Reprise du message précédent :

 
j'ai testé le c4 grand Picasso boite (de merde) automatique bon prix et beaucoup d'options, mais surtout beaucoup de brol.
l'avantage de cette caisse est d'avoir une familiale, avec une très bonne habitabilité pour un prix excellent, mais franchement quelle cacaille.
 
J'ai testé aussi une C3 rien que le pommeau de levier de vitesse façon fisher Price m'a donné la gerbe.
 
les seuls modèls qui suscitent mon intérêt sont le break C5(mais le prix monte avec la gamme), la DS3 (je la trouve superbe et innovante), et la future C3 (qui semble plus cossue que la précédente).
   
   

 
Ah cool!  
Alors qu'est ce qu'y a été fait pour résoudre ton problème de grincement car j'ai le même souci et ça commence vraiment à me sao***.
La moindre bosse ou trou et hop ça craque. C'est chiant surtout quand ta voiture est récente.

Vous êtes trop gros  

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mdr ! écoutez le ! nain d'jardin va

Et l'arrière..

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ATTENTION j'arrive !

IBIZA SC SPORT TDI 105ch blanc: Régul, Vitres teintées, Climatronic, Saga 17", USB+Bluetooth, Toit ouvrant, ESP.

 
Ya toujours autant de comique ici....   ça tient pas une seconde ce que tu raconte...
Depuis quand seat propose une meilleure qualité et fiabilité qu' audi ?
 
 

Super ça! Ils ont fait quoi mis de la graisse lol! Nan sérieux, ils ont fais quoi? J'ai rdv dans 10 jours, faut que je sache

 
Ça me blesse ça! Je ne suis pas gros d'ailleurs

Si ça se trouve il n'a pas pensé à demander ce qu'ils avaient fais tellement il était content que ça grince plus !

Je pense oui xD

 
 
Pour Info depuis quelques années seat , VW et audi partage ensemble la plupart de leur plateforme et moteur... un peu comme peugeot et citroen pour PSA ... tu ne t'es jamais posé la question à savoir pourquoi tant de similitude dans l'architecture des moteurs??? Et pour info Audi à revendu sa plateforme de production et ses brevets de son A4 a seat pour la construction de la EXEO... C'est une A4 relooker uniquement pour le PC avant et arrière , le reste c'est de la copie conforme sous tous les angles !!! Il bénéficie donc de la qualité , finition et fiabilité Audi , tous sa pour 6000€ de moins en moyenne pour la même chose !!! Malin Malin seat

 
 
Je sais aussi que la structure moteur de la SEAT Ibiza 2008 est celle de la Polo 2009!  

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oui oui je connais bien le groupe vag    
c 'est pour ça que je trouve ça assez stupide de dire que seat est plus fiable que audi comme le pense stephantell...    
Quand à la qualité de l' habitacle , il n' y a que l' exeo qui est au niveau, le reste de la gamme seat est trèèèèès loin du niveau d 'audi.

 
Non je ne sais pas, je ne suis pas allé demander au proprio surtout sachant que c'est un italien et que je ne le parle pas !!    
Avant elle n'était pas comme ça, les 2 versions sont aussi belle l'une que l'autre...

 
 
Sacré coup de paluche le rital    
Merci pour l'info  

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est ce que quelqu un a mis un caisson dans leur bizbiz

Ouai y'a prophet qui en a mis un mais il est quasi plus sur FA, il a laisser l'autoradio d'origine et il a acheter un raccord RCA

Il est interdit d'écouter de la techno en roulant  

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beh vous avez vu juste car j'ai meme pas demandé ce qu'il avait fais !! mdr en tout cas sa a pris 15 minutes.. mais je crois me souvenir qu'il ma dis qu'il avait serré un peu les joints derriere mais je sais meme pas de quoi et aussi qu'il a mis un produit (le meme que pour nettoyer le tableau de bord) sur les joints contours des 2 portieres.. à titre informatif c'est le chef d'atelier qui s'occupe de moi à chaque fois et c'est un espagnol..

 
 
 
merci pour votre aide  

 
 
Qu'appelle tu "ratés"?
Des trous dans l'accéleration?

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non, seulement à tres faible charge , style deceleration puis maintien du pied sur l'accelerateur en l'effleurant juste pour maintenir la vitesse en 4e ou 5e vers 1500 à  2000tr/min ou bien dans un faux plat en descente quasi sans gaz et là il y a des a-coup comme des ratés d'un moteur essence  ou comme les regulateur des Clio qui donnent l'impression de couper puis remettre du jus sans arret .  
ça le fait + à froid qu'à chaud et parfois pas du tout !!
 
je sors de chez Seat pour la revision des 15000km et ils n'ont rien vu à la valise . ( Pour info c'est curieux la vidange est faite avec de la LONGLIF L5W30 SLX mais la révision reste à faire dans 15000km à l'ordianteur alors que c'était 30000 avec la Golf !)
 
concernant les a-coup je teste un boitier +20cv cet apres midi d'un pote pour voir qi ça change quelque chose et en plus voir ce que ça donne vec 20cv de +  
 
merci

 
avec le boitier, plus d' a-coup et fini le trou entre 1000 et 1300tr, le couple semble beaucoup plus augmenté que la puissance, le moteur tracte dès le ralenti et arrache beaucoup plus, c'est impressionnant lors de la sortie d'un stationnement par ex, .... les acceleration sont + longues et malgré la boite là ralonge elles ne s'essouflent pas le moteur fait un bruit rauque  " bien rempli " , l'indicateur de consommation est dans les choux ( surement à cause du leurre du debimetre) car il marque 1l de moins que la normale 4l au lieu de 5 , Mais dans l'ensemble, plus d'a-coup et un moteur transformé un prix dérisoire , c'est parfait.  Rest à em renseigner si le FAP pose pb .
juste une question : est il prevu une Ibiza Bocanera avec un Tdi ?  
bonne soirée  

pour info j'ai monté dans la seat un caisson avec un sub 38 cm et un poste double din pioneer, c trop cool. ma fr est bientot là, plus qu'un mois a attendre

 
hé non normalement pas de TDI Bocanegra car c'est une Cupra
il y a un TDI pour la FR

