bonjour  
 
je suis sur le point d'acheter une seat ibiza tdi 130 sport et je voudrais savoir, puisque j'y connais rien en mecanique si vous pouviez me donner quelques truc a savoir qui m'aiderait a voire si c'est une bonne voiture ???
 
quels sont les choses a verifier ???
 
si cette voiture a des maladies ???
 
merci.

La motorisation TDI 130 n' est pas caractérisée par des avaries graves : ce moteur est considéré comme fiable.
 
 
Autrement, quelques points à vérifier avant l' achat d' un véhicule d' occasion ( quelque soit sa marque ) ... liste non exhaustive :
 
- carnet d' entretien à jour ( rempli en bonne et due forme ).
 
- livret d' utilisation fourni.
 
- Contrôle Technique fourni ( suivant l' âge du véhicule ).
 
- fonctionnement correct des accessoires : climatisation, ventilation ( chaud et froid ), vitres électriques, essuies glasses, klaxon, feux .....
 
- Commande de la boite de vitesse : pas d' accros ni bruits douteux.
 
- Embrayage : ne doit pas patiner lors d' accélérations franches en 5ème et 6ème à partir de 2000 tr/min.
 
- Pas de "claquements" en roulant sur route bosselée ou en braquant à faible vitesse ( silents-bloc des triangles de supension AV à remplacer )
 
- Freinage : le véhicule ne doit pas "tirer" d' un côté lors d' un freinage appuyé. ( faire un test sur route plane dégagée et vérifier préalablement qu' il n' y a pas de véhicule derrière soi )
 
- Direction : sur route plane, en lâchant le volant, le véhicule ne doit pas "tirer" d' un côté. ( éviter de faire ce test avec un fort vent latéral ).
 
- Pneus : état correct et usure uniforme ( sinon : réglage es treins AV et AR à prévoir ).--> prévoir également le budget si necessaire pour le changement de pneus usagés.
 
- Jantes : vérifier leur état ( chocs, rayures ... )

Autre chose, regarde si il n'y a pas de fuite au niveau du carter... Regarde sur l'ODB la conso moyenne... Sa te dira si le proprio lui a tiré sur la guelle ou pas.
 
Test là dans ses derniers retranchements.. N'hésite pas à faire crisser les pneus dans les virages... C'est généralement en "tuant" la voiture que tu remarque els bruit suspect

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Roi du drift xD et bouffeur de Nissan et Leon² Cupra (ou pas )
 
Ibiza FR TDI 130 http://www.forum-auto.com/marques/seat/sujet3376.htm
 

okok merci de tout vos conseils.
 
Parcontre je vois pas trop c'est quoi le carter, mais j'ai regardé le moteur en general et j'ai pas vu de fuite enfin aucune trace de fuite.
 
Sinon j'en ai vu une autre ou il y avait une fuite au niveau du filtre a gazoil, est ce que c'est important ?
 
sinon merci encore je ferais attention a tout ca la prochaine fois.

Perso j'ai jamais regardé mon moteur car j'ai acheté la voiture au garage donc garantie
Je pense que ce n'est pas normal...
 
Le carter, c'est le cache en dessous le moteur.

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Roi du drift xD et bouffeur de Nissan et Leon² Cupra (ou pas )
 
Ibiza FR TDI 130 http://www.forum-auto.com/marques/seat/sujet3376.htm
 

Vérifie aussi qu'elle n'a pas tapée ou qu'elle a subie un petit rafistolage au niveau du chassis du genre, longerons pliées, regarde sous la voiture de chaque côté tu as un petit longeron de chaque côté de la voiture qui ce trouve entre lessieu avant et arrière sous le niveau du pas de porte principalement à l'avant côté conducteur et passager et passe ta main si tu sent une griffure c'est qu'elle a été redressée!
 
Bonne achat!  

ok merci, je vois pas trop ce que tu veux dire par redressé ?

Passée au "marbre" certainement ( suite à un accident ). --> afin de redresser le châssis.

Bonjour,
j'ai une seat ibiza tdi 130 sport de 2003. Tout comme toi nouveaumembre2 j'ai une fuite au niveau du filtre à gazole. Je ne sais pas du tout d'ou cela vient.
Quelqu'un à la solution? Merci!

Si cette fuite se produit au niveau de la jointure entre le corps du filtre à huile ( en métal ) et le capuchon noir ( en plastique ), c' est peut-être parce-que que le joint ( torique ) du filtre a été mal lubrifié ( avec de l' huile neuve ) lors de son changement, ou que le capuchon a été mal resserré ....
 
