Forum Auto

Reprise du message précédent :
Ben bravo amel pour ce joli PR! Impressionant en tout cas les voitures! Et super sympa le gars qui vous a emené dans sa M5! Y'a vraiment des gens bien moi je dis! La prochaine fois essaye de monter dans une ST aussi!!! Sinon sa donne vraiment envi!

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c'est la bleu la plus rapide! tout le monde le sais!

 
 
Je ne comprend pas, chez moi ca marche très bien
 

 
De rien
 

 
Merci! J'espere que tu seras des notre quand tu auras recu ton bolide!  
Ce serait dommage de pas en profiter!
Oui la M5 c'etait trop cool! Circuit mythique et voiture exceptionnel, j'ai eu trop de chance
Pour les ST c'est dommage, mais on est devenu copain avec les ST boys et ils ont promis de m'emmener le prochain coup qu'on se verra.

Super PhotoReportage, vraiment agréable à lire et à regarder

Terrible tes photos... Tu recommences quand tu veux...

Un super reportage Merci a toi !!!
 
Vraiment magnifique de voir toutes ces voitures réunies sur un même endroit. Surtout que ce sont toutes pour la plupart des véhicules assez rares et exclusifs...
 
Superbe Merci pour ces photos

PAr contre, tu disais que vs rouliez à 250 sur l'aller, pas trop pret de la ZN avec ta leon ?

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3ème Bachelor Automobile
 
My corolla  
 

 
Non ca va il reste de la marge, mais comme les meganes avançaient pas, j'ai pas pu monter plus haut
 
Nouf prend 280 avec la sienne (mais il a quelques chevaux de plus que moi), moi je pense prendre facil 265
On verra la prochaine fois que j'y vais.
 
Sinon je viens de commander ca :
 
J'ai trouvé a 120 euros sur ebay :
http://moto.caradisiac.com/Mini-ca [...] videos-767  
 
Et ca : http://www.pearl.fr/article-PX2066.html
 
Comme ca je pourrais faire une petite installation et vous faire des belles videos
J'espere que je recevrais tout ca avant la sortie du 3 mai.
 
Deja je vous ferait des videos de test avant (des que je reçoit).
 
 
Sinon, merci à tous pour vos messages
 

Hello
 
Tiens j'ai aperçu le gars a la M5, jante M6 et vitre arrière teinté !
 

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"205 GTI 1.9 GENTRY"
http://www.forum-auto.com/forum2.p [...] w=0&nojs=0

 
C'est lui
 
Il vient très souvent apparement.
 
Vraiment un mec cool

 
ah ben tu sais quoi? moi j'ai commandé la mienne il y'a 1 semaine! sur PS performance. un site pour moto. et la caméra pour la moto a la base... mais exactement la meme.    c'est marrant ca! mais je ne l'ai toujours po eu...

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c'est la bleu la plus rapide! tout le monde le sais!

 
Ok merci pour l'info

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3ème Bachelor Automobile
 
My corolla  
 

Salut a tous!
J'ai pas pu aller ni au ring ni a spa a cause du boulo finalement, donc pas de photos ni video...
 
Désolé.
 
Sinon les autres y sont allé et se sont bien amusé, il ya quand même eu deux voitures qui se sont plantés.

 
 
   dans les gens? y'avais pas de barrière? arf mince alors la RC est fichu! il va acheter une cupra alors    

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c'est la bleu la plus rapide! tout le monde le sais!

Non je voulais dire "les gens que je connais", et non ils se sont planté dans les gens
 
Oui c'est pas de bol

Merde , c'est guigui ?  Auquel cas il n'aura plus de problèmes de boîte .
 
Ceci dit, le principal est que les conducteurs n'aient rien .

 
...