 
Peut-être en rapport avec la gestion du recyclage des gaz d' échappement ( effectuée à l' aide de la vanne EGR ), recyclage qui a lieu surtout à faible charge ( moteur tournant au ralenti et à vitesse constante en roulant sur "un filet de gaz" ).
 
PS : Quand la vanne EGR est "ouverte" ( position recyclage ), le moteur fonctionne avec un mélange d' air ( comprimé par le turbo ) et de gaz d' échappements ( ! ) ... histoire de faire baisser les émissions d' oxydes d' azote ( NOx ).
 
Revers de la médaille : encrassement de cette vanne ainsi que du collecteur d' admission pouvant induire à terme des problèmes de baisse de puissance.
 

 
Tu rajoutes ca avec un régime très bas, et voilà
Je suis curieux d'attendre le résultat avec le boitier tiens
Ca m'ai déjà arrivé d'avoir une sorte de trou également lors de faux plat, je me place à une vitesse inférieure et voilà tout roule
Les sous régimes excessifs peuvent avoir leurs importance. Avec l'ibiza 2008 on y est vite
Foutu bonus éco

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Pour ceux qui ne les auraient pas déjà vues, voici quelques photos ( moteur 1. 9 TDI 100, ~ 59 300 km, presque jamais de ville .... )
 
 
Etat d' encrassement de l' entrée du collecteur d' admission:
 

 
 
Etat d' encrassement vanne EGR :
 

 
 
Vanne EGR après nettoyage :
 

 
Les photos parlent d' elles mêmes .  

Aucune hygiène fljb beurk ! xD

Oui je dirai même plus c'est la même exactement pareil à 100 % tuyau pour tuyau, j'ai essayé la nouvelle Polo en CRTDI 75 CV, à comparer au CRTDI 90 CV de l'Ibiza c'est à 100 % pareil (je parle au niveau de ce qu'il y a sous le capot : disposition des éléments etc.) comme l'atteste ces 2 photos, il y a juste le lave glace sur l'Ibiza à droite qui a l'air de dépasser, à s'amuser aussi à regarder les tuyaux à gauche ils sont tous disposer de la même façon :
 
Polo

 
Ibiza

 

+1 ça résume bien.

Excellent!
Bon qui s'amuse au jeu des 7 erreurs?    
 
Arretez d'acheter Polo!

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tu as ressenti une quelconque différence de conso / perfs ?
 
ca me fait peur .. je vais devoir regarder sur le hdi du paternel demain (130 000kms ... vanne jamais nettoyée)  

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///M Power !

 
Tout est identique sous le capot, le châssis est le même oui mais.... au final la polo apparait plus aboutit notamment au niveau du confort de roulement légèrement supérieur et surtout grâce à son habitacle bien mieux fini que celui de l' ibiza.

 
J' ai bouché l' arrivée du recyclage des gaz d' échappement avec une plaque munie s' un trou de 2 mm de diamètre ( bouchage à ~ 98,4 % ) ... trou qui n' a pas empêché mon voyant MIL ( symbole "moteur" ) de s' allumer.
 
Cependant, le comportement du moteur s' est amélioré à bas régime, et en faible charge, il n' y a plus de légers "à coups" suite à un lâcher de l' accélérateur.
 
A part un léger sifflement moteur tournant au ralenti ( sifflement dont l' origine m' est inconnue --> passage des gaz d' échappement dans le trou de 2 mm de diamètre ? ), je suis satisfait.  
 
Dans quelques milliers de km, j' effectuerai à nouveau un démontage de la vanne EGR afin de vérifier l' état de l' entrée du collecteur d' admission --> collecteur, qui je l' espère, sera "décrassé".
 
 

 
 
 
Sincérement, je suis monté il y a 2 semaines dans la polo 2009, et où est la finition qui justifie sont prix?
L'intérieur bien mieux finit?
 

 
Où ca?
 
Enfin, si, je sais ce qui justifie l'écart: La marge commerciale  
 
Ca doit peut être moins craquer, un peu moins tape cul allez, mais environ 3000€ de plus...
Ce n'est qu'un avis!

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Ta photo c'est pas une Polo 2009 ^^, Polo 2009 que j'ai testé :
 

 
Le test au complet ici d'ailleurs fait par mes soins, axé sur la comparaison entre la nouvelle Ibiza que j'ai et cette Polo sa cousine. Honnêtement elle est vraiment mieux fini que l'Ibiza je te promet. Je ne parle pas du Design hein mais vraiment de la finition, t'as les plastiques qui sont pile poil bien ajustés, ta des contours chromés, qualité des plastiques légèrement meilleur. Dans le coffre c'est pas juste un tapis qui est posé mais vraiment un sol qui est fixé et tu tires sur une poignée pour le soulever. Sous le capot tu as un ajout de mousse noir, l'acoustique a été travaillé également quand tu fermes le capot ça fait pas un bruit de "ferraille" mais un beau ploc, pareil pour les portes et coffres et j'en passe des détails.