KK tout le monde j'ai découvert ce forum aujourd'hui j'en profite pour vous poser quelques questions car je vais bientôt acheter une SEAT Ibiza FR130 diesel et je voudrai savoir si ces voitures consomment beaucoup ? Combien de km fait on avec un plein ? Et niveau assurance pour l'assurer tous risques combien cela coute environ par an ? Dernière question...dsl...le prix moyen d'un pneu ? Et est-ce qu'il faut une marque particulière ? Je ne m'y connais pas encore très bien mais je suis une future utilisatrice et je compte bien m'y mettre ! Merci beaucoup d'avance pour toutes vos réponses !

Bonsoir,
 
Tout dabord, concernant l' Ibiza TDI 130 FR : bon choix    ( bon rapport perfs/prix + boite 6 vitesses bien étagée et agréable à utiliser ).
 
- son moteur ( 1.9 TDI ) est plutôt sobre.
 
- avec un plein : ~ 700 km sur parcours mixte départementale/voie rapide/autoroute ( avant que le témoin de réserve ne s' allume : il rerste alors ~ 5 litres de carburant ).
--> après, cela dépend si tu as le pied "lourd" ou "léger".
 
- niveau assurance : cela dépend de ton coefficient de minoration/majoration, de la compagnie d' assurances et surtout du type de contrat ( au 1/3 , tout risques etc .... ).
 
- Pneux offrant de bonnes perfs : Bridgestone ER050 A, Goodyear Eagle F1, Vredestein Ultrac Sessanta --> compter ~ 100 € / pneu ( rajouter le montage, l' équilibrage et la valve ).
 
D' autres FAiens/iennes te donneront certainement des réponses plus précises.  

Bonjour à toi!
 
 je viens de me séparer de la mienne!
 
Alors pour la conso, photo a suivre on peut descendre très bas, avec le pied léger, et en respectant les limitations!
 
Les pneus moi j'ai eu que du Pirelli P zero nero, bon mais trop tendre, acheté sur 123pneus pour 200€ la paire, les dunlop sportmaxx sont a peu près au meme tarifs!
 
comme le dit Fljb, (notre Polo la science de l'Ibiza), le moteur est sobre et offre tout de même un bon compromis perfs/conso/prix c'est clair! le coup de pied au cul est réel, on a l'impression de conduire un bolide!
 
 
 

 
allez une photo de mon ex, que j'aime!
 

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En vacances chez Kakarinette du 23 au 28 novembre!

Vous roulez comme un vieux... Moi j'étais 7L/100 avec la voiture reprogrammé et des pneus en 17" ^^
 
Mais bon... Je roule !!!
 
Mais très bon choix, faut juste ne pas être très regardant sur la finition... Mais une très bonne voiture en terme de sensation...
 
Châssis un peu juste si tu roule sport et frein trop juste si tu roule très sport

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Roi du drift xD et bouffeur de Nissan et Leon² Cupra (ou pas )
 
Ibiza FR TDI 130 http://www.forum-auto.com/marques/seat/sujet3376.htm
 

 
tu peux me tutoyer Mansinks    
 
je te rassure, cette perf était exceptionelle, c'est la semaine qui a fait suite à mon 6ème point, j'avais un peu les boules!

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En vacances chez Kakarinette du 23 au 28 novembre!

MDR !!!!  
 
Oui je comprend lol. Perso je suis rarement descendu en dessous des 5L/100 sur l'Ibiza. Mais bon, c'est ce qu'on se disait avec Cozim, si on a des chevaux sous le capot, c'est pour ce faire plez !!
 
