J'aimerais avoir l'avis des possesseurs de l'Ibiza TDi 90 cv en ce qui concerne l'agrément de conduite, bruit du moteur et sa souplesse.
Que pensez-vous de l'instrumentation du tableau de bord? Pratique et lisible?
J'irai voir par moi-même mais avoir quelques avis est intéressant comme cela on peut mieux focaliser son attention sur ce qui va et ne va pas.
Merci.

si t'as été voir ce modèle fais nous un retour.on est intéressés par le même moteur mais le concessionnaire n'en a pas en stock

salut, j'ai du nouveau... le 1,9L tdi 90 ne va plus exister chez seat il le remplace par un 1,6L tdi 90 common rail (plus de patate, pour le meme nombre de chevaux) voila a plus

Downsizing...    Plus de patate ...j'suis pas vraiment sûr...

Encore un recalcitrant au downsizing !
 
quand il parle de patate il parle de couple.
 
plus petite cylindrée, mm puissance mais plus de couple = egale plus de patate au ressenti.
 
Sans parler de la courbe de puissance qui peut varier et procurer plus de sensation.
 
le 1.9 tdi 105 va aussi etre remplacé d'ici l'autome par le 1.6 tdi 105 common rail.
 
Reste au catalogue le 1.4 tdi en 70 et 80ch qui seront remplacé par un 1.2 TDI 75ch.
 
On arrete plus le progres.

   Effectivement , super récalcitrant au downsizing c'est pour ça que je viens d'en commander une que je recevrai avec le 1.6 CR , et ceci en toute connaissance de cause...          Dès que les sociétés s'occupant du "reformatage"de la cartographie auront percé à jour leur logiciel je leur amènerai pour qu'ils en tirent une quarantaine de CV en +..........et surtout quelques très grosses poignées de Nm en +........  

moi si je suis reprog et qu'il me formate ça chirrais destruction de bien oui oui c'est bien les reprog LOL si non moi je suis plus pour le 1,9L que le 1,6L car le 1,9L et plus gros donc voiture chargé ( 5 personne ) il auras moins de mal que un 1,6L , et niveau conso entre les deux moteur il y auras pas beaucoup de diff ,
un exemple j'ai une copine avec une SDI le plus petit moteur et moi j'ai un TDI 100 et elle consomme plus que moi car petit moteur et voiture lourde

Heu je sais que c'est pas vraiment le sujet mais puisque vous en parlez...  
C'est pas plus fragile un moteur 1.6L à 90ch qu'un 1.9L 90ch?  
ça me donne l'impression d'un moteur de citadine comprimé à mort...
Est-ce que c'est une idée reçue?

be j'ai la méme , ma copine a une HDI 110 1.6L et moi une TDI 100 1.9L et j'ai l'impression que le 1.6L il est a l'agonie a coté du mien

 
Ah, les Injecteur-pompes .... pic de couple garanti.    ( fini : les CR prennent le dessus, même chez VAG : futures normes antipollution obligent...)  

j'attends de faire une carto donc le couple va faire encore plus mal mais bon faut pas le dire il y auras aussi un petit pic de pression turbo pas trop non plus pas envie de tout casser

---> env. 135 ch et 310 Nm ?

je peu avoir entre 140 et 145 ch pour les Nm je ne sais pas ,  
 
sur un TDI 100 j'ai vue la courbe de quelqu'un monté a 143 ch c'était vraiment propre donc je verrais

Il faudra faire un peu gaffe à l' embrayage d' origine.

sur le TDI 100 pas trop de souci sur les 130 il sont moins fiable mais oui il faudra faire gaffe au pire ça passe en renforcé ^^ remarque ça coute un bras quand méme en renforcé

 D'accord j'abandonne... là ça dépasse largement ma compréhension en mécanique

 
Pas nécessairement : tout dépend de la conception ( dimensionnement des divers organes mécaniques ).

Ah ok Merci    
ça doit être une idée reçue alors

         
      Sinon j'aurais  , tout de même , préféré le 1.9 TDI injecteur pompe pour sa grande longévité (il a fait ses preuves!)      Et puis avec 5.5 L/ 100 Km , il "était" plutôt frugal...
     

 Après réflexion , je change ma commande pour une 1.9 TDI IP de 105 CV    Je ne veux pas essuyer les plâtres du downsizing