Reprise du message précédent :

 
Mince alors, c'est pas de chance cette histoire. J'espere que tu auras vite une autre date et que tu pourras nous faire de belles photos
 

 
Bon choix la 330d. Meme si je suis résolument anti-diesel, mais c'est un autre débat
 
Sinon, j'ai jamais eu l'occasion d'essayer de 330d. Mais les critiques et essais des magasines sont claires, c'est une excellente voiture. Donc je pense pas que vous preniez trop de risque a l'acheter.
 
Et ca permet deja de se faire plaisir. Ton père doit aussi être un passioné d'automobile, c'est cool.

suite photos mondial auto paris 2008
 
une petite peugeot 207

 
une petite citroen c4

 
stand fiat 500 la grande et la petite

 
nouveau modele alfa y a de l'espoir

 
alfa romeo 8c la on tape dans des voitures qui font rever

 
une petite clio rs si je ne trompe pas

 
la seule ferrari que j'ai reussi à prendre en photo

 
ancienne formule 1 honda

 
un autre modele different

 
si je ne me trompe pas volkswagen sirocco

 
et la future audi a1

 
j'espere que les photos vous plairont.

Merci pour les photos
 
Elles sont superbes

J'étais au salon hier avec Fabien et Youssef, et c'est vrai que dans l'ensemble, on est tous déçu, trop axé sur les diesels, l'écologie, etc...
 
Sinon, quelques beaux modèles tout de même comme la Focus RS 300 cv, mais plus vers les 33-35 K€... en plus, les vendeurs sont vraiment nuls, quand tu demandes le poids d'une voiture, incapable de te répondre...
 
Sinon, la Mini Cooper JCW était très sympa, la 125i pack BMW Performance était splendide, mais vu le prix, ils auraient pu faire ça sur une 135i...
 
La Clio RS Access, et la R26-R, le stand Audi et VW était réussi tout de même, malgré tous les gasoils...
 
Déception énorme pour le stand Seat, l'Ibiza Cupra est mignonne de l'extérieur, mais alors l'intérieur est à chier! Les sièges, les plastiques sont horribles!  
 
Ne parlons même pas du fait qu'il n'y a même pas une Leon Cupra de présenté, juste une FR TDI 170 "Yvan Muller" qui décribilise totalement la Cupra (Jantes et sièges de Cupra, elle, elle a le droit à un cuir bi-ton, etc...)
 
Ca n'aura pas été mon meilleur salon de l'auto, et je pense ne pas être le seul...

 
Je suis globalement d'accord avec toi
 
- Cette 125i est superbe mais a 65 000 euros ils se touchent chez BMW. J'espere que personne ne l'achetera parceque c'est n'importe quoi! Pour 10k euros de + ta une Nissan GTR!!
- pour l'ibiza cupra moi j'ai bien aimé l'interieur. Je la trouve vraiment sympa. D'ailleurs des qu'elle sort je demande un essai a ma concession pour le fun
- +10000 pour la cupra. Mettre les jantes et les sièges de cupra sur une FR TDI Yvan muller ca fait mal. Ca m'a vraiment déçu. Et dommage qu'il n'y ai pas eu de vraie cupra a présenter au public.
- je suis d'accord avec toi pour la focus RS. Elle me tente de plus en plus

 
Oui, prend donc une Focus RS, jeune apprenti, bascule du côté obscur de la traction surpuissante gorgée de couple.....

Enfin, il faut voir pour la Focus RS, car si elle dépasse 1 450 kg, malgré le fait que son châssis est soit disant bluffant, faut voir les essais et les perfs...

 
Ma Focus 2 phase 2 de fonction faisait moins de 1.4 T.
Avec le poids du 5 cylindres en plus et le train revu, ça ne devrait pas être beaucoup plus lourd.

 
Je doute qu'elle soit plus lourde que la ST actuelle...pour en avoir essayé une la semaine dernière, remappée a 285cv, j'espere avoir l'occasion un jour de monter dans cette nouvelle RS....
 
Ca faisait un moment que je n'etais pas passé par ici, plus de sortie au circuit des ecuyers de prévues Amelien?

 
 
Salut!
 
Faudrait que je te fasses monter dans ma cupra aussi pour comparer
 
Moi je suis monté dans une ST 300 et j'ai pas trouvé que ca poussait plus que la mienne    J'espere que la RS sera encore mieux.
 
