Reprise du message précédent :

Avec une bonne valise!

---------------
Mon http://www.forum-auto.com/marques/ [...] tm#t100327
 
La concession SEAT VAG  de Cambrai sont incompétents, amateur et prennent leurs clients pour des gros cons, allez ailleurs je vous le conseil !!!

 
Ouai merci mais je préfére la leffe!    
 

---------------
Kikou
Je ne bois jamais au volant, mais a la bouteille...
 
Envie d'une CUPRA!!!

   
 
A 15h je serai rentré de Paris, et hop, une Leffe pression chez moi
 à ma copine pour m'avoir offert une pompe à bière pour mon anniversaire

Tsss il a eu son cadeau en avance !

Moi aussi j'ai de la biérre fraiche pression a la maison mais  tu peux mettre que de la heinekken ou de la pelford

---------------
Kikou
Je ne bois jamais au volant, mais a la bouteille...
 
Envie d'une CUPRA!!!

pelfort alors !

 
 
De la pisse!

---------------
Mon http://www.forum-auto.com/marques/ [...] tm#t100327
 
La concession SEAT VAG  de Cambrai sont incompétents, amateur et prennent leurs clients pour des gros cons, allez ailleurs je vous le conseil !!!

PELFORTH --> faut bien écrire avant de boire.    
 
La Pelforth "brune", c 'est celle que je préfère... et ce n' est pas de la pisse !!!.  

---------------
Ibiza TDI 100 : la non-sportivité s' arrête là où les limitations de vitesses commencent ... vers 1 900 tr/min

 
C'est bon c'est parceque je suis bourééé! Oo punaise!

---------------
Kikou
Je ne bois jamais au volant, mais a la bouteille...
 
Envie d'une CUPRA!!!

C'est une bonne bière de table quoi

ou du moins avec une ptite liasse..
 
merci lixiou mais c'est l'historique de la marque en general qu'il me faut.. mais sava je vais me debrouiller sa doit pas etre compliqué je demandais juste au cas où vous en auriez deja un sous la main..
 
et mika elle doit bien dechirer ta caisse..

 
 
Historique [modifier]
C’est en 1949 que l'État Espagnol demande l’aide de Fiat, déjà présent en Espagne pour la construction d'avions de chasse, pour créer une industrie automobile nationale. SEAT est alors créée officiellement en 1950 grâce à l'association de l’Instituto Nacional de Industria (INI), un pool bancaire et surtout au constructeur italien FIAT. Les premiers bâtiments sont construits à Barcelone, Zona Franca et les outillages des lignes de production, en provenance directe de Fiat Italie d'où sortira, le 13 novembre 1953, le premier modèle SEAT 1400, copie conforme de la Fiat 1400, qui à l’époque ne sera assemblé qu’au rythme de cinq véhicules par jour avant d’atteindre un seuil de production de 10 000 véhicules par an en 1956. Très rapidement, dès 1957, d'autres modèles de l'immense gamme Fiat viendront compléter l'offre Seat, comme la Seat 600 qui sera construite à plus de 800 000 exemplaires jusqu'en 1973.
 
Au début des années 1970, SEAT devient la première entreprise industrielle espagnole et se place au huitième rang des constructeurs européens, avec une production de 300 000 véhicules par an et des exportations de près de 80 000.
 
En 1981, suite à un grave différend avec l'État espagnol au sujet de la recapitalisation indispensable de Seat, le constructeur italien FIAT décide de céder sa participation de 37,5 % qu'il détenait dans le capital de SEAT à l’INI. Dès l’année suivante, l’entreprise espagnole, sans ressources et voyant son activité chuter fortement, développe une politique de partenariat avec Volkswagen en signant des accords de coopération industriels et commerciaux avec le constructeur allemand qui lui fera fabriquer, sous licence, des modèles destinés au marché espagnol.
 
SEAT commercialisera les véhicules de la marque allemande en Espagne, Volkswagen acceptera de délocaliser une partie de sa production dans les usines espagnoles. L'État espagnol sera obligé d'injecter plus de cinq fois le montant de ce qu'il aurait dû investir avec Fiat. Cette politique se solde par une prise de contrôle de SEAT par son partenaire : en 1986, Volkswagen AG acquiert 51 % du capital de SEAT, puis porte cette part à 75 % à la fin de cette même année avant de la filialiser à 100 % en 1990. Le groupe investit alors dans un nouveau site de production, à Martorell, qui est aujourd’hui le plus moderne et le plus productif d’Espagne (la productivité y est de 20 véhicules par jour par employé).
 