Wow, bien sympa tout ça Par contre y'a vraiment beaucoup de casse on dirait
En tout cas j'ai hâte d'y aller, normalement ça devrait se faire cet été avec un pote qui devrait avoir une M3 (E39 ??) et son père en M6 peut-être. Va falloir que je m'accroche à mon slip...
Je suis confiant niveau tenu de route, quand il fait chaud mes gommards accrochent super bien. Par contre je suis pas du tout confiant niveau fiabilité du moulin J'ai fait 50 bornes d'arsouille ce week end, sur la fin et quand je voulais conclure par une petite vmax, impossible d'atteindre 5500tr à pleine charge, le turbo se mettait en safe (0.3bar). Ou alors c'est mon intake qui s'écrase et qui perd la référence atmosphérique... Quoiqu'il en soit, c'est clairement l'intercooler latéral qui est bien trop petit pour ma pression Je vais peut-être "devoir" faire ma grosse prépa cet été, à voir. Ca va faire mal au compte en banque mais ça va envoyer la purée

 
 
Merde merde aussi de pas avoir pû y aller cette année pour ma part,

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VW/Audi/Škoda    

J'étais sur d'avoir reconnu la voiture...
 
J'ai vu des photos d'une RC blanche accidenté à SPA, j'ai tout de suite pensé à lui...
 
Tant qu'il n'a rien eu, c'est le principal...

 
Tu as déjà fait quoi  ? C'est quoi comme voiture ?

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3ème Bachelor Automobile
 
My corolla  
 

Ibiza Fr 1.8T reprogrammée à 217Cv et 35Mkg de couple

Et qui consomme moins que la charette à nico
Hier soir c'était un vrai chameau, jusqu'à ce que j'envoie à la purée en seconde 15°C humide par dehors, intercooler froid, huile chaude, l'aiguille s'est envolée littéralement

Bah l'autre soir en Allemagne je tournais à 18L de moyenne, est-ce bien raisonnable

 
En gros sa n'avance pas  
Bobo le budget pneus

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3ème Bachelor Automobile
 
My corolla  
 

 
J' ai cru lire - quelque part - que tu comptes viser les 250 ch .....

L'ESP veille au grain. Enfin quoique, l'ASR est pas super efficace si je le prends par surprise Mais globalement je pense m'en sortir largement aussi bien qu'avec mon ex 1.4 16v où j'ai changé 3x les pneus en 4ans J'en suis à 8000km et ils sont encore parfaits. Faut dire que j'ai pas trop une conduite circuit donc ça iade à les conserver.
 

T'en as encore oublié un paquet à l'écurie

 
"L' IBIZA la plus puissante au monde" sera-t-elle enfin détrônée ?  
 
Mais pour cela, il faudra plus que 270 - 280 ch.
 
Il paraît qu' il existe des 1,8 T de 350 ch : là ca commence à "crâmer les poils".  

Oui les 1.8T 350 sont légion. Mais ça m'interesse pas, complement creux sous 3000tr, inexploitable ensuite.
Je vise +65cv en limitant le couple pour conserver ma motricité. Le but est simplement d'avoir une meilleure allonge.

 
Attention à la fiabilité

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3ème Bachelor Automobile
 
My corolla  
 

Salut à tous,
 
Comme promis, voici mon CR de la sortie circuit de Charade avec les membres des forums RST Team et Leon2Passion.
 
Vendredi 13 juin 18h:
Départ de mon boulo pour rejoindre DC et Citrouille de la RST Team (respectivement en Focus ST noire et Focus ST orange). Nous avions rendez vous à 19h du côté de Chartres, mais j’avais sous-estimé les embouteillages parisiens. J’ai eu 1h de retard ! Mais heureusement, DC et Citrouille ont eu la gentillesse de m’attendre pour que l’on puisse faire la route ensemble.
 
Vendredi 13 juin 20h:
Après un brin de causette plutôt rapide, c’est partit direction Clermont-Ferrand ! 3h de routes nous attendent. La route est plutôt dégagée, nous pouvons donc rouler à notre rythme en nous suivant.
Le voyage à été plutôt sympa.
 

