Bonjour a tous,
voilà mon probleme..
Ma voiture est de novembre 2004 elle a 40000km et elle n'a pratiquement pas roulé de Juillet 2006 a Juillet 2007 car je suis parti un an a la reunion pour le boulot.
Elle est toujours entretenue chez le concessionnaire d'achat.
Du jour au lendemain, le coffre ne ferme plus..
Je vais chez un concessionnaire seat qui me dit que la serrure est morte...
Je ne sais pas combien cela va encore me couter mais ce n'est pas le premier probleme..
4 mois apres l'achat, en plein hiver, plus de chauffage. je vais chez le concessionnaire et la soi-disant qu'il manque du gaz dans la clim.. probleme resolu..
plus de probleme jusqu'a fevrier 2008 ou en pleine marche arriere, de la fumée a envahi la voiture obligé d'ouvrir les fenetres avec une odeur de ceramique qui a chauffé..
La voiture sentait toujours la ceramique brule des que je roulait plus de 30min... J'amene la voiture au concessionnaire et la on me dit qu'ils ont rien trouvé...
Et maintenant le probleme de coffre..
J'en ai assez, je vais allez chez mon concessionnaire d'achat pour voir comment on peut resoudre le probleme dans les meilleurs conditions sans que je m'enerve...
Si quelqu'un a eu le meme probleme, je suis preneur..
merci d'avance
 
Chris

bonjour,
même problème chez moi sur une Toledo de 2004: 100 euros de pièce + 100 euros de main d'oeuvre.

bonjour,
merci pour votre reponse
j'ai envoyé un mail au service clientelle
Ils m'ont rappellé le lundi d'apres.
Il faut que je fasse faire une expertise de la piece, demander une prise en charge et rappeler le service clientelle.
On verra bien ce qui va se passer mais je compte pas laisser passer ca comme ça....
on verra bien...
 
Chris

Bonjour à tous.
J’ai eu le même problème avec une ouverture de coffre qui se faisait de + en + aléatoirement.
Verdict de SEAT changer la poignée d’ouverture de coffre. Entre la pièce et la manœuvre, entre 150 et 180 euros.
Je me suis pris par la main étant un tout petit bricoleur (rien à voir avec certains qui sont sur ce forum).
Résultat 1 heure de main d’œuvre et surtout 0 euro (j’ai bien écrit zéro) de pièce.
Le plus délicat (pour moi) a été de déclipser la garniture du coffre. Avant, il faut défaire la vis torxe qui se trouve au fond de la poignée sur le côté droit.  
Il y a ensuite huit clips et il n’y a qu’une méthode (à ma connaissance), tirer sur la garniture.
Là, on a accès à la poignée. Après l’avoir débranchée, défaire les 6 écrous (clé à pipe de 10) du cache gris en métal sous la poignée.
Le cache enlevé, on peut enlever la poignée. Sur cette poignée il y a un tout petit capteur. Il y a une toute vis et il est clipsé. Je l’ai démonté, mais il s’avère que ce n’est pas la peine.
Il y a un tout petit téton, vraiment minuscule, qui s’enfonce dans le capteur quand on soulève la poignée et qui fait contact (je pense que c’est lui qui s’use à force).
Quand on soulève la poignée on fait tournée une petite pièce en plastique avec un excentrique qui appui sur le téton. J’ai chassé l’axe métallique qui tient la poignée.
C’est là que j’ai fait ma réparation. J’ai collé 2 minuscules bouts de chatterton sur l’excentrique pour faire épaisseur quand il tourne.
J’ai remonté le tout et ça fonctionne au quart de poil.
Combien de temps ? Faudra-t-il que je le redémonte si mon chatterton ne tient pas ?  
Maintenant que j’ai vu comment c’est fait, ça ne me dérange pas.
J’espère que mes explications suffiront. A vous de jouer.