Si c'est pour économiser sur le gazoil, autant prendre un TDI80ch ^^

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Roi du drift xD et bouffeur de Nissan et Leon² Cupra (ou pas )
 
Ibiza FR TDI 130 http://www.forum-auto.com/marques/seat/sujet3376.htm
 

j'ai jamais reussi à faire 700 km en autonomie , stock ou avec 3 reprog differente avec ma FR lol , faut avoir le pied leger car vu que sa consomme peu on attendance à rajouté toujours une couche , enfin perso je fonctionne comme ca , contrairement avec la leon cupra à coté ou je fait gaffe à la conso , la je ne me bride pas quand je reprend le TDI 130  
 
Sinon je fait du 6 L en conso mais la plupart du temps je tape dans le plein avec une reprog à 180 cv pour ma reprog la plus hard en mode poulpe , soit 600 km en reserve , mais à savoir que stock une FR avec le pied leger consomme pareil voir plus qu'une FR reprog avec le pied leger , parcontre c'est sur quand on n'a tendance à appuie , plus de débit à l'injection reprog , ca consomme plus ...
 
Sinon très bon choix pour le prix , autonomie , et les perfs qu'elle offre , pour l'assurance perso j'ai 21 ans et 3 ans de permis dans 1 un mois pile je paye 1100 euro tout risque donc ca va c'est pas chère payé .... et en même temps je roule en leon Cupra lol , après faut voir les meilleur offre que chaque assurance te propose ...
 
Question pneu les dunlop SP900 ont un bon grip ,  en pneus en flanc rigide tu as le bridgestone RE50A qui à un meilleur comprit sur le sec et pluie , parcontre j'ai remarqué qu'il demande à un être un peu rodé afin de pouvoir obtenir un super grip mais une fois 2000 km passé ca tiens bien le pavé il sont efficace ... Quand au pzéro très bon sur le grip mais moyen sur le mouillé , seul bémol le bruit de roulage quand les pneus s'use progressivement aussi qu'a noté les pneus du train AR qui soe déforme en escalier ....  
 
Un TDI 70 ou 80 pour info ont la même conso , j'avait un TDI 70 à l'époque et je faisait 650 km avant la réserve en étant reprog à 105 cv ... c'est une question de dosage , pied lourd ou conduite papy ^^
 
Sur la FR parcontre d'origine les freins sont prit en defaut , très progressive donc il ne faut pas être étonné de cela  
 
Coté fiabilité c'est que du bon tant que la méca est respecté dans les régle de l'art lol
 
la tenue de route est bonne , ferme , même si on n'est loin d'un chassis made in Renault sport mais cette voiture offre un super compromit , poid ,performance ,conso ,prix et look  ^^
 
Au niveau du confort  , c'est pas mal , sauf sur de très long trajet ou je sais pas vous ou j'ai parfois mal au dos dans les sieges qui maintienne certe mais pas non plus au top , mais elle reste confortable dans sa catégorie et tu ne sera pas brassé ...
 
Le 1,9 TDI et certe le meilleur moteur sur une petite voiture dans sa catégorie en terme de performance et sensation , coup de pied au cul , bon feeling , les rapport se passe bien , certe le moteur se fait un peu entendre mais quand on n'achète ce genre de voiture , on n'achète pas celle -ci pour avoir du luxe dans une berline type 300C mdr  
 
Mais serieusement je te dit qu'une chose , fonce !! tu ne ser apas décu et pour moi elle reste toujours un cran au dessus de la nouvelle ibiza qui est la 6J

si t'en cherches une, je t'en propose une d'avril 2005/46 000 kms/aucun frais/turbo neuf/garantie garage 6 mois/peinture métal/...9500 euros!
si intéressé, contactes moi en message privé!

Salut,
Moi perso je fais en moyenne du 6L (ville+autoroute).
Par contre sur nationale je tombe aux alentours des 5,3L.
Mais pour tomber à 4,3L, je sais pas comment t'as fait ICS! Quoiqu'en roulant en 6e à 90, ça doit être faisable
Sinon c'est vraiment un super rapport perfs/prix. Bien sûr c'est pas une Audi niveau finition mais c'est pas le même prix !
Ca va faire bientôt un an que j'ai ma titine et j'ai toujours autant de plaisir à la conduire.
Je regrette pas du tout mon achat.

 
ben en fait c'était ça avec régulateur+ 2x2 voies à 110km/h, sur plus de 100km    ! je te rassure en moyenne j'étais quand même plus a 6,5l !