Sinon, non, rien de prévu aux ecuyers pour le moment. Si slick & Stock y retourne l'année prochaine j'irais.
Je te tiendrais informé du calendrier

Pour avoir déjà fait des comparaisons avec des ST reprog, bah sans être mauvaise langue, c'est pas violent...
 
Après, je pense que tout dépend du type de préparation (qui l'a reprog en gros...)
 
Donc, j'espère que la Focus RS, en terme de prépa aura de la marge (même si déjà stock elle annonce de beaux chiffres).
 
Ce que je veux dire, c'est que j'espère qu'elle sortira vraiment ses 300 cv, et que le poids sera contenu, car sinon, en terme de perf pures, ça ne brillera pas...  
 
Seuls de vrais essais réalistes nous permettront de nous faire une idée!

 
Oui, seuls les essais seront pertinents, je maintiens que le poids ne devrait pas être très élevé (je n'y vois aucune raison particulière).
Et puis de toute façon Nouf', tu ne pourras pas être épaté, tu as déjà 330 CV (c'est ça?) et plus de couple que la RS.
Donc pour toi c'est presque une régression, sauf peut-être en tenue de route mais là j'extrapole.

 
Oui, c'est sur, après il faut voir le potentiel de préparation!  
 
La Cupra reste l'un des meilleurs rapports qualité/prix, mais la RS est vraiment pas mal, malgré le fait que je ne suis pas très Ford (en partie déçu par les anciennes ST), donc à voir avec ce nouveau modèle, dont tout le monde dit du bien!  
 
Je parle de poids, car un 2,5l reste tout de même lourd je pense, donc.... wait & see  

La ST avec son 5 cylindres est donnée à 1392 kgs par Ford.
Pour être plus près de la vérité rajoutons 50 kilos, on reste sous la barre des 1450.
Je pense vraiment pas que le poids sera un problème avec la RS, pas comme une R32 par exemple.
 
Elle pèse combien ta Cupra Nouf', en "réel"?

Carte grise, la mienne comme toutes les autres Cupra sont données pour 1 375 kg, la mienne avec les options que j'ai, je pense 1 420 kg grand max...
 
Donc, je pense que la ST sera au moins plus lourde que ça, surtout avec un 2,5l...
 
Car il faut se dire que le TFSI est pas très lourd, de par sa conception, trains avants en alu, etc... donc, j'espère que la RS fera 1 450 kg, pas plus, et là, ça sera vraiment une arme redoutable!!

 
C'est pas lourd une Cupra, c'est vrai.
Mes arguments n'ont pas l'air de te convaincre??  

Faudra voir quand elle sera sur la route
Perso je pense qu'en la préparant, on peu obtenir quelque chose de correct

Un pote à moi qui bosse pour un sous traitant qui fait les lignes de BMW a testé un proto ST avec moteur de RS. Il a dit que ça arrachait bien, on sent carrément le couple, "c'est pas linéaire" : traduire c'est creux tout en bas et mon coup de pied au cul ensuite.
Et comme je le disais à nicoliguez, le monsieur est un habitué des très gros moulin, s'il dit que ça poussoie je le crois sur parole

 
Tiens, du turbo à l'ancienne alors.
Le "pas linéaire", ça devient rare.
Content de savoir que ça claque le boule à l'accélération (sorry friday talk!)

Faut quand même se méfier des impressions sur un proto hein, y'a souvent des p'tites choses qui sont lissés avant validation série.
 
Et le coup de pied au cul sur une traction de 300 bourrins, pas sur que ca soit une trés bonne chose pour la motricité en virage, donc je suis sceptique... vu qu'elle est justement annoncée nickel chrome de ce côté là...

 
Ca c'est une bonne nouvelle
 
Moi je prefere des bonnes sensations a une voiture asseptisé et super efficace.
 

 
+1
 
Elle risque surtout d'avoir le meme defaut que les ST : le nez lourd et un mauvais équilibre des masses...
 
C'est ce qui me fait peur
 
 
Sinon, rien a voir. Hier soir j'ai vu ma première Aston Martin DBS dans la rue. La nouvelle en gris comme celle de James Bond.
 
Et bien, il était garé comme une merde, en diagonale n'importe comment sur loin du trotoire   (le mec a pas peur pour ses retros) . Elle était crade comme je savais pas qu'on pouvait autant salir une bagnole. Genre il a fait du rally dans de la bouze   . Des merdes d'oiseau blanche (pleins) séchés sur la peinture, genre ca fait 3 semaines qu'elles y étaient...  
 
