L' année 1999 est une année charnière ( restylage carrosserie, tableau de bord ... ).
11/05/1998 --> 22/09/1999 : 1.9L TDI 110 Sport GT BVM5 3p
Essais + fiche technique :
http://www.autoweb-france.com/fich [...] _Sport.php
http://essais.autoplus.fr/view/CFR [...] 1998-05-01
20/10/1997 --> 22/09/1999 : 1.9L TDI 110 GT BVM5 5p.
Essais + fiche technique :
http://essais.autoplus.fr/view/CFR [...] 1999-05-01
22/09/1999 --> 01/01/2001 : 1.9L TDI 110 Sport, Signo en 3p ou 5p.
Fiche technique :
http://www.autoweb-france.com/fich [...] DI_110.php
Sources :
http://www.autoweb-france.com/fich [...] /Seat/all/
http://cote.autoplus.fr/list/Seat/ [...] 999/page/1
http://essais.autoplus.fr/list/Seat/Ibiza/D/HB/2
Niveau motorisation, le bloc 1.9 TDI 110 équipait également ( entre autres ) les VW Golf IV et AUDI A3 de l' époque :
http://www.autoweb-france.com/fich [...] DI_110.php
http://www.autoweb-france.com/fich [...] DI_110.php
Performances : très bonnes.
Fiabilité : quelques problèmes de débitmètre et quelques cas d' encrassement du turbo à géométrie variable.
Vu l' âge ( 10 ans ) et le kilométrage du véhicule, un carnet d' entretien rempli en bonne et due forme, factures à l' appui , est un gage de sérieux.
Le kit { courroie de distribution } a dû être changé au moins une fois ( facture à l' appui ).
Pour info, les entretiens "normaux" ( vidange, changement filtres ... ) sont effectués chez SEAT tous les 15 000 km ou tous les ans.
Si ton ami achète cette voiture, qu' il pense à demander si l' entretien des "150 000 km" a été effectué.
--> dans le cas contraire, à lui de le faire faire à ses frais.
Message édité par fljb67 le 09-08-2009 à 15:51:13
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Ibiza TDI 100 : la non-sportivité s' arrête là où les limitations de vitesses commencent ... vers 1 900 tr/min 
