Bonjour à tous et à toutes... j'ai acheté une seat ibiza fr 130 il y à maintenant 5 mois... Bref...
 
J'aimerais la passer de 130ch à 160... grâce à la reprogrammation de la fameuse puce.
 
Ma voiture a maintenant 50000 km pile poil..
 
Certains me disent qu'il y a un risque, d'autres non... que faire sachant que j'aimerais vraiment le faire...
 
Y a t'il un risque réel de casse moteur ou autre ?..
 
Merci d'avance.

Avec un reprog àa devrait se passer bien, et tu passeras facilement les 160cv (jusqu'à 180). Par contre éviter les boitiers additionnels.

J'ai parlé à un mec qui fait la reprogrammation de puce selon lui aucun risque...
 
J'ai parlé à un mec qui a eu des expériences avec les reprogrammation il m'a di que sur 8 voitures 3 ont lachés...
 
J'aimerais plus d'avis si possible :-D, j'aurais jamais les moyen de payer un moteur neuf..
 
lol
 
Et en meme temps est-il vrai qu'en allemagne la reprogrammation serait beaucoup mieux ?
 
Existe t'il des garages qui garantissent la reprogrammation de puce ?
 
et pour finir, en cas d'accident grave ? que ce passe t'il ?...
 
Mercii...

Regarde ici :
http://www.forum-auto.com/forum2.p [...] w=0&nojs=0
Des dizaines d'utilisateurs satistaits, pas de casses recensées je crois.
Maintenant si tu reprogrammes hors limites et que tu roules comme un porc sans respecter la chauffe et le refroidisssement, normal que ça pète.
Quant aux allemands je sais pas trop. J'ai justement lu un article allemand où les gains sont faibles et les soucis nombreux. Mais ils parlaient surtout des boitiers, plus que de la reprog de calculo.

Nous avons deja fait plusieur reprogrammation sur le meme type de véhicule que toi et aucun problèmes.
Cozim dit vrai, tout est une question d'utilisation du véhicule.
En cas d'accident, si tu as une reprogrammation pas de souci les expert ne regarde jamais les cartographie et de l'exterieur tu ne vera rien puisque c'est un programme électronique.
 
D'autres questions?
 

tchoumi par hasard tu aurais des courbes avant/après (ou au moins après) des TDI130 que tu reprogrammes ?

Voilatout est dit reprog tu peu monter jusqu'a 180 et ca marchera mieu que les cupra
 
sinon si tu te met a 160 ca restera super super fiable car le 130 cv peu dev jusqu'a 147 cv donc tu gagnerai mini 13 cv mais bon tout les 130 ne font pas 147 mais ca doit tourner sur du 140 mini je pense

Je n'ai pas gardé les courbes car pas assez puissant mais je pense que l'image si ca marche te donnera une idée

eh bien non ca ne marche pas désolé, mais tu as toujours moyen d'aller voir sur notre site WWW.DIGITALTUNING.CH

Ouais effectivement, 164cv c'est assez light.
Par contre les gains sur les atmos essence vous les garantissez ? Car 86cv et 145Nm sur mon 1.4 16v 75cv je voudrais bien y croire Sachant cependant que d'origine elle fait 81cv et 130Nm.

excuse mais j'ai pas bien compris?? les 81 CV tu les as eu sur un banc ou c'est ta puissance d'origine. Es tu vraiment sur que tu as choisi le bon modèle sinon c'est que c'est peut etre pas a jour. Moi c'est pas trop mon domaine le site....

C'est ma puissance mesurée sur un banc. En gros c'est ce que les 1.4 16v 75cv des ibiza font. Ceux de VW et Audi font un peu pareil aussi.
Le modèle est le bon, et d'ailleurs y'a une légère erreur sur le site, couple max à 3300tr alors qu'en réalité c'est 3800 .

Ca sera signalé pour l'érreur.
 
Sinon oui les gains ont été mesurés mais ca peut varier de quelques chevaux suivant les voitures.
 
Et pour ta mesure, comment as tu pris ton information régime moteur ?

en fait sur un moteur qui fait deja +15cv d'origine c'est facile de faire un + 20%
 
mais le pourcentage annoncé est t'il par rapport au constructeur ou par rapport au moteur passé au banc avant?

Les voitures passent au banc avant et après puis les mesures sont traitées.
Il est vrai que les valeurs constructeurs ne sont pas toujours identique à celles mesurés. Perso je n'ai pas vérifier si c'était le cas de cette voiture .
 
Mais vous, dans quelles conditions avez vous fait vos mesures ?
 
Et si tu trouve cela si facile je te laisse la parole explique nous comment fais tu des reprogrammations. Il y a plein de gens qui veulent savoir sur le forum. Moi le premier....
 
tres cordialement bien sur.

Je suis passé par la méthode de banc embarqué que j'ai développée (confère signature), mais qui donne tout le temps ou presque des résultats très proches de ce qu'on peut avoir sur banc à rouleau.
Là j'utilise l'OBD pour récupérer le régime, et je vais maintenant tenter de remplacer ça par un accéléromètre, voir si je gagne en précision.