Bref, ca m'a fait trop mal au coeur        
 
Dire que ca coute 280 keuros, qu'il y en a que 400 dans le monde. Et que je pourrais probablement jamais la payer...

 
C'est le poids du 5 cylindres qui la rend si lourde sur l'avant?
 
Sinon pour le propriétaire de la DBS, je propose de le poser en place public et de lui jeter des pierres tranchantes et de lui faire manger des lames de rasoir.
C'est une punition qui me semble justifiée et d'une sévérité mesurée  

  peut être que pour lui les 280K€ sont une paille et qu'il l'a traite comme telle  

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Enfin couvert

 
Ca reste inexcusable!
 
Il n'a qu'à s'acheter une Laguna s'il ne respecte pas une auto pareille!
 
Ou bien typiquement le gars qui veut montrer son fric, mais n'a aucun amour ni respect pour l'automobile sportive.

 
C'est en tout cas ce dont se plaignent les pocesseurs de ST.
Le poid du 5 cylindres pèse en effet trop sur le train avant, ce qui la fait piquer du nez (par rapport a une Megane RS ou une cupra par exemple).
 
Apres, n'ayant essayé qu'en passager la ST je ne peux pas trop confirmé. Mais si les talibans ford le disent, c'est que ca doit être vrai
 

 
 
+1
 
C'est surement ça, le mec qui en a rien a foutre et veux étaler son fric.
   
 
En tout cas, c'est désolant.

Une si grosse différence de poids entre un 2.0 TFSI VW et un 5 cylindres Duratec Ford????

 
A l'ancienne non pas vraiment... C'est juste que va la charge du turbo (440Nm) il lui faut un certain temps pour spooler. En gros ça doit charger comme une 3MPS.

Couleur ou noir et blanc?
 

 

 

 
 


 


 


 

 
Non, du tout, mais je la trouve très bien cette RS, j'attends de voir des essais, et même si je peux, l'essayer, et j'aurais une vraie idée!
 
Car comme déjà dit plus haut, la presse parfois n'est pas très objective.  

 
Je pense qu'il y aura une différence, enfin à voir, selon les matériaux utilisés, etc...  

Non seulement y'en a une mais en plus elle se sent trés bien au volant, avec un avant qui a plus tendance à s'écraser et être paresseux sur la Ford.
 
Cela dit, pour la RS, on promets monts et merveille du nouveau train avant à pivot indépendant, qui en fera une grosse différence avec n'importe laquelle des ST chiptunée à 300 ch, alors wait and see.
 
On sait depuis les merco de 2 tonnes presque sportives qu'un excellent chassis arrive à repousser au plus loin les limites physiques que l'on croyait jusque là inébranlables (comme on pensait à l'époque des astra GSi 16V que plus de 150ch sur les roues avant c'était de la folie...).

 
C'est clair que les essais presse c'est parfois n'importe quoi. Savais-tu que, par exemple, Sport Auto n'a jamais essayé une cupra?
Je trouve les tests de l'Automobile Sportive assez justes par contre, lors d'essais je retrouve souvent le feeling de l'article.
Mais là où je suis 100% d'accord avec toi, c'est sur le test perso, rien n'est mieux: Tu vois si les défauts évoqués en sont vraiment pour toi, si ça pousse si fort, si c'est compatible avec ta conduite...toussa...

Moi oui car je les ai tous, mais ils essaient parfois et même sans doute souvent des caisses sans faire paraitre l'article, pour cause de place dispo ou autre.
 
Ils ont des choix à faire, et leur cible est plutôt les M3, AMG et autres jag et aston pour nous faire rever que les sportives compactes.
 
Ils n'ont pas essayé/publié l'astra OPC non plus de mémoire, exemple parmi tant d'autre.

Je lorgne de plus en plus du côté de cette RS depuis que j'ai appris 2 mauvaises nouvelles à propos de la Mito GTA. La premiere est la date de sortie (mais je m'en cogne un peu), et la 2e est le tarif, qui rendra le rapport perf/prix assez nettement à l'avantage de la Ford je pense.

Ca c'est sur qu'alfa n'a jamais été trés bon marché, même si Mito et RS sont pas vraiment comparables.

 
Exact l'OPC non plus.
Et pourtant ils essaient une 3 MPS, une GTI ou ou une type R, alors pas d'OPC ni de Cupra je me demande pourquoi.