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Ah ok, je commençais à croire que j'avais un problème avec la mienne!

avec 60% d'autoroute et le reste de ville, en mode grand-père j'avais 790km au compteur avec le plein... mais il me restait 50 km d'autonomie et en roulant coul de chez coul...
 
elle consommait + étant stock que reprog...
 
en stock, rarement dépassé les 700km
reprog, maxi 790km avec le plein et 700-720 en roulant normal
 
petit conseil, si tu veux rester stock, désactive la vanne EGR, la conduite sera + douce et sa évitera que tu ai des acouts vers 1900 trs/min...

de + ne jamais croire l'ODB qui calcule votre conso... faite le calcul, vous verrez vite la différence...

Exact, il existe une grande entre la réalité et l'ODB.
 
Sur ma FR l'ODB indiquait 3,6 L/100 km alors qu'apres calcul j'étais a 5,1 L/100 km.

Moi j'ai une 130 Sport de 2004, donc même moteur mais avec une boîte 6 un peu plus longue (130km/h=2100tr/min), et j'ai réussi à faire un joli 4,4L/100km de moyenne sur un trajet de 230km par la route au début du mois, en roulant aux limites de vitesses à +/- 10km/h. Je fais presque que de l'autoroute avec et je consomme environ 5L en moyenne sur ces trajets là. Je trouve que cette voiture à un rapport performances/consommation assez exceptionnel!

et quand vous etes reprog  l'obd devient plus crédible je sais pas si vous avez remarqué , ma conso est beaucoups moins optimiste mais descend moins vite vers la fin du plein et reste super stable qu'en n'etant stock ...
 
j'ai jamais réussi à faire 650 km avec un plein stock ou reprog de toute manière , cela depend du style de conduite aussi ... mais ca consomme peu , 40 et quelques euro le plein , et etant reprog à 180 cv pour 400 NM c'est assez amusant ... , parcontre avec une reprog en appuyant dedans tu consommera toujours plus , logique , plus de debit à l'injection mais en roulant normalement c'est le contraire , avec la reprog tu as un réélle gain en conso . Je voit très bien la difference avec ma reprog soft à 165 cv contre ma reprog à 180 que je switch au niveau de la conso
 
Quand je prend la leon Cupra 240 , c'est autre chose pour vous dire je roule moins fort sur le plein et je roule speed tous le temps avec l'ibiza , normal si on tape dedans on atteint vite une forte conso avec la cupra et ca fait mal , avec le plein à remettre derrière aussi qui fait mal toute les semaine lol , tous le contraire d'un FR 130 reprog , certe pas la même chose et pas le même plaisir mais il y à quoi s'amuser avec dans un premier temps avant d'être lassé un peu par la suite , sinon je fait de l'autoroute toute la semaine , et beaucoups de route sineuse , avec la bibiz FR je fait le plein toute les 550 km , et la leon .... je regarde pas , c'est une voiture plaisir avant tout lol

c' est sur que le 1.9 tdi est vraiment sobre comparé a la puissance qu' il delivre. si vous respectez les limitations de vitesse a 90 en 5 eme, sur ma tdi 100, je suis a moins de 2000 tours/min et a 130 je sui a 2500 tours/min, donc on est souvent a bas regime d' ou la consomation.
pour comparer au tdi 70 cité plus haut, l' ayant eu aussi, a vitesse egale le regime de rotation est plus elevé,ce qui fait que le tdi 70 consomme plus que le tdi 100 si on roule aux vitesses legales.
c'est vraiment un sacré moteur ce 1.9 tdi, et les nouveaux 1.6 tdi common rail ont l' air d ete plus inerte plus lineaire mais moins bruyant d' apres la presse.

