Reprise du message précédent :

fais chier!

 
il faut juste rouler un peu fort de temps en temps. Certains personnes n'ont des diesel, font que de la ville, ou passent leur vitesse à 2000 tours, il en résulte des moteurs fortement encrassés idem pour le fap.
 
-> se faire plaisir de temps en temps pour ne pas avoir de soucis

Et ouais...
Faut se remettre à l'essence...
Je pense que j'en suis presque sur que l'almera est mon dernier mazout...
Les essences ne consomment plus autant qu'avant, la différence de prix à la pompe entre diesel et essence ne peut que se réduire dans l'avenir.
 
Et point de vue emmerde, cout des pièces, entretiens, l'essence est carrément mieux placée...
 
En plus c'est moins chère à l'achat... Donc... Pour moi le diesel c'est fini !

 
enfin les nouveaux moteurs avec turbo et compresseur, quid du cout d'entretien en cas de soucis ...
 
n'oublions également pas que les nouveaux moteurs diesel consomment également moins qu'auparavant
 
donc il faut légèrement nuancer.

Les turbos sur moteur essence sont plus fiable que sur les diesels. Et s'ils pètent par malheur, de toute façon le remplacement sera moins chère...
 
Oui le diesel aussi à fait de gros progrès, c'est vrai, mais les moteurs diesel deviennent de moins en moins fiable...
 
Aujourd'hui j'ai plus confiance et un moteur essence Athmo qu'en tout autre chose...

t'inquiétes pas pour ça, elle a le droit à son "petit coup"  tous les jours!
je ne pense pas qu'on a acheté un tdi 170 pour rester à 2000t, n'est pas nikkoman?  
 
j'ai été un peu sur le site vw et même en pôle mécanique, je ne trouve aucun cas similaire au mien!
sauf un truc qui m'a interpellé, quelqu'un qui disait que sur opel le voyant de préchauffage voulait bien dire que le fap se regénére, alors peut être que c'est vrai!

 
J'ai les idées mal placées
 
Sinon mon expérience avec le FAP que j'avais sur la 307... Plus jamais de ma vie je n'en voudrai un !!! Si j'ai bien compris les explication de M. Peugeot et M. Renault : le FAP fonctionne qu'a une certaine température. Donc si tu fais de la ville, il ne s'enclenchera jamais. Mais lui va essayer de s'enclencher et au bout d'un moment va se mettre en erreur car il voudrait s'enclencher mais techniquement il peut pas !!
 
Donc la solution quand tu as ce message (qui n'est pas censé apparaitre tous les 15j) est de faire un peu d'autoroute ou de route en mode "sport". Donc pas en dessous des 3000tr !
 
Pour en revenir au choix corneliens entre diesel et essence : disont que le diesel reste le plus économique... Mais l'écart s'est fortement réduit

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Roi du drift xD et bouffeur de Nissan et Leon² Cupra (ou pas )
 
Ibiza FR TDI 130 http://www.forum-auto.com/marques/seat/sujet3376.htm
 

 
je ne pense pas avoir de problème de moteur encrassé !

 
Les turbos sur les essences sont de retours, TSI, THP, TCE, regardons par exemple les problèmes sur les 1.4 TSI 140/160 chez vw.
 
Les essences atmos avaient peu de problème certes, mais avec les turbos et le downsizing, on verra dans l'avenir

 
Moi aussi et ce soir aussi !

Clair que s'ils bossent autant sur les moteurs essence qu'ils l'ont fait sur les moteurs diesel ces dernières, ils vont perdre en fiabilité...
 
Mais en attendant, l'écart de prix à l'achat est tellement énorme qu'il faut vraiment réfléchir avant d'acheter un diesel !
 
