Bonjour,
 
 
Je voulais savoir laquelle de ces deux voitures est la plus puissante dans un run admettons.
 
Et à combien peut se reprog la seat leon tdi 170 ?
 
Merci.

sur un run la rc sera devant, logique elle est plus legere, mais un fois reprog la leon peut faire mal !

la leon d'aprés ce que j'ai lu peut-être aisement reprog à 205/210 ch avec un couple de 420.
42nm de couple au lieu de 35, j'aimerais savoir si l'embrayage peut tenir le choc longtemps....

Si l'embrayage supporte 35nm il peut bien en supporter 7 de plus non ?
 
Enfin ca fait quand même un gain de couple de 20% ...

 
tes infos sont juste sur la puissance définitive mais sache que ton embrayage lachera. j'ai une tdi 150 modif elle sort un peu moins de 210 ch (je crois que c'est 207 sur banc) pour presque 45 kg de couple, et bien l'embrayage a du etre changé et remplacé par un embray plus resistant qui supporte jusqu' a 46 kg de couple.

Y'a pas de secret    
Et apres on dit que la reprog n'affecte pas la mécanique  

C'est du pipal Mais faut savoir malgré tout que l'embrayage joue le role de fusible en "protegeant" la boite en cas de surcouple. Mettre un embrayage renforcé c'est exposer sa boite de vitesse. C'est comme mettre un fusible de 46A au lieu de 35A dans le disjoncteur (oui je sais ça existe pas, c'était pour l'exemple).

 
est-ce que le TDI 150 a le meme embrayage qu'un tdi 170?
 
car reprog un 150 à 210 ch, ca fait 60ch de + et une grosse hausse du couple.
passer de 170 à 205ch, ca fait que 35ch et 7 de couple.
Les embrayages n'ont-ils pas une "marge de sécurité"?

Non là je pense que boite et embrayage sont différents...

Sur le 150, l'embrayage "gère" 39 à 40 mkg sur le pic d'origine, plus haut, il faut soit le décaler ou passer sur embrayage renforcé type Sachs. ATH le propose parfois dès son stage 1 pour être tranquille    

Pour ma part j'ai une rc j'ai deja essayer contre une seat leon top sport 150 sur la reprise entre 70 et 150 je suis devant je m'eloigne un peu apres il me tien sur la pointe il doit me passer devant boite 6 oblige apres faut voir une rc c'est du 10l/100  le plaisir de pousser sa voiture jusqua 7000 tour et le bruit  la leon c'est 7l/100 mais l'ennuie du 4500 tour minute a toi de voir il faut compter aussi le prix d'achat n'est pas le meme donc en resumer la leon et plus recente un disagne moin clasic elle consomme moins mais elle coute plus chere la rc c'est le plaisir d'une vrai sportive qui demande a prendre les tours asser rare meme si elle resemble au autre 206 elle sera beaucoup moin chere a l'achat mais elle consomme plus .

 
ouf   , j'avais plus d'air
 
raftdifr21 0, tu l'a fait ou ta reprog... car 210cv ça me parait beaucoup optimiste

Pour répondre aux rigolos qui croient que passer de 170 à 210= è nm de plus ( ca serait trop beau pour l'embrayage...) C'est passer de 350 nm ( et non pas 35) à 410 Nm( et non pas 41). Certains pouront répondre que si on se met en mkg ( autre unité de mesure du couple) il faut diviser environ par 10... Ca fait quand même beaucoup, et c'est quasiment certain que l'embrayage ne pourra pas le supporter

un embrayage simple peut tenir sur une reprog soft mais à condition de rouler plus souple chose difficile à faire quand on a 195 ch sous le capot  
j'ai un embrayage toujours d'origine

LEON TDI 170 VS MEGANE 2.0T 165  verdict à votre avis, sans parler de zeperfs

Ca doit être équivalent. Puissance a peu près similaire.

Moi je pense la mégane devant en accélération mais derrière en reprises
v max à peu près pareil
 

 
le stage III chez ATH peut arriver à ce résultat, et même plus. Un membre de Leon Concept développe plus de 220 chevaux suite à cette prépa... bon, pas mal de pièces ont été changées depuis...    

 
+1    

 
salut julien, je vois que je suis pas le seul orioginaire de L-C    
effectivement pas mal de collègues sur L-C ont une reprog, et suivant le niveau de prépa, certains passent la barre des 210ch et 46mkg, mais bon ca entraine embrayage renforcé, intercooler modifié, turbo hybride, admission modifiée, ligne décata de plus gros diamètre ....
 
bref c'est possible mais bon faut vouloir passer tout ca sur une traction ! et pi faut avoir le budget  

Quelques temps après ma reprog, l'embrayage patinait en 4-5-6, mais seulement par grand froid/humidité, et 1 fois sur 20.
J'avais fais rebaisser un peu le couple, depuis plus de soucis

 
hey hey    
 
L'envie, c'est certain, le budget, c'est une autre histoire   On m'avait parlé de 1600€, reprog stage I ATH + embrayage renforcé SACHS, c'est pas encore la mer à boire mais il faut les sortir    

1600€    
ca me parait beaucoup !  
la reprog t'en a pour 400-500€
Changer l'embraya reste cher, mais bon de là à atteondre 1600€    
fat demander à ceux qui l'ont fait sur L-C  

dans tous les cas, j'ai pas envie de la faire cette modification