Sinon ma question venait du fait que partout on annonce des gains quasi nuls sur les moteurs atmo, et que les gains annoncés, bien que faibles, sont la plupart du temps absents. De plus, le couple annoncé (145Nm) est vraiment conséquent par rapport aux 130 d'origine et pour un 1390cc ça fait plus de 100Nm/l ce qui est assez rare parmi les essences atmo de série. C'est sûr que si le gain était garanti, j'aurais foncé Pour l'anecdote, on a passé un TU3 (1.4 8s 75cv PSA) avant ET apres reprog : 78cv, courbe quasi identique.

Ce que anreek voulait dire, c'est que certes vous (et là je parle de la profession globalement, pas toi en particulier) mesurez avant/après, mais que vous annoncez la puissance avant comme étant la puissance constructeur et non la puissance réellement mesurée avant. Ce qui fait que du coup le gain réel est plus faible qu'annoncé, meme si on ne conteste pas la puissance finale.

Du coup vous vous faites avoir sur la 206 RC qui ne fait pas 180cv, mais plutot 170-175...
J'ai zieuté vos chiffres sur le 1.4 8s 75, le couple après reprog est le couple habituellement mesuré d'origine...

Cozim a tres bien expliquer ce que je voulais dire, merci a lui
donc j'explique
 
exemple de vehicule ibiza tdi 100 (la mienne)
je vais par exemple sur ton site on me dit + 50% par exemple donc on passe a 150 cv (digisservice me l'as proposer donc ca doit etre possible chez toi)
donc + 50% c'est par rapport au constructeur
en vrai monbloc dev 115 cv donc si on passe a 150 je gagne 35 cv
et la ca fait donc 30,4%
 
donc la en gros on peu dire que moi je veu 50% comme annoncé et avec la fiabilité annoncé et la je passe a 172 cv sur mon tdi 100 ...
 
a mediter je trouve que c'est la foure...

hello every bodïeeee !
 
je suis a la recherche d une tite IBIZA FR ... je viens de tomber sur une annonce de IBIZA FR reprogramée chez 02 a 180 CV avec 37 000 KM , ca al l'air d'etre un mec soigneux ... mais pensez vous que je m'embarque dans un truc un peu risqué ? sinon que dois-je vérifier lors de l'essai du vehicule pour voir s'il lui a pas cramé le cul à sa petite IBIZA ?

ben c'est ce que ca sort generalement les 130 reprogramé
Maintenent O2 on une bonne et mauvaise reputation parait qu'il font ca avec des truc dépassé.
mais bon ca reste quand meme 02
 
sinon apres l'embrayage est lememe que la cupra qui sort un peu moin de cv donc ca doit aller, faut jste que le type roule normalement pas jouer sur le couple  
 
une fois que la voiture a la puissance c'est au conducteur d'utiliser son cerveau pour conduire

qu'est ce que tu veux dire par "Jouer sur le couple ?"

Etre trop souvent à pleine charge dans la zone de couple max.
Mais bon d'un autre côté à ce moment là c'est pas la peine de reprogrammer avec tellement de couple ...

Alors comme tu as pu le constater par toi meme, les caractéristiques constructeur ne veulent pas dire grand chose. Un coup elles sont au dessous (206 RC) un coup en dessus ( ibiza 1.4 16v) et pour compliquer les choses des fois ca varie aussi d'un véhicule à l'autre. Donc si nous mettions la puissance mesurée, les néophytes ne s'y retrouveraient et ça serait encore plus un grand n'importe quoi. Voila pourquoi nous conservons les valeurs constructeurs.  
 
Mais le gain de couple est bien là. Maintenant il faut resté un peu raisonnable sur la puissance. Nous ne faisons pas de miracle surtout sur des petits atmos faut pas attendre une puissance de Porsche.
 
 
PS félicitation pour ton travail, c'est interressant.  

Oui tu as tout à fait raison concernant la variabilité d'un véhicule à l'autre. Dans l'absolu elle est faible à kilométrage peu élevé et équivalent, après tout dépendra de l'entretien, du rythme... Mais bon pour certaines on est toujours au dessus (TDI).
Pour le reste j'avoue quand même que gagner 10% sur un petit atmo ça reste intéressant, on le ressent tout de suite... Mais bon, on aimerait ne pas avoir de mauvaises surprises, c'est pour ça que le préparateur de mon coin ne touche pas à la mienne, rien de bien à en faire selon lui.

 
Est-ce que quelqu'un a déjà réalisé une courbe sur le tdi 130 ?

Y'a longtemps, mais je l'ai plus ... Ca donnait 150cv environ. Mais sinon sur le topic des reprogs y'en a pas mal, ça va entre 145 et 160.

Merci c'est sympa.  
Si tu retrouves la courbe, ca m'intéresserait de la voir...car je suis allé voir sur le topic des reprog mais je n'ai rien trouvé.

Oui faut fouiller très large, sinon demande à magalova, il organise plein de passages, il doit en avoir des tas en stock.

Quel garage conseillez vous pour la reprogrammation de la puce sur l'ibiza fr 130 de 2005... ?
 
merciiii
 
++

http://www.forum-auto.com/forum2.p [...] w=0&nojs=0

 
Regarde ici: www.ziptuning.nl/fr/

Vive la pub...