Enfin même si j'étais légèrement perdant pour ma part, je roulerais quand même en essence
 
Et pour le moment, les problèmes sont bien moins présents sur les essence, et le prix des réparations est vraiment inférieur (idem pour les révisions pour ceux qui la font en garage)
 
 
Et je repose ma question, y a pas d'EGR sur les cupra essence? Il me semblait que si mais qu'il y avait très peu de problème du fait que les gaz d'échappement étaient moins crado
 

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  Mon Audi A3 1.8 evo S3 "black style"    
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a demander sur l2p mais je pense qu'il doit y en avoir une

 
pour ma part j'ai pris une voiture neuve et l'ecart entre diesel et essence avec bonus/malus est correct pour le diesel
 
en occasion avec le diesel surcoté du peut faire d'excellentes affaire en essence genre cupra au prix d'une fr tdi par exemple.
 
côté entretien par exemple les prix sont similaires .
 
reste juste à savoir si on roule beaucoup ou pas

Oui c'est surtout sur l'occasion, même récente que tu fais les meilleures affaires

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Ah ouai? tu vas posé des radars pour baiser les délinquants que nous sommes!

Sortez la corde !! On va lyncher le poseur de radar !!!

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Roi du drift xD et bouffeur de Nissan et Leon² Cupra (ou pas )
 
Ibiza FR TDI 130 http://www.forum-auto.com/marques/seat/sujet3376.htm
 

chez moi, y a encore une différence de 0,23 cts le litre alors mettre 63 euros au lieu de 51 sur un plein de 50l pour faire 300 kms de moins, je fais vite mon calcul quand même!
pour l'instant encore avantage au diesel!

ps : différence de environ 700 euros à l'année donc mon véhicule diesel est amorti au bout de deux!

 
Oui, dont un malheureux à 200 km/h !
 
Autant prendre quelqu'un à 138 km/h retenu 131, ça me fout les boules, autant celui qui roule à 200, je suis satisfait....  

t'as raison, faut les calmer les petits!
maintenant si tu me dis que c'est un vieux de 70 piges en porsche!

 
Non c'était un véhicule de société, une Audi Allroad, j'ai pas vu la tête du chauffard, mais la plaque était très nette...

 
Tsss tfaçon moi j'dis tous des pourri hein      

 
Putain comment tu détruit mon rève d'essence mieux que le diesel toi...
M'enfou, j'veux plus de mazout pis c'est tout !!!...
 
L'année prochaine il va falloir que je change le turbo à cause des aubes qui se grippent, c'est un mal sur tous les turbos à géométrie variable, y'en a pour 1 700€... Ce ne serait pas arrivé avec une essence athmo...  

   
 
mais il te reste toujours ta camaro!

 
Aie : prix du turbo + main d' oeuvre .. ca chiffre vite.
 
Bon, mais 1 700 € , ca fait beaucoup tout de même.    
 
Pour info : combien de temps ( en heures ) de main d' oeuvre ?

Le plaisir n'a pas de prix
 
Pour ma part, j'arrive vraiment pas à me faire à un diesel hormis le 6 cylindres, et encore

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tout dépend des moteurs esssence  
 
je préfère mon tdi 170 cr à mon ancien 1.6 16v 115 cv renault lol
 
enfin pas à l'arrêt, ni dans les bouchons ...

tout dépend du diesel..je préfère un gazoil qui marche fort qu'un essence qui rame..

Oui c'est clair, mais je parle à puissance équivalente!  
 
Moi je préfère mon 1.8 à un TDI 130 par exemple

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le tdi 130 marche surment mieux.....

 
il faudrait que je vois ce que donne un tsi 160 pour comparer
 
mais bon les tdi ip rien que pour le bruit ce n'était pas top  

A peine, y a juste un petit poil d'avance pour le TDI mais vraiment kedal

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Le bruit clair que c'est un tracteur, mais il avait un effet coup de pied sympa, c'est le seul truc que j'apprécie sur ce moteur (ah oui sa conso aussi )

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c'est vrai que l'effet coup de pied n'est plus vraiment présent désormais sur les tdi cr

non,mais sur les turbo essence oui....hihi

 
le turbo essence c'est la classe avec le couple à bas régime et le fait de pouvoir monter dans les tours