bonsoir à tous,
quelqu'un peut il m'expliquer ce qu'est le common rail ???? ...

Tout d’abord, VW n’est pas le seul a utiliser des injesteurs-pompe : on en retrouve sous les capots des Land-Rover Discovery TD5 en version 5 cylindres 2,5l 136ch.
Pour ce qui est de la différence avec une rampe commune, voilà :
 
- Une rampe commune est un tube dans lequel est accumilé le gazole sous pression (généralement1350 bars, mais ça commence à évoluer vers 1500bars), cette pression étant constante quel que soit le régime moteur. De ce tube partent autant de conduits que de cylindres au moteur au bout desquels se trouvent des injecteurs pilotés par électronique, dont le but est de ne délivrer que la quantité de gazole stristement nécessaire pour éviter tout gaspillage. L’injection se fait en 3 temps : pré-injection (envoi d’une très petite quantité de carburant qui commence l’inflamation et chauffe la chambre de combustion pour réduire le bruit), injection principale puis post-injection, c’est à dire l’envoi d’une très petite quantité supplémentaire de carburant dans le but de détruire les  
plus possible de gaz imbrulés nocifs. Cette post-injection permet aussi une élévation de la température des gaz d’échappement, nécessaire au fonctionnement du filtre à particule de PSA.
 
- Pour les injecteurs-pompe, c’est l’injecteur lui-même qui produit la pression sous l’effet de l’arbre à cames, d’ou absence de canalisation engendrant des pertes d’énergie. La pression est plus élevée qu’avec une rampe commune (généralement 2050 bars chez VW) et permet plus de puissance et de couple, mais la post-injection n’est pas réalisable par cette technique, d’où un résultat environnemental moins favorable.
 
En pratique, en faisant une comparaison HDI (rampe commune) contre TDI (inj. pompes), les TDI sont en général plus puissants et plus preformants mais les HDI sont plus souples, plus silencieux et plus « ronds », moins violents. Le tout pour des consommations très proches, c’est à dire excellentes.