Reprise du message précédent :
Moi j'arsouille tout le temps.. si c'est pou pas arsouiller.. autant acheté un TDI
 
La je suis à 12l/100
 
Faudrait que je test en pointe ce que donne la voiture avec la N75 à cozim ^^

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Roi du drift xD et bouffeur de Nissan et Leon² Cupra (ou pas )
 
Ibiza FR TDI 130 http://www.forum-auto.com/marques/seat/sujet3376.htm
 

et le matin quand la caisse est bien froide tu pars comme un porc zone rouge aussi? sa sert à rien de laisser chauffer non plus peut etre alors..?

Non à froid je dépasse pas les 2800tr minutes... en mode diesel ^^
 
Demande Cozim.. Il a vu comment je roulé (quand je passais les rapport comme un porc)..
Ça je le fais régulièrement

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sa je me doute oui...

Là il commence déjà à s'esouffler le diesel  

Il est vrai que je n'avais pas été très clair vis à vis des paliers de turbo, je viens de m'en rendre compte, excusez moi.

Les turbos génération1 étaient lubrifiés, eux aussi par pression d'huile, mais avec un jeu important :

Imaginez un trou beaucoup plus gros que l'axe qui le traverse (l'arbre du turbo).

Au démarrage moteur, l'huile sous pression injectée transversalement dans le palier force l'arbre du turbo à se placer au centre et à y rester tout au long de l'utilisation, d'où, presque aucun frottement (le but recherché).

La technique des turbos modernes reste la même, mais avec un jeu de quelques 10ièmes de mm et une pression bien plus importante, même après l'arrêt du moteur

Le plus redouté il y a 10 ans était l'arrêt précoce du moteur, la pression d'huile tombant à zéro immédiatement, les paliers de turbo laissaient retomber l'axe au fond du logement qui se mettait à tourner en forme d'ogive et tout se bouffait, mais c'est bel et bien fini avec les turbos actuels !

Si on ne me croit toujours pas, ben il suffit de se renseigner, non pas chez seat, mais chez les fabricants de turbos

Il est donc, de ce fait, inutile de laisser un moteur tourner après utilisation, plusieurs minutes
Ceci dit, je ne parlais que du turbo, pas du moteur, qui lui peut encore avoir besoin d'éliminer les points chauds

Alors lisez bien avant de siffler systématiquement la moindre astuce, je veux bien tenter d'apporter ma maigre contribution, mais pas dans ces conditions, et je pense que vous me comprenez mieux, maintenant

 
Hey tu sais ce qu'on te dit avec nos TDI Payday ??        
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Vivement qu'on passe a l'essence          

 
Tout à fait d'accord avec toi, moi je laisse tourner 10 à 30 secondes avant d'éteindre, mais c'est vraiment pour le fun....

Oui mais comme indiqué plus haut... Quand tu éteint le moteur, le turbo continue à tourner mais il n'est plus lubrifié non ??

Si oui, il vaut mieux attendre quelque seconde plutôt que de le couper direct surtout si tu as fais du long trajet et / ou tirer dedans avant.

Et j'avance un peu ce que je dit car dans les manuel d'utilisation des voitures, il est indiqué d'attendre quelques minutes après avoir soliciter le moteur ^^

Et en ce  qui concerne la fiabilité des turbos, chacun ses point de vue.. Mon garagiste estime que les turbos sont bcp moins fiable qu'il y a 10 ans !!! (aussi peut être pcq il y en a de plus en plus)

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Je précise que quand je coupe au bout d'une dizaine de secondes, je n'ai pas dépassé les 2000 t/mn / 2200 t/mn auparavant !

Bah oui ^^
 
Et si tu serai juste avant à 5000tr... je pense que tu attendrai un peu non ?

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Mon moteur n'a jamais vu 4500 t/mn, alors 5000.....  

 
mais qu'est ce que tu fait avec ta voiture markus? achete un 105cv

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Ce n'est que partie remise ma Kakarinette...  Je vais venir t'apporter les rayons de mon soleil un jour de printemps...

 
+1

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Non un 1.4 TSI 160 DSG7, bientôt !