 

 

 
 
Une petite frayeur nous a quand même contraints à nous arrêter. Lors d’une petite pointe (un peu au dessus de 130), un morceau du spoiler avant de DC (petite baguette en plastique noire sous le spoiler) s’est décroché subitement. Gros freinage, et on sort de l’autoroute pour voir si il n’y a pas de dégâts. A priori rien de grave, la focus noire s’est même allégé d’1kg. Quelques petites marques sur la focus orange, mais rien de préoccupant, ca partira au polish.
 

 

 

 

 

 

 

 
Vers 22h, garulys du forum SLK m’appel. Ils sont tout près de l’hôtel, nous il nous reste encore 1h de route. J’appel l’hôtel, pour les prévenir que nous arriverons tard et qu’ils nous attendent.
 
Vers 23h nous arrivons à l’hôtel. Les SLK sont arrivés et garées juste devant l’hôtel. Il y a la magnifiques SLK 55AMG de garulys, une très belle SLK 32 AMG (première que je vois) et deux très jolies également SLK 320.  
Nous rejoignons les SLK pour un brin de causette. Nous sommes bien accueillis, et ca fait vraiment plaisir de retrouver d’autres passionnées d’automobiles pour discuter un peu.
C’est partit pour une nuit de sommeil plutôt courte, car le briefing commence à 8h30.
 
Samedi 14 juin 8h :
Après un petit dej plutôt sympa, a discuter voiture et trajectoire direction la station essence pour faire le pleins. On en profite pour faire un brin de toilette à nos bolides et c’est partit pour le circuit.
 

 

 

 

 
Samedi 14 juin 8h30 :
On contemple un peu les forces en présence : Megane RS, 205 T16 (swap et arceau), mitsu evo, Golf R32, 156 GTA, barquette de course avec moteur de moto, 320 Ci cab, 407 SW V6 essence, porsche 911, yaris sport… beaucoup de sportive en tout genre, même certaines plutôt surprenant. En tout cas un parc sympa comme a chaque sortie circuit.
 

 

 

 

 

 

 
Il y aura 4 sessions qui se suivront avec une durée des sessions de 10 à 15 minutes. L’accent est mis sur la sécurité, avec des caméras qui scrutent tout le circuit. Des feux à chaque coin du circuit pour indiquer quand la session est finie ou quand il y a une voiture dans le bac à sable…
Malheureusement, on regrettera avec DC que celle-ci était quand même moins pro que ce qu’on a pu voir avec Slick & Stock. En particulier, certains faisaient n’importe quoi sur la piste (empêcher les autres de doubler, faire des manœuvres dangereuses…) sans se faire exclure. Ce qui ne serait pas arrivé avec Slick & Stock. Aussi, certains (les même d’ailleurs) s’amusait à participer a toutes les sessions sans se faire remarquer. Bref, ils ne jouaient pas le jeu et se prenaient pour les seuls sur la piste…
 
Vers 9h15 : on part pour deux tours de reconnaissance sous pace car (une BMW 330d). Première surprise le circuit glisse énormément. Malgré la vitesse réduite, mon antipatinage s’enclenche en permanence.
 
Vers 9h30 Arnaud de Leon2passion m’appel. Il est arrivé au circuit et voulait venir me voir et faire un tour dans la cupra. Pas de soucis, je lui donne mon nom pour qu’il puisse rentrer dans les paddocks. Il me rejoint, et je lui présente le trio infernal. Il nous montre également sa superbe Leon 2 FR TDI blanc nacrée. Elle est vraiment très belle, cette couleur lui va à ravir et fait ressortir tous les spoilers et bas de caisse.
 

 

 
Samedi 14 juin 10h30 :
C’est partit pour la première session. J’emmène Arnaud en sac de sable. Par chance, les 3 sessions qui nous on précédé ont asséché la piste. Ca ne glisse plus, on peu alors attaquer et je me lance a la poursuite de la 407 V6. C’est partit, je vais doucement, car j’ai un passager et je ne connais pas encore le circuit. Le tracé est génial, beaucoup de relief, des virages en aveugle, des épingles. Très peu de ligne droite (vmax d’environs 165 km/h). Une 205 T16 arceauté me double et part en tête a queue juste devant moi ! Je le redouble, et continu à foncer. Je rattrape la 407 petit à petit. La 205 me redouble. Puis le tour s’arrête, feu rouge. DC me double alors, il n’avait pas vu le feu rouge (il m’aurait certainement doublé de toute manière mais moins facilement ).
 