Si ton véhicule a atteint le kilométrage ( ou l' année ) d' une vidange d' huile, profites-en pour effectuer cette vidange d' huile AVEC changement du filtre à huile en bonne et due forme.
 
Edit : filtre gasoil différent de filtre à huile. ( j' avais mal lu ....    )

Merci pour ta réponse. C'est bien sa pour la fuite. Je vais prévoir une vidange rapidemment merci

Ba si c'est le filtre a gazoil, une vidange ne reglera pas le probleme. Donc soit tu as une fuite d'une des durites, auquel cas coupe ou change la durite (tuyaux qui raccordent), ou alors effectivement c'est le joint qui est naze. Faut voir si le filtre a gazoil a deja ete changer, sinon si il est pas tout jeune, ca peut etre l'occasion de la changer. Par contre attention au reamorcage, j'ai jamais eu le faire sur ma 130, mais sur les anciennes golf c'était un systeme d'aspiration pour alimenter en gazole, donc difficile. Maintenant il parait que depuis les injecteurs pompes, une pompe d'alim prend le relais et il suffit de mettre le contact plusieurs fois pour reamorcer. Mais jamais tester donc renseigne toi.
 
Sinon c'est vraiment un excellent moulin, le mien va sur ces 120 000, et c'est toujours du bonheur! Pour te dire, ma soeurette compte la reprendre tellement elle va bien.
 
Sinon je crois que la plupart des choses sont ecrites. Regarde quand meme le niveau d'huile a chaud apres repos 10 min, verifier que le gars remettait de l'huile régulièrement si besoin etait (si il sait pas ou c'est, c'est deja un signe ), histoire de verif que le moteur et turbo etaient lubrifiés correctement lors des coups de bourre. Demande si il a deja aussi entendu parler de temps de chauffe ou d'arret, de lubrification et refroidissement de turbo a l'arret, sur ce genre de moteur ca peut vite etre fragile si mal respecté du aux fortes pressions utilisées.
 
Tiskiffer

 
Désolé pour cette bourde ---> il va falloir que je passe chez l' ophtalmo.    
 
PS1 : C' est le post de "tiskiffer"     ( voir ci-dessus ) qui m' a fait réfléchir....
 
PS2 : niveau filtre à GASOIL, gaffe à ne pas casser le petit robinet en plastique qui sert à purger l' eau. ( ce robinet est situé sur la partie inférieure du filtre à GASOIL ).

bonsoir, merci pour vos réponse je vais l'emener au garage pour qu'on me fasse une petite inspection. Les temps de chauffe et d'arrêt on soit disant étaient réspectés mais j'aimerai savoir combien de temps il faut la laisser tourner à l'arrêt avant de couper le moteur après un trajet? comment le turbo refroidit-il?
Merci

 
Pour ma part, en ayant roulé "normalement", j' attends 15 à 30 secondes avant de couper le contact. --> cela permet au turbocompresseur de retrouver une vitesse de rotation "faible" ( ~ 20 000 à 30 000 tr/min au ralenti, et qui peut atteindre les  ~ 100 000 tr/min (!) en charge ), assurer correctement sa lubrification ( par la même huile que celle du moteur ---> meilleure lubrification quand le moteur tourne ) et de refroidir un peu ( évacuation des calories vers l' air l' extérieur et vers l' huile qui assure aussi sa lubrification ).
 
Sinon, en ayant particulièrement sollicité le moteur ( autoroute véhicule chargé, route de montage etc..), il est préférable de rouler "cool" quelques kilomètres ( pour que moteur, eau, huile, turbo etc ... puissent tous refroidir ) --> ce qui n' empêche pas de laisser un peu tourner au ralenti avant de couper le contact.

Pour ma part, lors des trajets dits "normaux", j'attends 30 secondes minimum avant d'éteindre le moteur.
 
Lorsque j'ai tiré dessus ou fait pas mal d'autoroute, je la laisse tourner 2-3 minutes avant de couper.
 
Comme dit plus haut, le turbo retrouve aisni une faible vitesse de rotation et si tu coupes direct, il tournera toujours alors qu'il ne sera plus lubrifier.

Bonsoir,  
mon problème de fuite c'est résolu et merci pour tous vos conseils.
Seulement, j'ai un nouveau problème.........
J'ai fait une pointe avec elle (seat ibiza tdi 130 de 2003), arriver (facilement) à 180 km/h j'ai du m'arrêter car un gros bruit de claquement est apparu au niveau de ma roue avant droite lorsque je prenais un virage. Cela se produit seulement au dela de 180 km/h.
Je ne sais pas d'ou cela vient, j'ai pensé à la rotule ou au cardan mais je ne suis pas sur.  
 
Quelqu'un pourrait-il m'en dire plus? Merci.