l'auto : seat leon II 2.0 tdi 140 ch
 
bonjour,
j'ai acquis une leon neuve depuis debut mars : superbe voiture !
cependant, un pb me gache un peu la vie : j'eprouve de grosses difficultes a ... faire le plein (ne rigoler pas    !)
en effet, dans de nombreuses station, le pistolet de la pompe "clac" comme si le reservoir etait plein immediatement (par exemple 1 station elf, 1 champion etc.). dans d'autres stations, aucun pb (une autre elf, une total etc.)
a quoi cela est il du ? le reservoir, les pompes ? c tres enervant de ne pas savoir avant d'arriver sur une pompe que je ne connais pas si elle va fonctionner ou pas (bonjour le stress si je suis sur la reserve !!)
 
merci de vos reponse.
 
ps: j'ai 30 ans et le permis depuis 12 ans. je parcours 15000km par an environ. rien a voir a priori avec une bimbo blonde qui saist pas comment fonctionne une pompe  

J'ai eu le même problème avec l'ibiza essence. Après une soixante de pleins j'ai le coup de main Tu as normalement le bouton de dépressurisation du réservoir sur la droite de l'orifice d'entrée. A priori, il faut qu'il soit enfoncé (enfin déplacé légèrement) pour éviter la surpression dans le réservoir qui fait claquer la pompe je pense.
Ainsi, il faut avoir le coup de main avec les pistolets qui ne sont pas pourvus des anneaux qui appuient sur ce bouton quand on les enfonce normalement dans l'orifice du réservoir. Perso, quand il n'y a pas d'anneaux, j'attaque le réservoir de biais, ça marche assez bien.

Pour préciser, admettons qu'en temps normal la gachette est orientée à 6h, là je l'oriente à 7-8h.

Merci cozim !!
enfin une reponse a ma question !!! je l'ai pose sur plein de forums, jamais personne ne m'a repondu    
et encore mieux, je ne suis pas le seul a avoir le pb sur une seat !!
des le prochain passage a la pompe, je regarde cela !
 
seb

Je pense qu'il ne faut pas que tu enfonces le pistolet jusqu'au fond.
Essaie cette méthode.

na pas enfoncer le pistolet a fond, c la premiere methode que j'ai teste : rien a faire.
mais tourner le pistolet a 7/8 heures, je vais tester.

bonjour seb  
pour ton probléme peu etre que tu enfonce trop le pistolet dans le trou de réservoir essaye de le mettre a moitié ou carement au bord du trou est appui sur la cachette doucement!
le pistolet claque comme si le réservoir été plein car sa remonte trop vite sa mousse aussi!
tien moi au courant

c'est l'inverse de  trouver le point G d'une nana, faut tourner un moment pour trouver le clac...

appuyer sur la gachette DOUCEMENT, et au bord du trou....lol

enfin une reponse a ma question !!! je l'ai pose sur plein de forums, jamais personne ne m'a repondu    
et encore mieux, je ne suis pas le seul a avoir le pb sur une seat !!
des le prochain passage a la pompe, je regarde cela !
 
 
slt moi j ai un lts 150 et ma combine est de placer un fil de fer dans l orifice situe a l interieur gauche de l ouverture du reservoir ! de plus je met 10 litres de plus dedans! donc pres de 200kms en plus!

Idem, même problème à deux stations services en revenant de vacances sur les autoroutes françaises (Avia et ???). (j'ai une Ibiza).
 
C'était vraiment la galère pour faire le plein, et puis, en inclinant/tournant un peu le pistolet (19h/20h), j'ai réussi à ne plus avoir ce phénomène.
 
Sinon, mon oncle a eu le même soucis dans une station belge (Shell) avec sa Volvo V40.
 
Je n'avais jamais eu ce soucis avec ma 106. Pour le cause, je disais que le clapais anti retour doit être un poil trop loin (ou le pistolet un poil trop court), et donc que le pistolet ne le maintiendrait pas totalement ouvert.
 
La sortie de l'essence n'étant pas totalement libre, ça ferait des "éclaboussures" de la mousse et donc coupure de la sauce.
 
En tout cas, tu n'es pas le seul a avoir eu cette galère

 
Gaffe à pas trop en mettre, sinon ça fuit par l'orifice de sécurité.