 

 
Samedi 14 juin 11h30 :
Seconde session. Je suis seul et plus en confiance car je commence à connaitre le circuit, je peux attaquer un peu plus.  Les pneus crissent dans les virages, je m’amuse. Au bout de trois tours, une golf 1 GTI rouge me double puis je pars en glissade dans un virage. Grosse frayeur, et la piste semble avoir un liquide bizarre. Je décide donc de ralentir en warning car si il y a de l’huile sur la piste c’est trop dangereux, je ne veux pas me mettre au tas. Les feux sont clignotant en jaune, il y a donc un problème. De plus mes freins commencent à fatiguer, et mes distances de freinages s’allongent. Au bout d’un moment, je vois la golf en question rentrer au stand (elle doit bien avoir un problème). Après 1 ou 2 tours au ralentit, je décide de réattaquer. Malheureusement la session se termine.
 

 
Ma conso moyenne apres ma seconde session :
 

 
Samedi 14 juin 12h :
Arnaud nous emmène manger et par la même occasion nous montre le potentiel de son Mazout. Le couple impressionne, tout comme le coup de pied aux fesses. Mais le bruit me rebutera toujours. C’est pourtant une superbe voiture, mais décidément les diesels c’est pas pour moi. Merci a Arnaud pour cet essai en tout cas.
 
Samedi 14 juin 14h45 :
3 ème session. J’ai le beau-père de Citrouille en copilote. C’est partit, je double une R32, et je fonce et commence a bien m’amuser. Malheureusement, mes freins ne supporteront pas la session. En effet, le circuit à un endroit ou il y a une grande ligne droite en descente ou on atteint la Vmax suivit par une épingle et donc un gros gros freinage en descente. Au bout de 3-4 tours je me fais super peur à ce virage. La voiture ne freine presque plus, et je suis à la limite du bac a sable alors que j’avais freiné plus tôt car une voiture m’avais dépassé. Grosse frayeur, on met les warnings et finit la session encore au ralentit.
DC me dira que cela vient probablement du liquide de freins qu’il faudra changer.
 
C’est la première fois que la voiture me fait ca. C’est surement le circuit le plus exigeant pour les freins que j’ai fait. Je ne pensais pas venir un jour à bout de leur endurance. Quelle déception.  
 

 

 

 

 

 

 

 

 

 
Samedi 14 juin 15h45 :
N’ayant plus de freins. DC me propose un tour en passager dans sa ST ! Wahou ! Quel pilote. Il a vraiment un bon coup de volant ! Je sens que j’ai pas mal de marge de progression pour arriver à son niveau. La voiture est aussi géniale. Ce fut plutôt cool comme baptême en focus ST. Ma seul déception fut le bruit. Autant à l’extérieur il est diabolique et rageur, autant à l’intérieur on l’entend a peine. On part derrière Citrouille pour rouler entre ST.
Par contre, la session n’aura pas été très drôle, en effet une civic et une 205 T16 n’avançaient pas (par rapport a DC) et nous empêchaient de passer en prenant des risques stupides pour nous fermer la route. Ils se croyaient en course et faisaient n’importe quoi. Ce qui fait que Citrouille au bout de deux tours a être bloqué par ces deux la est rentré au stand en laissant tomber. DC lui ralentira et leurs laissera un demi circuit d’avance pour pouvoir s’amuser tranquillement. Malheureusement un tour plus tard on se retrouvait de nouveau derrière eux ! Il y a même eu un virage ou on a doublé la civic et on a faillit la percuter. C’était du grand n’importe quoi.
 
Merci a DC pour cette session, que j’ai beaucoup aimée.
 
Samedi 14 juin 16h30 : Dégouté par le comportement de certains dans cette session. Nous décidons de ne pas prendre de risques d’abandonner la dernière session, tant pis.