Bonjour à tous,
 
Voilà je vous expose mon problème.
Ma cordoba 1.6 (ou 1.9) GLX diesel année 1996 à 237000 kms (moteur de golf sans turbo)
Les entretiens ont tjrs été fait en garage car suis une femme qui n'y connait rien...
Ma pauvre voiture vieillie à tel point que j'ai peur de tomber en panne et n'ose plus faire de grands déplacements et j'envisage de changer mais c'est cher...
Certains me disent de changer car la voiture étant vieille je vais avoir de plus en plus de trucs avec panne (et là galère pour aller au travail), d'autres me disent que c'est pas sur, qu'il faudrait faire une expertise pour voir... car peut etre que c'est que des broutilles (dont embrayage sur)
Savez vous si on peut faire des expertises et si oui où ? et à quel prix ? Et surtout, qu'est ce qui est regardé dans une expertise ?
Pour info, je précise que les amortisseurs ont été changés, freins av et arriere, pleins de durites, bougies pré chauffage, batterie, fusibles, direction assistée réparée il y a longtemps car elle marchait plus, et dernierement j'ai changé un joint sur la pompe injection car yavait une fuite de GO, carrosserie nickel par de rouille car la voiture est dans un garage la nuit.  
Je sais que l'embrayage est foutu (jamais changé) et le démarreur cuine souvent surtout le matin.
Enfin, dans les côtes (toutes petites je précise) ou plutot les petites montées, la voiture avance pas : pied plancher en 4e je suis à 80 max, il faut que je prenne de l'élan... N'en parlons pas pour doubler ou même pour passer aux ronds points faut que j'ai le temps....
Bref, la voiture n'a plus aucune pêche. Lorsque je démarre on a l'impression qu'elle tourne sur 3 cylindres et souvent elle a un hocqué au démarrage et cale.. faut recommencer. Le moteur chaud ça va.
Y a t'il des personnes qui s'y connaissent ? Pouvez vous me donner votre avis sur la longévité de cette voiture ?  
Vaut-il mieux que je change car je le répéte, je n'y connais rien et la moindre panne c'est garage... snif

Toujours le même dilemne : garder sa voiture "jusqu' au bout" ..  ( de quoi d' ailleurs : à chacun/une sa notion de la fin d' un véhicule ) ... ou changer avant de ne devoir être obligé/e quand même le faire un jour dans l' urgence afin de pouvoir se rendre au travail.
 
En fin de compte, c' est avant tout le compte en banque qui aura le dernier mot... et pour le reste, c' est surtout une question de principe ( pourquoi changer quelque chose qui fonctionne etc....) à condition d' accepter des réparations parfois coûteuses : courroie de distribution, embrayage, injecteurs ( 1 par cylindre, donc 4 en tous pour ton moteur ) ...
 
Autrement, quelques remarques :
 
- ce qui couine le matin, c' est très certainement la courroie d' accessoires ( celle qui entraîne entraîne l' alternateur, la grosse "dynamo" qui fournit l' électricité une fois que le moteur tourne, et qui recharge la batterie aussi ) --> il faut soit la faire retendre, soit la faire changer.
 
- ton moteur 1.9 diesel ( sans turbo ) n' étant déjà pas d' origine un "foudre de guerre", il est normal qu' il se montre encore moins performant à ce kilométrage respectable.
 
- si ton embrayage est "foutu", il doit alors patiner, notamment en 4ème et en 5ème vers 2000 tr/min ( là où il est le plus sollicité ) et dans les démarrages en côte.
... et s' il est vraiment foutu, il patinera à un point où ton véhicule n' avance plus dans les montées ... et ce n' est pas alors la faute du moteur proprement dit.

exact pour l'embrayage. Par contre je suppose que tu penses à la courroie de l'alternateur pour le bruit au démarrage ? Je l'ai changé ya pas si longtemps. Non le bruit vient du démarreur, là où on met la clé. Je pense que c'est le démarreur.
De plus, j'ai oublié de dire que la courroie de distri a bien sur été aussi changée (2 fois), la derniere fois à 180000.
Je pense que le moteur est fatigué et tout le reste aussi, mais à quel point ? La est la question.
C'est pourquoi je voulais aller faire un état des lieux chez un garage. Ca se fait ? Chez qui ? car genre M...as, il font que des vérifs de freins et organes d'usure, mais pas des trucs compliqués.

J'ai oublié, ça coute chez un embrayage ?

Oui, je pensais à la courroie de l' alternateur ( mal tendue ).
 
Si le couinement persiste une fois le moteur démarré, ce n' est pas le démarreur, car ce dernier se désacouple une fois le moteur démarré.
 
Autrement, concernant ton "état des lieux" et le tarif pour le changement d' un embrayage, tu peux - par exemple - te renseigner dans une Concession ou un garage agrée SEAT ( une révision des 240 000 km te sera certainement proposée : tarif de base ~ 350 €  )
 
Pour l' embrayage, a l' arrache, je dirais dans les 400 à 500 € TTC ( pièce + main d 'oeuvre ) chez SEAT.
 
 
C' est clair, les montants des tarifs ci-dessus font mal.  

oui c cher surtout qu'il doit y avoir d'autres trucs qui vont pas...
Pour le bruit, c'est vraiment juste quand je tourne la clé. La dernière fois que j'ai fait réparé ma voiture, le mécano m'a dit que ce bruit venait du démarreur. Que ca le ferait de plus en plus souvent jusqu'au jour ou ca casserait. Il m'a dit qu'un démarreur c'était environ 300 euros.
J'en suis donc déjà à 500 embrayage + 300 demarreur = 800 euros  
plus les pneus que je vais devoir changer bientot et j'en passe...
Bilan j'en suis déjà à 1000 euros mini , me demande si ça vaut le cout ? Encore que c moins cher qu'une nouvelle voiture...

Le choix n' est pas évident : rien n' est prévisible concernant la fiabilité ( même pour des véhicules récents ).
 
Maintenant, vu ce que tu as déjà changé comme pièces ( amortisseurs, freins AV + AR ) et que le prochain kit de distrib. sera à changer dans  ~ 30 000 km ), à toi de "sentir" si l' investissement { embrayage + démarreur + pneus } vaut le coup.

Bonjour! De mon point de vue, vu que tu as déjà fait des frais sur ce véhicule, et par conséquent mis des pièces neuves, pourquoi ne pas tenter de prolonger encore la durée de vie de ton véhicule? Peut-être te rendra-t-il encore bien des services...
Ensuite, si tu parcours beaucoup de kms à l'année ou si tu as des projets de grands trajets, pourquoi ne pas chercher une bonne occasion, en 3000 et 5000€? Tu peux trouver des modèles qui ont déjà quelques années (5 ans), mais qui sont + modernes et pas forcément très kilométrées...
A toi de voir...