Pourtant, malgré ces atouts et le succès commercial de certains modèles, notamment la Toledo et l'Ibiza, SEAT est une entreprise déficitaire. À la suite d’un prêt de la banque européenne d’investissement et d’aides du gouvernement espagnol en 1993, qui durant deux ans entretiendront un rude conflit avec la commission de l’Union européenne d’une extrême vigilance vis-à-vis des aides publiques, Volkswagen a accepté de lancer un plan d’investissements en vue de redresser la situation de sa filiale.
 
Cette politique a porté ses fruits dans la mesure où après un léger bénéfice en 1996, le redressement s’est confirmé en 1997, SEAT réalisant un bénéfice net de 430 millions de francs pour un chiffre d’affaires de 30 milliards. Ces bons résultats ont convaincu la maison mère d’investir de nouveau près de 145 milliards de francs sur la période de 1998 à 2002 dans le site espagnol qui représente aujourd’hui près de 30 % du marché domestique espagnol.
 
Mais ce redressement financier a été de courte durée et VW songe, depuis le rachat de Škoda en République tchèque, à se séparer de son encombrante filiale espagnole. Des rumeurs persistantes ont même circulé en début d'année 2006 concernant une cession des usines Seat à Fiat.
 
En 2007, Seat a dégagé un bénéfice net de 170 millions d’euros, après avoir accusé une perte de 49 millions d’euros un an plus tôt, sur un chiffre d’affaires de près de 6 milliards d’euros, en hausse de 1,5 %. Le bénéfice opérationnel de 8 millions d’euros annoncé par Volkswagen pour la marque s’est établi à 44 millions d’euros selon les normes comptables espagnoles, après avoir affiché une perte de 92 millions d’euros en 2006.
 
http://fr.wikipedia.org/wiki/Seat
 
 
 
 

 
Il y a aussi tout l'historique de la marque sur le site de Seat France dans la rubrique "la marque" ;-)

merci les gars c'est sympa

ce matin dur dur d'ouvrir la porte, le join etait collé par le givre
j'ai eu peur de tout arracher

This is my seat ibiza sc 6j sport with je-design kit
 
TALK PLEASE WITH MY IN ENGLISCH Of GERMAN
 
28 SEPTEMBER 2009 ORIGINEEL

 
29 SEPTEMBER 2009 VERLAAGD EN VELGEN
 

 
10 OKTOBER 2009 COMPLEET AF ????
 
 

very nice

Bonjour a tous et à toutes! Jeune possesseur de la fameuse seat ibiza sc , j'aurais une petite question à vous poser concernant la poste autoradio. J'ai  essayer de chercher mais en vain. bref, j'ai lu qu'il existait plusieurs version de poste, or je voudrais savoir si sur la version SC avec l'option prise aux(qui je pense doit etre de série) il y a la fonction loud ????
 
En attendant une réponse, je vous souhaitete une bonne journée et une bonne continuation!!

 
Elle a une allure époustouflante !! vraiment un beau petit coupé !! ....j'ai lu dans un article de presse/internet que VAG cherchait à se débarrasser de SEAT.... !!    
 
c'est sûr qu'elles ne correspondent plus à la ligne fadasse des VW/Audi  
Golf ou autres Pavés de boeuf style A3 tout plat, sans lignes et sans saveur !!  

 
 
Ça serais de la bêtise a l'état pur ! Ce séparer d'une marque qui touche le jeune public et le moins jeune, tu croise énormément de seat dans les rue et franchement si VAG confirme le fait de se séparer de la firme espagnole, il y aura surement du monde pour la racheter    
 
Ensuite la médiatisation hein  

Bonjour à tous, j'ai une Ibiza Tdi 105 FAP stylance provenance Espagne qui a désormais 15000km ( elle est de juin 2008), j'ai pris rdv pour l'amener en révision à Longwy ( 54) et j'en ai profité pour parler de mon pb de " ratés " en 5e à faible charge vers 1500/2000t en 5eme mais l'atelier avait l'air de ne pas avoir été confonté à ce pb. Est ce que quelqu'un a eu aussi cela et comment cela a t'il été resolu.
Sinon voiture tres tres attachante, je sortais d'une cooper 120cv et une A3 sportback 105 et j'ai été bluffé par le chassis et  el moteur qui semble revivre dans cette voiture legere, les jantes de 16P avec les 215 sont tres efficaces et la consommation varie entre 5.0 et 5.3L ( à noter que je n'ai jamais pu rentrer + de 52l dans le reservoir  meme à sec sec !!) Seul petit défaut : le bruit à bas regime et en charge mais je ne l'entends plus desormais et la boite tres longue, avec une boite + courte et pourquoi pas une 6 cela aurait été le top.

