salut  
 
Je souhaiterais installer un boitier additionnel sur moçn ibiza.  

C'est tdi 130 qui a 6000 km. Le boitier c'est un FGA MOTORS SPORT qui m'annonce 25 ch, en plus.
 
Certainbe personne ma déconseiller de mettre un boitier sur un TDI.Donc je voulais avoir des conseils, car on ma dit que je risquer de casser des pièces.

 
Merci pour vos conseils.

Oui je confirme, les boitiers sont mauvais pour les moteurs, et plus particulierement celui ci vu le peu de puissance qu'il semble ajouter. Au menu : surchauffe moteur, casse de turbo, encrassement vanne EGR et toutes les pannes qui s'en suivent.
Investis plutôt dans une reprog (+50cv), plus fiable et moins gourmande.

C'est clair, une reprog c'est plus fiable.
 
Mais après, faut souvent changer l'embrayage pour un renforcer sinon il patine.
 
Et puis, 130 ch, c'est pas assez déjà ?  

Il peut suffir de demander à laisser un couple raisonnable.

A quoi ça sert d'avoir un diesel puissant mais pas beaoucoup de coupe ?  
 
Autant prendre une essence !

J'ai pas dit de brider le couple à 10Nm
A quoi ça sert ? Payer moins cher à la pompe. Accessoirement, avoir un comportement moteur plus essencisé, plus noble.

L'avantage du diesel ça reste quand même le couple.
 
Sinon, tu prends un V6 au gpl et là, t'as quelque chose de noble!

Non pas forcément ... tu prends un turbo essence et tu peux recréer exactement le même comportement, et c'est d'ailleurs vers ça que tendent les turbo essence de dernière génération. L'avantage n'est pas le couple, puisque la boite de vitesse est plus longue, mais la puissance à bas régime (ou si tu préfères la forte fraction de couple à bas régime).
Je me tourne vers un TDI130 avec une reprog sur mesure, pas trop de couple en bas pour rester gentil avec l'embrayage et la BV (et le turbo) mais constant jusque vers 3000tr. On gagne en longévité, en simplicité et agrément de conduite, et en sensations globales (impression de plus d'allonge). Et surtout économies... A l'origine je me tournais avec une ibiza 1.8T 150, mais j'ai fait un bilan complet, le TDI130 est largemnet plus avantageux.
Quant au V6 GPL j'y ai pensé, mais encore faut-il qu'il soit disponible. De plus je privilégie les moteurs turbo car la marge de progression des atmos est très faible.

Si c'est vraiment un diesel puissant que tu veux, vaut mieux prendre un tdi 150 ou 170 alors.
 
Là, tout est prévu d'origine pour encaisser la puissance, enfin en théorie car l'embrayage de la 150 souffre déjà pas mal du couple en origine.
 
Beaucoup ont du le changer et même Seat l'a remplacé par un renforcé en 2ème monte.

Oui mais non. Il faudrait encore qu'un 150 ou un 170 soit prévu sur le modèle que je vise ...
Bon en l'occurence y'a la cupra 160, mais pour des raisons de confort et surtout d'assurance, je resterai à la FR. Et avec la reprog, ça poutre les cupra stock.

j'ai le meme boitier que le tien et la meme voiture(FR 130 CV) et je souhaiterai savoir ou tu la connecté?
merci

Sur ma FR (de aout 2005) j'ai un embrayage modifié Seat, confirmé par la maison mère, je n'étais pas au courant

 
C'est pas mis sur la notice ? tu dois avoir une prise quelque part sous le capot (je sais pas où) sur laquelle le brancher.
 
Moi, je vais plutot faire une reprog sur ma LTS tdi 130, le boitier, j'en veux pas....    

 
J'ai dû avoir de la chance, car j'ai fait plus de 240 000 kms ( montage du boitier à 20 000 kms et revente de ma voiture à 260 000 kms ) avec mon ibiza tdi 90 (am1998) équipée d'un boitier additionnel +24 cv !