 
Quand tu te gare, tu es à 5000 tours ? moi non, je suis au ralenti, un conseil, lâche un peu l'embrayage  

Lol non ^^  
 
Mais je veux dire juste avant de te garer (pour faire la manœuvre je la fais au point mort ou en laissant couler la vitesse)
C'est sur que si tu roule très paisible avant, pas besoin d'attendre plusieurs secondes... Mais si t'a attaqué avant...

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arretes mansinks, tout le monde sait que tu te gare à la Ace Ventura
 

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Ce n'est que partie remise ma Kakarinette...  Je vais venir t'apporter les rayons de mon soleil un jour de printemps...

J'ai retrouvé une vieille vidéo de moi quand je venait d'avoir le permis : http://www.youtube.com/watch?v=sTsvsYtbOfU
 

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Impressionnant quand même !!!!...
fallait pas s'louper... Super maitrise...
 
Kakarinette t'apprends à ce garer comme ça ?
Tu devrait leur montrer la vidéo : "Vous aurez vot' permis quand vous arriverez à faire ça !!!!"

 
Ne pas oublié le "ptit con" après

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et sûre!  
 
non, ils ont déjà assez de mal à savoir comment tourner les roues!

 
 
Nous sommes donc d'accord, il ne faut pas confondre un turbo qui baisse de régime en moins d'une seconde et un bloc moteur qui, lui, peut conserver des points chauds
 
Ils sont ou les gens qui m'ont sifflé au début ????

C'était qui ???
 
Puis il ne faut pas non plus rester 10mn au ralenti.. Ça chauffe un moulin au ralenti !!

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Enfin quelqu'un de censé qui connait la mécanique merci à toi, mansinks

Bah moi j'attends toujours quelques instants avant de couper. Mais pas plus de 1minute (et seulement si j'ai tirer dedans comme un gros boeuf et très longtps). Généralement c'est 10 à 30s (histoire d'éteindre le poste, préparer la 1ere, appuyer sur la télécommande du portail et ouvrir la portière)
 
Mais sur le forum on dit qu'il faut toujours attendre car des personne tape dedans juste avant et sont même pas encore arrêter que le moteur est déjà coupé !!!
 

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je cherche, mais je trouve pas la page... c'est ou? puis pourquoi cette question?

bouh !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!      

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La sportivité commence là où le diesel s'arrête, c'est à dire à 4000 trs/min !
http://www.leon2passion.com
http://www.forum-auto.com/tuning/v [...] 383641.htm
 

bon, il va falloir que je pense à mettre des pneus hiver!
 
alors, je voulais mettre des jantes tôles pour des pneus 225/45/17 mais l'un des magasiniers d'une concession seat m'a dit que ces jantes s'arrêtent en 16 pouces donc qu'il fallait prendre des jantes alu!
 
vous le saviez?
 
donc je crois que je vais me rabattre sur ma premiére idée, mettre des pneus sur mes jantes alu, du coup, je ne sais pas si ça sert à grand choses d'acheter des pneus hiver!
 
vous en pensez quoi? en sachant que l'année derniére il est bien tombé ici!
 
ce qui m'embête un peu c'est de rester en 18!

Bah met du 16 karine !
 
Un pote est en 19" été sur son 105 Reprog et en hiver en 16 tole "full black tole" mdr !  
 
t'emmerde pas prend du 16 ca passe sur une FR je crois

t'es sûr? avec les étriers, je sais pas!
 
et ça m'oblige à en acheter 4. je me vois mal avec jantes tôles en 16 devant et 18 en alu derriére!
je sais pas si niveau investissement je pourrais!

T'en trouve souvent d'occaz sur le net ! tu regarde juste l'entraxe 5x112 et c'est bon.
 
Sur cupra je sais que c'est impossible de mettre du 16 mais sur une FR je crois que y'a moyen ! je vais me renseigner et je te dit quoi

Chose promise chose due !
 
http://www.leon2passion.com/le-bar [...] htm#223383

ok, je te remercie pour cette réponse rapide!
 
je vais voir si j'arrive à trouver ça d'occas ou en neuf si ça me revient pas trop cher!

Pas de soucis ! regarde sur leboncoin tu trouvera surement des choses intéressante !

qu'est ce que je suis heureux d'habiter en bretagne, je roule avec les meme pneus toute l'année xD

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