Bonjour à tous,

Je vous explique, une fois sur 3 au démarrage, le moteur "s'emballe" et donc le compte tour monte et descend par accout (comme si le "starter" ne tenais pas ).
 Par moment, je m'y remet à 4 fois pour démarrer ma voiture mais la je vais regardé les bougie, tête d'allumage, l'aspect et autres.)

J'ai remarqué une consommation plus élevée (en un an j'ai presque perdu 100 bornes sur un plein complet).
Si vous avec des idées^^

Merci d'avance.

PS: le starter est il éléctronique sur cette voiture? si oui comment régler ce problème ? ( si je ne me trompe pas de diagnostic)

PPS: elle est de 2001

ibiza 1.4 mpi de 60chx ?  
 
oui vérifie ce que tu as dis déjà  

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///M Power !

swixmix2 --> Il n' y a pas de "starter" à proprement dit sur ton véhicule ( comme à l' époque, sur véhicules munis de carburateurs ).
 
L' injection est électronique.

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Ibiza TDI 100 : la non-sportivité s' arrête là où les limitations de vitesses commencent ... vers 1 900 tr/min

Regarde ta sonde lambda sur le pot d'échappement j'avais ce probléme sur mon ancienne ibiza 1.4 de 1998

Merci de vos réponse et merci fljb67 pour la précision au niveau de l'injection.
 
charlay86 quels rapport  avec la sonde lambda et mon problème de ralentit a froid et surconsomation ?

Et bien c'est cette sonde qui gere l'injection et l'arrivée d'air et moi par exemple elle ne démarrais que sur "3pattes" et en faite la sonde déconnais et donc la voiture s'étouffait mais uniquement à froid dans mon cas. Apres ce n'est peut etre pas çà.

Un moteur essence 4 cylindres qui tourne sur " 3 cylindres " peut aussi être victime d' un problème de bobine d' allumage défectueuse. ( il y en a une par cylindre ).
 

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Ibiza TDI 100 : la non-sportivité s' arrête là où les limitations de vitesses commencent ... vers 1 900 tr/min

d'accord mais cela aussi peut être la cause de la montée et descente en régime à froid? ( 800 puis 1050 trs , puis sa redescend pui sa remonte pendant 5 petite minute ...,??

EDIT: c'est vrai que la sonde lambda collerai avec la surconsomation ... parceque il n'y a aucune fuite aparante ...!!!

possible ... ou alors ce foutu calculateur qui fait des siennes    
 
sur la mienne un jour elle s'arrête toute seule .. après 2 semaines de recherche ca venait d'un capteur sur le vilebrequin , 300€ de facture
 
avant j'avais des blocages vers 3000tr, un peu comme si d'un coup je tractais une caravane    
 
je pensais ce pb résolu après changement de la pièce .. et ben non il m'arrive toujours d'avoir ce pb .. (mais la mienne démarre correctement   ), la seule solution étant de lui tirer dans la gueule à ce moment là    
 
Sinon pour ton pb si possible évite SEAT .. j'ai fais un diag .. j'ai des soucis de combustion dans les cylindres 1 et 3 ... mais bon ils diag la voiture et là .. non non elle a rien    
 
tu consommes combien environ ? moi je tourne entre 7 et 8 L  

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///M Power !

swixmix2 --> Postes également au Pôle Technique» Mécanique» Seat, là :
 
http://www.forum-auto.com/pole-tec [...] heme68.htm
 
 

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Ibiza TDI 100 : la non-sportivité s' arrête là où les limitations de vitesses commencent ... vers 1 900 tr/min

hmmm personnellement j'ai pas trop fait le rapprochement avec la conso par L/100... on va dire que je consome 6-7 litres de plus que l'habitude ^^
 
Mais je ne compte pas allez seat ne t'inquiète pas loool !!c'est pour ca que en plus de mon diag je demande un peu votre aide pour ce petit soucis qui si on l'emene dans un garage peut couté ..... la peau de ... la tete XD^^
 
Apres vu que l'injection est commandé éléctroniquement et que la sonde lambda gère la quantité d'essence et d'air  en fonction de ce qu'elle recoit a l'échappement .. ca concorderai, mais c'est vrai quand dans ce genre de panne c'est toujours assez "chiant".
Petite question bète imaginon que cela soit la sonde, est ce qu'il faut la passez a la valise après?  
 
PS: j'ai posté ce meme sujet dans la section dite fljb67 !!^^