Bonjour à tous!
Pour ceux qui ont le problème de voyant d’anti-démarrage qui clignote, sachez qu’il s’agit d’un problème de soudure au niveau de la prise verte du compteur sur circuit imprimé.
Il faut suivre les tutaux de démontage du compteur. Franchement j'ai pris le temps de lire ce forum + d'1 heure et de bien comprendre les différentes expériences et témoignages.
En effet il faut suivre les tutos de démonatge compteur et procéder aux soudure des n° 1 et 17 de la prise verte selon le schéma de Fred.Fw en page 5.
En ce qui me concerne, j'ai fait les soudures sur le circuit imprimé. Si vous avez un doute prenez un testeur de continuité et vérifier le courant qui passe entre la 1 et 17 sur le circuit. je n'ai eu à démonter tous les fils de la cose verte comme les photos de Biloucdn en pag.1. de plus ça me parraissait trop compliqué pour mes petits doigts peu patients
Pour ma part, j'avais bien du courant entre les 2 soudures d'origine( sur circuit imp.) mais parfois il peut s'agir de micro-fissures qui empêchent de démarrer avec la chaleur et humidité dans l'air( Vous remarquerez que le matin avant d'aller tafer, la voiture démarre, mais en fin d'après midi, elle ne veut plus la garce ou si vous avez le malheur de vous arrêtez et de repartir c'est mort, le voyant clignote). En mettant une bonne grosse claque au dessus du compteur généralement ça marchait, la voiture repartait après plusieurs coups.
Autre chose, pour les soudures 1+17, il n'y a pas besoin de démonter les aiguilles. J'avais un gros fer à souder année 70 avec bout aussi gros que l'epaisseur d'un stylo et j'ai reussi à le glisser juste en dessous du compt.km (mais c'est vraiement très serré)
Ne pas vous amuser pas à refaire toutes les soudures si vous avez uniquement ce pb d'antidemarrage car là il faut démonter les aiguilles et c'est une autre étape encore plus délicate. Ne cherchez pas les ennuis s'il n'y a pas lieu d'être.
D'autre part j'avais un fil blanc et bleu dans la cosse verte quasi denudé, j'en ai profité pour le ressouder également.
Pour conclure, le démontage du compteur se fait assez facilement 8 vis dont 6 torx et 2 cruciforme, 2 cosses à débrancher delicatement ( la cosse noire m'a posé + de pb que la verte) ça prends pas plus que 30 min sincèrement voir 50min si vous faites ça prudement et que vous ayez peur d'arracher les cosses ( quand j'entends SEAT Saint Genevieve des Bois 91 Essonne qui me dit : "Vous vous rendez pas compte qu'il y à 6H de boulot entre montage et démontage, je veux bien mais il font ça avec les pieds alors) après faire les soudures delicatement, remonter le tout et normalement tout doit marcher. N'hésitez pas à vous imprimezr les tutos de démontage avec photos.
C'est vrai que cela parraît impressionant et delicat mais je peux vous garantir que vous economiserez 500€ ( et de ne pas perdre les 2 manos car compteur de 130cv n'existe plus)
Pour ma part ça fait 1 semaine que je l'ai fait et je n'ai plus eu de pb. je croise les doigts!
Courage à tous , n'hésitez pas à poser des questions!
cristocce@hotmail.com
