Reprise du message précédent :
bonjour      
   Je suis sur le point d'acheter une leon tdi 110 signo de 2004;    est ce quelqu'un peut me dire pourquoi elle fait 5cv fiscaux alors que les autres tdi 110 sont a 6cv pour le méme moteur ?  
  merci d'avance

 
Il me semble que le moteur ne fait pas tout... il semblerait que les option joue aussi. Du style une Audi A4 TDI 110ch full option aura plus de CV que toi.
 
Signo c'est pas l'entrée de gamme Seat ??
 
Si je me trompe corrigez moi ^^

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Seat Ibiza FR TDI 130ch 2005 3P, JA 17" Momo, cerclage ventilation intérieur alu, vitres teintées noires, reprog, poste kenwood, ampli clarion, sub MTX 38", HP Pionneer....
 
Bref que du bonheur

 
Non, c' est plutôt le haut de gamme.
 
La finition "Signo" a été remplacée par "Stylance".
 
A une époque, c' était "Stella" la finition bas de gamme.  

salut j' ai un pti souci avec ma clim j' ai une seat ibiza tdi100 de 2006 je l' ai acheter en hiver donc je n ai pas tester la clim et avec les beaux jours qui sont la j' ai voulu la tester seulement, pas de froid (mais alors a peine frais) meme apres 20 kms toujours pas enclencher c' est une clim auto impossible d 'avoir de l 'air froid.Le vendeur ma fourni les papiers la recharge a ete effectuer pourtant au 1/10/07, lui a priori n' a eu aucuns problemes soi disant comment faire? elle n ai plus sous garanti la recharge à meme pas 15000kms ,bizarement j' ai le témoin "INSP" qui est allumer depuis 1 semaine ,est ce lier? merci de me repondre.

A priori, ton véhicule est encore sous garantie constructeur.
 
Donc c' est au concessionnaire de diagnostiquer le problème et d' effectuer les réparations si nécessaire.
 
Si la recharge a été effectuée, soit il y a une fuite de fluide frigogène, soit le compresseur ne fonctionne plus ( fusible, connecteur électrique HS, problème mécanique....).......aux professionnels de trouver !!!

salut, merci d' avoir répondu je me suis rendu a seat et ils ne veulent rien savoir ma garantie c' est fini le 26 mars ils me disent qu' ils peuvent rien faire c' est comme ca!Je suis un peu remonter car pour 1 mois ils veulent meme pas faire un effort!Quel recours est possible dans ses cas là,doi-je mettre en cause l' ancien proprietaire du véhicule?merci d' avance.

 
1° ) Pas de bol.    
 
2° ) Non, puisque ce dernier a effectué l' entretien chez le concessionnaire pour pouvoir - si nécessaire - faire jouer la garantie ( tant qu' elle était valable )

Salut, je suis l'heureux proprio d'une SEAT IBIZA III 75 CV 16 S année 2002 69 000 KM. Eh oué elle a peu roulé!
 
Depuis 4 jours j'ai le voyant de l'ABS qui reste allumé alors que je n'ai pas constaté de perte d'efficacité du freinage et même pas de blocage de roue lors du freinage. je suis passé chez SEAT à Atgenteuil. après l'avoir passé à la balise le mec m'a dit qu'il se pourrait que ce soit le boitier qu'il faille changer (cout 1000 €).
 
J'ai consulté un autre mécano qui 'a dit qu'il doit certainement sagir d'un PB de contact et qu'il n'y a nullement besoin d'effectuer de grosse réparation.
 
J'ai RDV le 20 mai prochain  chez SEAT à côté de chez moi à Cergy, j'ai pas envie de me faire rouler. Avez vous rencontré un pb similaire avec vos SEAT?
 
Merci pour les contributions et l'initiative de ce TOPIC.

   
 
Seat à Argenteuil    
 
Ils m'ont dit de changé le turbo environ 1000€    
 
Alors que un simple décrassage sur autoroute en 4 ème vers 3500 tours minutes suffisait, c'est évidement ce que j'ai fais.    
 
C'est sur que le mec de chez Seat allait pas me dire de le faire cela lui aurais pas rapporté d'argent    
 
Maintenant plus de soucis.
 
Comme quoi une personne naïve aurais changé le turbo.    

L' incompétence n' a décidément pas de limite......

Je rajoute que quand Seat m'a dit de changé le Turbo,  
ou du moins le nettoyé ce qui ne font pas (car pas de garantie), ils avaient bien évidement essayé la voiture, mais je suis malin, j'avais noté le nombre de kilomètre que m'a voiture avait quand je leur est laissé et
j'ai vu que soit disant le mécano avait parcouru que 8 petit kilomètre, c'est sur que cela n'est pas assez pour savoir si la puissance est revenu (voiture encore froide bien sûr).  
 
   
   

Surtout que quand un turbo est mort, la voiture en général ne doit pas avancé à grand chose  

Pour te retrouver avec un TURBO encrassé, tu fais quoi comme type de trajet ?

C'est bon le problème est réglé   , j'ai fais quelque recherche sur Forum Auto pour décrassé mon turbo, je me cale vers 3500 voir 4000 tours en 4 ème sur autoroute de temps en temps, genre une fois par semaine, parce que je peux pas le faire tout le temps étant donné le prix hallucinant    du carburant.
D'après ce que j'ai vu cela le décrasserai plutôt bien, et dans quelque jours je vais mettre un produit que on ajoute au carburant.
 
Pour répondre à ta question je fais pas mal de ville.
 
D'où l'intérêt de décrassé le turbo de temps en temps.
 
       

Et ce genre de pratique décrasse certainement d' autres organes. ( vanne EGR je crois    ).

La vanne Egr    , je pense pas, parce que je l'avais déjà fais; le décrassage sur autoroute; et il y a peu de temps j'ai démonté la vanne et je te raconte pas dans quel état elle était, cela doit pas agir dessus, je sais que cela décrasse bien le turbo après les autres pièces du moteur je sais pas...  
 
En général je fais le décrassage sur 10 voir 15 bornes.
 
 

 
[J'ai parfois lors de longue session de bouchon un bruit sourd à  l'accélération et à bas régime (entre 1000 et 2000 tours/min).  
   
Le bruit apparait simplement à chaud lors de l'accéleration mais à l'arret comme en roulant à plus haut régime plus rien.  
Je n'ai pas de perte de puissance.    
 
Ce bruit sourd à bas régime moteur chaud est apparu 2 jours après un changement de courroie de distribution, courroie accessoire et pompe à eau chez seat  
J'ai ramené le vehicule chez seat et le mécano a débranché ce que j'ai entouré en rouge et le bruit s'est arrêté mais je ne sais pas ce que c'est....Je ne sait pas si c'est dangereux de le laisser débranché....Ma panne a-t-elle un lien avec mes récente réparations ?  
J'espère avoir des réponses avant de retourner au garage pour réclamations  
 
 
   
Probleme de turbo ????    
Le bruit ressemble à un sifflement étouffé    
   
Modèle TDI 130    
Année : Février 2003  
KM 79000  
   
Avez vous une idée ???      
Sinon direction SEAT      
 
 
 
 
Merci pour ta réponse...cois tu qu'il y ait un lien avec le changement de courroie de distrib, pompe à eau ou courroie accessoire ?
est ce dangereux de rouler comme ça...le moteur vibre beaucoup à l'arrêt aussi....
Le mécano de chez seat me dit que ça n'a rien à voir avec leur intervention....