Ca m'intéresse ce que tu dis là. Ca viendrait de là les à-coups que j'ai à bas régime, en particulier quand le moteur est froid ?
Tu fais comment pour désactiver cette vanne ? C'est risqué ou pas ?
Merci pour ton aide

Moi je n'ai vu aucune différence à désactiver l'EGR, si ce n'est un voyant qui s'allume (viré avec VAG-COM, mais il revient tjrs tant que je ne rebranche pas l'EGR), et le turbo plus bruyant à bas régime à froid je trouvais. Sans EGR, le moteur chauffe un peu moins rapidement également. En décrassant bien le moteur de temps en temps l'EGR ne pose en principe pas de pb. J'avais démonté ma vanne à 73000km pour la nettoyer et je pensais qu'elle serait bien plus sale que ça.

Oui la suppression de l'egr supprime les petits accouts
 disparu sur mon ancien TDI 70 et je l'ai ressentie encore plus sur la FR 130 ....
 
L'egr tu peut le supprimé éléctroniquement , c'est mieux que de débrancher et viré à chaque fois avec VAG -COM car comme cité plus il reviendra toujours par la suite ...
 
Soit tu le vire comme ca  , soit tu fait une reprog ^^
 
Sinon en respectant les limitations on atteint de très bonne conso mais difficile avec ce mazout lol
 
le TDI 70 650 km avant reserve auparavant .... 3 cylindre , en cotes ou lors d'un dépassement ou quand on n'en lui demande un peu , "ca mouline" ca consomme .... mais en conduite papy c'est lors de 900 km avec un plein ....

Bonsoir,
 
Concernant la vanne EGR, j' ai décidé de boucher le conduit de retour d' échappement ( avec une plaque métallique d' origine VAG ).
 
http://www.forum-auto.com/forum2.p [...] #t15839314
 
L' avantage, c' est que la vanne continuera de fonctionner ( mais pour rien ) ... et cela limitera - normalement - l' apparition de voyant lumineux au tableau de bord.
 
Ce matin, j' ai démonté mon bloc vanne EGR ( le moteur ayant ~ 60 000 km ) ... et bien c' est tout de même bien crade ( comme le volet d' air ) ... et les tubulures du collecteur d' admission sont recouvertes d' un "beau" dépôt noir ( huile + particules de suie ).    
 
Il me tarde d' effectuer ce "bouchage" et nettoyer { volet d' air + vanne EGR } ... en espérant que le collecteur d' admission se décrasse avec le temps ( démontage volet d' air + vanne EGR prévu à nouveau dans 10 000 km afin de vérifier l' état des tubulures du collecteur d' admission ).

 
 
t'avais pas cours ce matin?

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En vacances chez Kakarinette du 23 au 28 novembre!

Bah c'est les prof... 16 ou 18h de cours dans la semaine ^^

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Ibiza FR TDI 130 http://www.forum-auto.com/marques/seat/sujet3376.htm
 

Je ne vais pas me lancer dans du bouchage et démontage de pièces dans mon moteur, c'est beaucoup trop technique pour moi et je risque de faire des conneries ! Surtout que ma caisse n'a que 11000 bornes.
Pour désactiver cette vanne éléctroniquement, il faut amener le monstre chez Seat je suppose. Sachant que ma 1ère révision va arriver dans qques mois, vous croyez que c'est une bonne idée pour en profiter de faire désactiver cette vanne ?
Mais en fait à quoi elle sert finalement cette vanne si c'est mieux de la désactiver ?  
Désolé pour ces questions débiles mais comme vous avez pu le constater je suis pas très connaisseur en la matière...

