Bonjour à tous,

Avez-vous des commentaires sur les TDI 140 qui equipent les Leon?
Pas trop gourmands? Fiables?
Précision, de 2007!

Merci!

Je précise aussi que ca serait une voiture importée à la base...

Salut,
 
y a des gros soucis de culasses et de joint de culasse sur le tdi 140, et ce, sur tous les modèles du groupe VAG.
 
Sans parler des turbos......
 
Alors, renseigne toi bien avant de franchir le cap.
 
Les tdi 105 et 170 sont largement plus fiables.

 
c'est bien ce que j'essaye de faire!    
 
Tu veux dire qu'il faut lui demander s'il a eu ce genre de problèmes?
Ou tout simplement les eviter?  

Tu peux déjà poser la question au vendeur mais c'est un peu la roulette russe.  
 
Peut être qu'il n'a pas eu de soucis et que tu en auras pas, comme tu peux avoir le problème.
 
Personnellement, je ne prendrais pas de tdi 140 sauf un modèle 2009 (à rampe commune au lieu des injecteurs pompes), et surtout garanti.

Les problèmes de turbo se retrouve chez tous les constructeurs depuis la géométrie variable... Que ce soit le 140 ou le 170 le problème du turbo reste le même !!!!...
 
M'enfin faut pas tomber dans la psychose, en respectant bien le moteur, y'a pas d'raison...

J'ai vu de ci de la, que c'était surtout les premiers modeles (2004-05) qui avaient ce genres de soucis. Ils ont pu combler leurs lacunes en 3 ans non?
Après ce qui me gène aussi c'est le fait que cette voiture soit à la base un import... Pas de renseignement sur les 25000 premiers kilomètres...

Pour les culasses, le problème a été résolu sur les modèles 2007, quant au turbo, ça dépend de l'utilisation, si tu tapes pas dedans à froid et que tu le laisse souffler quand t'as un peu arsouillé t'as pas de risque, et bien sur le solliciter correctement de temps en temps pour pas qu'il s'encrasse !

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Pour la culasse, je suis pas persuadé que tout a été résolu à partir de 2007.
 
Y a plein de témoignage sur le net de soucis sur des modèles 2007, j'en ai même vu avec des caisses de 2008, c'est pour dire.
 
Mais tant mieux si ça se règle.
 
Pour le turbo, mon concessionnaire seat m'a dit que chaque semaine ou presque, il a un tdi 140 avec un turbo à changer......
 
Après, il est sûr que le respect de la mécanique influe énormément mais ce bloc a l'air fragile de ce côté là.

Mouais... pas rassurant tout ca!
 
Si on rajoute la première main inconnue à ca... pas glop...

Concernant les turbo à géométrie variable c'est le même problème chez tous les constructeurs, je suis aussi victime sur mon almera...
 
Le problème vient des aubes qui si grippent. Les experts en mécanique pourront expliquer, je ne fais que répéter ce que m'a expliquer ma concession Nissan.
Donc dans tous les turbos à géométrie variable de tous les constructeurs, il y  ces saloperies d'aube qui s'ouvrent en grand quand on a besoin de toute la puissance, le problème c'est qu'à force de s'ouvrir / fermer elle finisse par gripper et souvent reste en position ouverte, ce qui va causer une panne.
 
Cette panne est plus ou moins bien gérée par les constructeurs, pour nissan, ça coupe l'accélération, il suffit alors de lâcher le pied et de réapuyer, d'autre constructeur mette la voiture en mode dégradée...
 
Une astuce pour les aubes, il faut quand elles commencent à se coincer, modifier leurs ouvertures, ainsi elles s'ouvrent un peu plus ou un peu moins, le point d'ouverture maximal est alors modifié. Nissan me l'a fait suite au problème, ça décale d'un an ou 2 (en fonction de  nb de kilomètre) le changement du turbo.
 
Voila pour ce que je sais sur le turbal à géométrie variable ! C'est pas grand chose, mais c'est toujours ça !!!!! lol

Merci. Je vais donc preferer le TDI105...
Moins gourmand, moins cher en assurance et largement suffisant pour me trimballer je pense!
Le coté import me rassure pas...

même le 170 a plein de problémes, j'en suis malheureusement la victime.
à 5000 kms j'avais déjà des soucis, résultat, changement de l'électrovanne de turbo à 8000 et toujours des soucis!
 
donc pour moi, le tdi 105 reste le plus fiable, jamais entendu quelque chose dessus!