Bonjour a tous, je viens de faire l'acquisition d'une seat cordoba sx 1.6l de 1996 et mon moteur se met en rupture a 5100 tr/min sur tous les rapports alors que d'origine il se declanche a 6300 tr/min qui peut me dire le pourquoi du comment et comment y remédié. Merci a tous pour votre aide.

Salut a tous pour moi problème résolu, il faut juste (enfin pour ma part) demarer le moteur, le monter un peut en régime, couper le contact et remettre le contact avant que le moteur ne soit arrêté.
 
PS: si quelqu'un sait comment remettre l'ordinateur de bord a zéro pour me plus avoir l'affichage "IN 02" je suis preneur merci quand même a tous.

Parfait, ça pourrai aider d'autre gens
 
Quand tu dit le monter un peu en régime... C'est quoi ?? 1.200 tr ??

---------------
Roi du drift xD et bouffeur de Nissan et Leon² Cupra (ou pas )
 
Ibiza FR TDI 130 http://www.forum-auto.com/marques/seat/sujet3376.htm
 

 
Salut, en fait problème a moitié résolu, après coupure du moteur ça refait la meme, et en ressayant ça remarche.
 
Dans le premier message j'avais oublier de dire que j'avais coupé 3 ou 4 fois le contact.
 
En fait, quand le moteur est au ralenti il faut mettre des coups de gaz, monter a 2-3000 RPM, couper et remettre le contact aussi tôt, du clac clac avec la  clé et ça au moins trois fois et ca marche.
 
Pour ceux qui me demanderont d'où viens le problème, je ne sais pas. Seul précision, j'ai IN 02 au démarrage et je ne sais toujours pas comment le virer, même avec tous les trucs et astuces du forum sur la mise a zéro de l'ordinateur de bord.
 
 
voila si ya des questions j'essaierai d'y répondre.
 
ps: j'ai acheter ma cordoba sx 1.6 de 96 (161000 KMS) le 19 mars 09) ya quelaues jours alors novice sur cette caisse.
 
autre petite découverte perso sur ordinateur de bord, regime moteur a la place du kilometrage.
 
1- mettre le contact
2- appuyer sur le bouton reset des kms (rester appuyer)
3- couper le contact et relâcher le bouton
4- EOM s'affiche
5- appuyer de nouveau sur le bouton reset sans le lâcher et démarrer le moteur
6- une fois le moteur démarrer, relâchez le bouton
7- des chiffres apparaissent mais je sais pas a quoi ils correspondent
8- a chaque fois que vous appuyez sur le bouton reset le chiffre 1 puis 2 pui 3 etc apparaissent jusqu'au 9 et le numéro 7 ou 8 correspond au régime moteur
 
moi quand je l'ai fais, j'ai la jauge a essence qui délirais. quand on coupe le contact tout redevient normale, pas de beuge, rien de blizzard, d'origine !!!
 
si vous avez des astuce sur l'ordi de bord je prend

RE- salut tous les passionnés, autre petite chose. Alors je dis peut être une bêtise, mais j'ai remarqué que, quand le rupteur est bloqué à 5000 RPM ce doit être au niveau du boitier d'injection car il y a des trous à l'accélération, la montée en régime n'est pas linéaire (à cause des trous a l'accélération) et il en résulte une surconsommation de plus d1 litre voir plus au 100 km.
 
Voila, si, (toujours pareil), quelqu'un a des infos pour le bien de tous, je, enfin, on est preneur. Merci aux anciens, aux petits génie et pourquoi pas aux mecano pro seat.
 
@ller tchus tout le monde et encore merci à vous pour vos réactions.

Bon je parle je parle je parle de ma caisse et des son petit problème, mais je ne vous la montre pas.
 
voila je remédie à ce problème avec quelques photos.
Elle est stock mais elle est belle.
 

 

 

 

 

 
Désolé pour le volant mais il était tellement pourrit que j'ai du, faute de moyen pour le changer, mettre un gainage simili cuir, c'est moche, je sais, mais j'ai plus les mains crades et qui collent.

 

 

 

 

Bon, alors pour le problème de rupteur je sais à peut près d'où ça vient mais je ne sais pas comment régler le problème définitivement.
 
Cela vient de l'admission  
 
Vue du moteur

 
Partie admission

 
Vue du dessous

 
Quand je suis sur "la position" Rupteur à 5000 rpm, dès que je met des coup de gaz lèges et bref, il y a un gros trou à l'accélération comme si un clapet d'arriver d'air mettait une demi seconde de trop pour s'ouvrir. Ça c'est quand le moteur n'est pas en charge. (point mort)
 
Vue du coté droit

 
Vue de dessous gauche

 
Quand le moteur est en charge, le trou à l'accélération est toujours présent et en plus l'accélération (moteur en charge) n'est pas constante comme si il y avait des paliers où l'admission ne veut pas donnée assez d'air.
 
Par contre, quand je fais la petite manip de mettre des coups de gaz entre 3500 et 4500 rpm et que je coupe le contact et le remet aussi tôt et cela trois fois de suite, il n'y a plus de trous à l'accélération et la montée en régime se fait de façon linéaire et  jusqu'à 6300 rpm, ça pousse plutôt bien à vrais dire !!!!  
 
Alors si quelqu'un a une solution définitive, je pense que tous ceux qui sont dans mon cas serraient content de pouvoir en bénéficier.

Bonjour a tous,enfin j'ai trouvé d'où venais mon problème d'allumage, c'est vag-com qui me l'a dit.
 
0515 Transmetteur de Hall
.
une pièce avec électroaimant a la con qui doit être grippée, maintenant que je sais d'ou ca vient je vais pouvoir y remédier.
 
merci quand même a tout ceux qui se sont creuser la tête pour moi

Bonne réparation à toi!

Un lien pour la Remise A Zéro ( RAZ ) de l' indicateur de maintenance :
 
http://www.forum-auto.com/forum2.p [...] w=0&nojs=0

---------------
Ibiza TDI 100 : la non-sportivité s' arrête là où les limitations de vitesses commencent ... vers 1 900 tr/min

 
Merci quand même,c'est vrais je ne l'avais pas dis dans ce message mais j'avais trouvé et créé un poste en image sur ce sujet, merci quand même. Je ferais surement un petit post pour changer le capteur a effet all par la suite

filou180 --> n' hésites surtout pas à faire un "reportage photo" concernant chacune de tes opérations mécaniques.
 
Rien n' est plus parlant que l' ensemble {  photos/schémas + commentaires } .  

---------------
Ibiza TDI 100 : la non-sportivité s' arrête là où les limitations de vitesses commencent ... vers 1 900 tr/min

merci je ferais un petit post pour le changement de la sonde, après mon déménagement sur toulouse.

 
je ferais ça pour tous les autre qui ne veulent pas galérer comme moi

ps: pour ceux qui veulent des pièces pas trop cher et neuvent allez faire un tour sur http://www.pieceseco.com/ pour ma sonde a effet all  >> http://www.pieceseco.com/fiche/117 [...] 5-1.6i.htm

Filou180 : bonjour. j ai le meme cas que toi sur ma cordoba 1.6 sx elle regule a 5000 tr/min. je voulai savoir qu es que tu entend parler par capteur effet hall? ou tu le trouve? merci de ta reponse cordialement