Généralement Seat ne veux pas désactiver cette vanne ^^

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Bonsoir,
 
Donc ce soir ( oui, il m' arrive de travailler    ) ... ben  j' ai nettoyé cette tin de vanne EGR ( qui était franchement crade ) ainsi que le volet d' air ( moins crade ).
--> J' ai mis 2 bonnes heures !!! ( fini avec la nuit ... )
 
Rq : la vanne EGR permet de faire recirculer une partie des gaz d' échappement afin de diminuer l' émission des oxydes d' azote ( NOx ).
Problème : les particules ( moteur diesel ), associées à la vapeur d' huile ( qui provient de la lubification du turbocompresseur ) produisent une sorte d' amalgame bien crade, non seulement au niveau de la vanne EGR, mais également au niveau des tubulures du collecteur d' admission. ( voir photos ci-dessous ).
 
Place aux teufs .
 
Rq : mon moteur a ~ 60 000 km, quasiment jamais de ville, gasoil Excellium de chez TOTAL, respect des temps de chauffe ...
 
 
A gauche : bloc "volet d' air"
A droite : bloc "vanne EGR" :
 
Rq : ces deux organes sont séparés sur mon 1.9 TDI 100 type AXR de 2007, alors qu' ils sont d' un seul bloc pour les 1. 9 TDI plus anciens.
 

 

 
En noir : joints toriques en caoutchouc qui sont "pincés" dans un logement usiné en pleine matière,
--> il ont l' air "nickel" : je pense les laisser en place. ( les neufs sont déjà en ma possession au cas où ).
 
Gros plan sur la vanne EGR (   ) :
 

 
Nan, sérieux, j' ai morflé pour nettoyer ( avec du pétrole pour lampes ) ...    
--> au tourne vis ( !!! ) pour l' " épais " , au "tampon-jex", à la brosse à dents .. et pour finir au papier de verre grain 1000.  
 
 
Et pour finir, gros plan sur :  
 
- arrivée recyclage des gaz d' échappement ( via EGR ) --> tuyau du bas .. que je vais boucher avec la plaque "VAG" adéquate.
- début tubulure collecteur d' admission --> gros tuyau du haut, bien dégueu ... avec toute la crasse qui tapisse l' intérieur.    
 

 
 
PS : Je n' ai pas osé utiliser l' appareil photo avec l' état de mes mains afin de vous montrer le résultat après nettoyage  
L' "avant / Après" est assez édifiant : vivement le bouchage de cette vanne !!!

même nettoyé, on voit que les dépots sont importants alors comment ça devait être avant nettoyage?

kakarinette --> les photos ci-dessus ont été effectuées avant nettoyage ( voir mon PS juste ci-dessus   )
 
 

milles excuses, j'ai lu trop vite!
j'aimerais bien voir l'aprés alors, pour voir la différence, aprés nettoyage des mains!

Voici le bloc "vanne EGR" après nettoyage ( photo effectuée ce soir, juste avant le bouchage/remontage ):
 

 
     

bravo, c'est nickel!
du travail de pro!

Merci.    
 
--> vu le temps passé, je comprends un peu pourquoi les vrais pros n' effectuent pas cette opération : trop galère.
 
PS : J' ai fini le remontage des divers éléments en début de nuit ... et j' espère que mon Ibiza fonctionnera : pas encore essayé de démarrer : inspection visuelle du bloc moteur impossible avec la trop faible luminosité --> pas envie d' y laisser traîner un outil style clé multiprise ( utilisée pour replacer ce foutu collier de serrage de grosse durit provenant de l' intercooler ).

Tu nous dira si tu a ressenti qqchose en perf ^^

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Ibiza FR TDI 130 http://www.forum-auto.com/marques/seat/sujet3376.htm
 

Ce soir ( si le moteur démarre ) : test grandeur nature de ma météorite ... les "avions de chasse" style Ibiza FR et autres Audi S3, c' est de la gnognotte en comparaison ... vais vous les carboniser version merguez sur un barbecue.
 
PS : Nan, sans déc, j' espère qu' elle va démarrer : le vélo, ca ne pollue pas, mais c' est fatiguant ( aller/retour boulot + courses ... ).

 
 
MDRRR !!!!

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