Bonjour,
 
J'aurai voulu avoir des avis des possesseurs de 2.0 TDI 170 (leon, altéa, ...)
Avez vous eu des soucis ? (avec le FAP par exemple)
Merci pour vos réactions...
 
Nioto

La mienne a que 7800 km est aucun soucis pour le moment. Enfin heureusement d'ailleurs.

Vous mettez quoi comme carburant ? stations services ou Supermarchés?  
 
(quelques soucis sur le FAP des TDI 170 des Skoda, strictement identique au vôtre)

J'utilise du carburant de supermarché qu'en cas de force majeur.

J'ai aussi entendu que chez Audi ils avaient des problèmes avec le FAP.

bjr.. j'ai aussi une seat fr tdi 170 elle a 10000kms et elle fait un bruit de claquement anormal en dessous de 2000trs/m et elle reste a 1000trs/ au ralenti  mais seulement par moments puis tout rentre dans l'ordre. fap qui se nettoie?

Je suis  proprio d'une leon 2 tdi 170 fr , pour commencer a 300 km sonde du turbo hs , a 3000 km vidange facturer 68 € seulement pour l'huile ( 4 l ) , conseiller par seat mougins 06 , maintenant un rdv est prix pour deposé le tableau de bord suite a des vibrations , et pout finir les joints ext de portes qui se degradent , a 24500€ la bagnole et 2 mois d'utilisations la vie et belle ,non !!!!!!!!!!!!!!

Chut personne va te dire qu'elle est pas bien cette voiture...

 
Y'a des mauvais lots
 

 
Possible, retard à l'injection pour faire chauffer le pot.

 
Vibrations dans le tableau de bord, bruits d'air, mauvaise insonorisation moteur, lèches vitres, joints de portes, mauvais ajustages, et finition médiocre, sont des soucis récurant sur Léon 2...
 
J'espère que tu vas tomber sur un chef d'atelier compréhensif.....

La mienne a 20000km et j'ai déja changer le roulement avant droit. et la j'ai rendez vous la semaine prochaine pour remplacer le calculateur des airbags (voyant allumé sur le TDB

j'ai une SEAT Leon TDI 170 FAP : 7300 Km
depuis 2 jours, ralenti de temps en temps à 1000 trs/min (même problème)
remplacement sonde : IDEM
Le chef mecano appel SEAT France usine pour demande d'info voir si cela n'est pas normal (lié au pot FAP) mais normalement il devrait y avoir un voyant sur le tableau qu'il l'indique...d'ou la questino à l'usine. Je vous tiens informé!

Exactement la même chose avec une passat Tdi 170, un bruit de claquement si on accélère doucement jusqu'à 2200 tr (un peu comme si le moteur était froid alors qu'il ne l'est pas) et qui disparaît ensuite mais aucun voyant allumé, VW ne sait pas trop ils me disent certainement regénération du FAP. Avez-vous eu d'autres réponses ?

RE....
 
Alors , le soucis ne se produit plus aprés un bon tirage sur autoroute à 3500 trs/min...
en effet, je faisais peu de km en ce moment, et le moteur ne chauffé pas....
 
SEAT me confirme qu'il s'agit bien d'une gestion electronique pour "préserver" le FAP....
 
le voyant s'allume uniquement lorsque le FAP arrive à saturation, et la, il convient de faire "brûler" les particules de souffre dans le pot en le fisant dépasser les 600 C° (10 min à 3500 trs/min)...
 
ce passage d'augmentation du ralenti n'est qu'une phase de préconisation lié au moteur qui pousse peu avec un FAP humide

Dernièrement j'ai le voyant du FAP qui c'est allumé donc j'ai fais comme précisé plus au reste a 3500tr/min pendant 10min. Mais cela n'a pas arrangé la situation au contraire ca a émit encore plus de particules ce qui a saturé le FAP et qui m'a mit le moteur en mode sécurité ( 2300tr/min max et plus aucune puissance) je l'ai donc a mené au garage ils ont essayé de le régénérer sans résultat donc changement du filtre et 1 semaine d'immobilisation car plus de pièces dispo. Apre avoir discuté avec le mécanissien il me dit que la procédure de régénération est détail dans le manuel.
On peut y lire qu il faut rouler a plus de 60kmh a environ 1400trmin pendant 10min cad environ 80kmh en 6eme.

heureusement que j'ai pas cette merde de fap

Aucun soucis avec ce moteur, j'ai env 13000 bornes, monté sur l'altea version FR.

le tdi 170 existe t-il sans le FAP?

non, autrement je l'aurait pris sans le fap.  
 
Moi j'ai une reprog     et je n'ai pas de sousi de fap. Mais bon je fait presque que de l'autoroute.
 
Si un jour il me prend la téte je le vire.

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Leon² FR TDI 170 POWaaaa@ACTIPROM

Je pense pour ne pas avoir de probleme avec le FAP, qu'il faut pousser les rapports de temps en temps, pour le decrasser.

C'est sur, un FAP pour qu'il ne cause pas de soucis faut pas faire que de la ville et etre tout le temps sous les 3000tr

Pour virer le FAP, il faut le faire physiquement et électroniquement, est-ce que c'est possible sur ce modèle ? pas sur...
Toi qui est reprog, tu n'as pas peur de fumer ton embrayage avant l'heure?

Salut. G 1 fr tdi 170 depuis 1 an. 26500 kms et changement de la sonde du turbo la semaine dernière..... Sinon pas de soucis à signaler au niveau du FAP. Personnelement je fais beaucoup d'autoroute.... Avoir si le phénomène est lié??.............

C'est clair que en faisant beaucoup d'autoroute, ton fap se rénégère moins souvent.
Qui plus est si tu te balade à 200 sur la voie de gauche  ça décrasse la mécanique!