 
 
http://fr.wikipedia.org/wiki/Seat
 

 
 
 
message cité à pein eplus haut sur cette page.. c'la remonte à 2006-2007    
 
pourtant j'ai lu un nouvel article, que je ne retrouve pas, il ya qq jours...'peut etre aussi vieux'      
 
je ne vois pas l'interet, non plus de cette opération.... mais Porsche decide à présent  

Mouai enfin je doute que Porsche fasse une telle erreur mais si cela s'avère vrai et bien c'est dommage !

J'aimerais bien voir cette article serrieux! Plusieur fois devais vendre seat ou vw et toujours rien vendu! Moi j'y crois vraiment pas!

---------------
Kikou
Je ne bois jamais au volant, mais a la bouteille...
 
Envie d'une CUPRA!!!

 
 
Ben j'aimerais bien le retrouver !! ça m'énerve à un point inoui !

 
 
C'est encore Roseline Bachelot qui sort des conneries !!     j'essaye de me calmer comme je peux  
                                                                                       j'ai deja presque avalé le ptit cigare que j'avais au  
                                                                                          coin de la gu.... bouche !!  

juste comme ça ...
ils vont monter des audi dans l'usine espagnole (parce que l'état leur à filé du pognon)
alors ça m'étonne un peu    

Bon ba ça y est ma coque de rétro a été remplacée aujourd'hui après presque 4 semaines d'attente suite à un accrochage avec un camion alors que j'étais garé.
 
Presque 2 semaines pour avoir la pièce, presque 2 semaines pour la peinture et 3/4 h environ pour poser la coque.
 
Je suis un peu deçu de l'atelier de ma concession car personne ne m'a rappelé comme prévu pour me dire quand je pouvais repasser. Mais bon c'est compréhensible ils n'ont pas que moi comme client à gérer.  
Je verrais la prochaine fois si je serais satisfait mais j'espère que la prochaine fois ce ne sera pas tout de suite.
 
Au final ça m'a couté 53,35€ avec la main d'oeuvre offerte par le garage pour reserrer le rétro.

 
 
http://www.seat-exeo.fr/offres/
 
Mieux qu'une Audi !!   =  une Seat    

insultez moi si vous voulez, mais de la à comparer seat à audi, faut pas deconner non plus...

et c'est quoi ce nouveau statut

 
 
Une Seat Exeo / Audi A4  .. je préfere la Seat .. insultez moi si vous voulez c'est pas vous qui allez me la payer  
 
 
                                                     http://www.seat-exeo.fr/offres/
 
                                       mon message relativisait avec le lien juste au dessus...  
 
                                                 
mais vous partez comme des taureaux à traverser tous les prés;  
                                                  quitte à laisser les baballes sur la barriere.... houille houille houille !!!  

Il n'y a qu'une version de poste. Il y seulement des connectiques et fonctions que tu peux avoir en plus suivant les options (USB et bluetooth) mais le poste reste le même. La prise AUX est en effet de série, mais pas positionnée au même endroit suivant si tu prend l'USB ou non. Il n'y a pas de fonction loudness, pour ma part je l'ai simulé en augmentant les basses et les aiguës sans toucher aux médiums, c'est ce que fait cette fonction.
 

Oui faut faire attention aux rumeurs ... moi j'y crois pas trop ...

Oui j'adore cette Exeo, j'aurai à acheter une Berline ça serai elle sans hésiter !

  c'est que tu ne connais pas bien l'EXEO alors. EXEO = Audi A4 restylée au bouton près, c'est d'ailleurs assez marrant à voir. Pour moi l'EXEO est bien mieux que l'A4. Peut être légèrement moins insonorisée et qualité des plastiques un peu en retrait mais franchement les critiques sont supers bonnes et je pense que sur ce coup là on va payer plus le prestige de Audi que la qualité gagné.

je parlais pas de l'Exeo, ils vont assembler des audi .
http://www.annonces-automobile.com [...] 14198.html

maintenant c'est clair que cette caisse faut la voir tellement c'est flag que c'est une a4 (j'étais franchement sur le cul)
l'intérieur n'a rien à voir avec le nouveau styling seat (celui de l'ibiza, leon 2,...)
il n'y a que la tôle qui diffère de l'audi A4 (précédent modèle) c'est apparemment la seule différence entre les deux caisses. (n'en déplaise à notre ami NS09).