probleme acceleration

[Invité §val782XW]

bonjour voila j'ai une seat ibiza 100ch fresh de 2005 et j'ai un petit vide entre la decceleration et lacceleration quelqu'un a une idèe? merci (dsl si je ne mexplique pas tres bien)

[Invité §man262am]

Salut.

 

Elle a combien de km ??

 

L'entretien est à jour ??

 

Qu'est-ce que tu appel par vide ?? tu le sens dans le volant ? dans les pédales ?? ça fais du bruit ??

[Invité §val782XW]

117000 oui elle est a jour bh nn je le sens pas dans le volant plutot niveau acceleration tu sens que sa acceler avec un accou et qund tu lache l'accelerateur sa fais un vide et un acou dsl si je suis pas tres precis mais je sait pas trop expliker

[Invité §flj563MB]

bonjour voila j'ai une seat ibiza 100ch fresh de 2005 ...

 

TDI 100 ?

[Invité §val782XW]

oui ibiza tdi 100

 

[Invité §man262am]

Pas de voyant moteur allumé je suppose...

 

Quand tu met pied dedans.. une fois cette accoup fait.. elle tire normalement ou elle marche moins bien qu'avant ?

[Invité §val782XW]

pas de voyant pas de perte de puissance rien mais cet accoup genant

[Invité §man262am]

Demande à Seat à la passer à la valise ?? Car là je vois pas trop ce qui pourrait faire ce genre de symptôme...

[Invité §val782XW]

MERCI QUAND MEME

 

[Invité §man262am]

DEmande un passage au VAGCOM (ça te coutera 30€ et au mieux ça sera gratuit si ta concession est cool)... il ya peut etre des erreurs...

[Invité §flj563MB]

 

Perso, vu le kilométrage, j' irais regarder le niveau d' encrassement du bloc { volet d' air + EGR } ( qui est peut-être légèrement différent que le mien ) :

 

 

 

Tu as "juste" la grosse durit ( point ) vert à démanchonner au niveau de la flèche rouge ( déposer l' agraphe métallique à l' aide d' un petit tournevis plat ).

 

( déposer préalablement le cache moteur en plastique s' il y en a un : tirer fortement dessus vers le haut en le prenant par devant ).

 

 

 

 

 

Si nécesaire, déplacer vers le bas le "collier auto-serrant" ( flèche bleue ) afin de déposer complètement la grosse durit (point vert ).

 

--> utiliser une pince "multiprises" ou une "tenaille" pour ce collier auto-serrant ( gaffe aux doigts !!! ) ..; et penser à bien le repositionner en le reposant.

 

 

 

 

Voilà ce que l' on peut voir :

 

 

C' est le "volet d' air ( sorte de clapet rond qui bouche l' arrivée d' air afin de faciliter l' arrêt du moteur ).

 

La vanne EGR proprement dite est située juste derrière --> utiliser une lampe de poche.

 

 

La photo ci-dessus montre une entrée volet d' air "propre", mais si elle est encrassée, cela peut expliquer certains problèmes.

 

 

Si encrassement important il y a, il serait bon de démonter le { bloc volet d' air + vanne EGR } afin de le nettoyer.

 

( quelques connecteurs et vis à déposer ).

[Invité §val782XW]

ah ba merci je vais voir ça et dit moi tu netoye avec quoi ? sinon simpa a tout le monde de m'aider les gars

[Invité §flj563MB]

 

Perso, j' avais utilisé du "pétrole pour lampes" acheté en grande surface.

 

Un dégraissant pour métaux fera aussi très bien l' affaire.

 

Bien prendre son temps.

 

De mémoire, j' avais pris ~ 1 heure pour le nettoyage ), en utilisant successivement :

 

- tourne-vis ( l' épaisseur de crasse atteignant par endroits plus de 5 mm d' épaisseur ).

- brosse à dent,

- morceau de "tampon-jex",

- toile émery ( grain 120 puis 600 ).

 

 

Voici 2 photos de mon bloc EGR, moteur ayant ~ 60 000 km, quasiment jamais de ville.

 

Avant nettoyage :

 

Après nettoyage :

 

( Il s' agit exactement du même bloc à 1 heure d' intervalle ).

 

 

 

PS : La vanne EGR est commandée par dépression via la petit durit branchée sur l' espèce de "soucoupe" métallique.

 

Sur les photos, la vanne est fermée.

 

En aspirant fortement ( à l' aide d' une seringue en plastique munie d' un tuyau de bon diamètre ), on peut faire ouvrir cette vanne ce qui permet à une partie des gaz d' échappement d' être réinjectés dans le collecteur d' admission qui est situé juste derrière cette vanne.

 

Problème : les gaz d' échappement mélangés au brouillard d' huile moteur ( provenant entre autre du "reniflard" ) forment une sorte de couche noirâtre ( voir photo ) qui à force, peut diminuer suffisament le diamètre utile du circuit d' air d' admission au pooint de créer des problèmes de diminution de puissance ( par exemple ).

 

C' est lorsque le moteur est très peu sollicité ( par exemple sur du plat, à 90 km/h sur le dernier rapport de boite ) que les gaz sont recyclés au maximum ( vanne EGR ouverte à 100 %) ... ce qui explique l' encrassement de cette dernière même en utilisation non urbaine.

[Invité §val782XW]

la rien a dire je pense que je vais avoir besoin d'un bon coup de netoyage lol en tout cas merci car tes message sont tres clair voila j'ai plus ka lol merci jte ferais part du resultat de mon netoyage et je prendrais des photo pour voir la difference avec toi merci

[Invité §flj563MB]

 

Au plaisir de te lire.