¨
Mercos, c' est un peu cher.

Poster 500 messages sans se faire capter par la modération en respectant la charte du forum, c' est bien plus économique.

500 messages = 1 étoile ?

J' avoue ne plus m' en souvenir exactement, mais avec un tel nombre de messages, 1 étoile devrait être assurée.

Cependant, ce n' est pas le nombre d' étoiles en lui même qui est important.

Il me semble que 500 messages vaut environ 2 étoiles !
Moi 2100 messages et 0 étoiles !

C' est que tu as dû te faire "punir" un certain nombre de fois.

Mais bon, on s 'éloigne un peu beaucoup du sujet de ce topic "nettoyage turbo".  

En arrêtant de troller...

C'est vrai qu'on s'en éloigne !
Sinon il me faut combien de journées pour nettoyer mon turbo ?