Bonjour, voilà maintenant 2 mois que j'ai acheté un boitier additionnel sur e-bay, voici l'ennoncé (je n'ai pas réussi à mettre une photo, c'est pas plus gros qu'une boite d'allumette):
 
 
 
 
 
VENDS BOITIER ADDITIONNEL
 
POUR TOUS LES TDI à Injecteurs Pompes DU GROUPE VAG (VOLKSWAGEN,AUDI,SEAT,SKODA)  
 
avec ce boitier vous gagnez environs + 20cv , il fonctionne avec tous les tdi VAG aprés 2001 sauf les anciens 90 et 110cv, sinon tous les autres models sont ok (115cv,105, 130,140cv,100cv, golf,A3,ibiza,leon,A4,passat,polo,...)
 
de plus avec le boitier vous aurez une legere baisse de la consommation à conduite equivalente.
 
le boitier se pose en moins de 5min grace aux connecteurs d'origine VW et Audi.
 
Avec le boitier je vous livre une notice detaillée avec photos.
 
VW: Golf IV,V, Bora, Polo, Passat, Sharan, New Beetle, Touran, Toureg
Audi: A2, A3, A4, A6
Skoda: Octavia, Superb , Fabia
Seat: Ibiza, Leon , Alhambra, Corboda , Altea
Ford Galaxy
 
Engines
1.4 TDI PD 60KW 75 bhp increases to 90bhp + 35Nm of torque
1.4 TDI PD 66KW 90bhp increases to 110bhp + 35Nm of Torque
1.9 TDI PD 66KW 90bhp increases to 110bhp + 40Nm of Torque(only new 90 not before 2003)
1.9 TDI PD 74KW 100bhp increases to 125 bhp + 40Nm of Torque
1.9 TDI PD 77KW 105bhp increases to 130bhp + 40Nm of Torque
1.9 TDI PD 85KW 115bhp increases to 140bhp + 40Nm of Torque  
1.9 TDI PD 96KW 130bhp increases to 155bhp + 40Nm of Torque
2.0 TDI PD 136 bhp increase to 155bhp + Torque to 360 NM
And 2.5 Tdi Pd
 
 
Quand pensez-vous???
Y-en-a-t-il qui en possède un???  
de préférence le même, et donnez vos avis,
merci, j'attend vos réponse

Surtout n'achète pas, les boitiers additionnels sont excessivement mauvais, surtout ceux vendus à 25€ ou moins (qui en général ne contiennent qu'une résitsance à 10cts). Ils se content de tromper certaines sondes pour forcer le calculateur à augmenter l'enrichissement au délà des tolérances mécaniques et de pollution. Résultat : fumées noires à l'accélération, surchauffe du moteur, risque de panne par blocage de vanne EGR etc.
Quant à l'éfficacité, elle est assez discutable : le gain est moins impressionnant qu'annoncé dans le sens où d'origine ces moteurs développent plus qu'annoncé.

Exemples:
-le TDI75 fait déjà ~83cv, gain final : 7cv
-le TDI100 fait déjà ~112cv et ~270Nm, gain final : 13cv et 10Nm
-le TDI130 fait déjà ~145-150cv et ~350Nm, gain final : 5 à 10cv et 0 à 10Nm
-le 2.0 TDI140 fait 150-155cv et 350-360Nm, gain final : 0 à 5cv et 0 à 10Nm.

Une reprogrammation te coutera certes beaucoup plus cher, mais les risques pour ton moteur sont d'autant plus faibles, et les gains d'autant plus impressionnant, et la baisse de conso visible.
De tête, avec une reprog :
-TDI 100 : 140 à 150cv, couple +60 à +80Nm
-TDI 130 : 180cv, couple +70 à +120Nm
-TDI 140 : 190 à 200cv, couple +70 à +120Nm
(surcouple par rapport à couple annoncé officiellement)

Merci pour l'info
 
 
 
a+

petite photo du boitier,
 
peut-être que certains l'ont???
et avez-vous eu des problèmes par la suite , ou rien a en redire ????

Ces de la camelote,juste une résistance a 30s.

Peut on reprogrammer une cupra 2 qui fait actuellement 240CV ?

Tu l'as pas encore achetée et tu veux déjà la reprogrammer ?
 
Sinon oui sans souci, d'ailleurs il existe déjà une reprog pour la Golf GTI qui l'a fait passer à 270 cv par exemple.
 
A tes risques et périls. Le mieux étant de la faire reprogrammer par Seat comme ça tu gardes la garantie sur le moteur.

Je te remercie de cet info. Le fait de la reprogrammer chez SEAT me fait garder la garantie constructeur ?

Si c'est eux qui te font la reprog, c'est sûr.
 
C'est un peu plus cher par contre. Pour ma Leon Cupra, c'est dans les CHF 1'300.- (env. 800 Euros).
 

J'ai passé commande et lorsque j'irai la chercher je demanderai à Seat pour faire la reprog après le rodage

je voulai juste intervenir sur ce boitier que j'ai en ma possession sur ma seat ibiza tdi 130 ca pousse enormement les performance sont exellente juste 1 peu de fumé en plus c tout pas de probleme pour le moment je vous tien au courant....
 
 je touche du bois

Moi, je l'ai enlevé, car un peu peur pour le moteur.
J'en ai un peu parlé autour de moi, et aucun m'a dit d'un réel danger.
Je vais peut-etre le remettre...
Je vous tiens au courant...

Non la remets pas, ton moteur te remerciera ...
Faut pas oublier que + de gazole = + de chaleur.

Tu dis que + de gazoil = surchauffe, alors je devrait avoir la t° d'eau monté??? sur mon tablea de bord.
non???

J'ai pas dit surchauffe. Mais le moteur chauffe plus quand t'es à fond. Donc température de combustion en hausse ainsi que gaz d'échappement, pas top pour le turbo. De plus, c'est autant d'énergie de perdue : augmentation de la conso.

maintenant, je ne sais plus quoi faire: le laisser dans le placard ou le remettre ???      
merci à toi, pour les infos  

Je te propose la poubelle... Au pire, fais une reprog. Bon c'est sur que c'est pas le même prix, mais conso en baisse, perfs en très nette hausse par rapport au boitier, et meilleure fiabilité. Si tu comptes le prix d'une casse moteur avec le boitier, t'es largement gagnant avec la reprog

Bonsoir à tous,  
 
Etrange tous ces conseils sans réelle expérience pour certains...
 
Pour ma part et pour exemple.
 
Seat Alhambra TDI 115 avec puce depuis près de 2 ans (aucun soucis, excepté un peu de fumée noire si accélération très forte)
 
Conseil officieux Seat: débrancher Vanne EGR (pensez à boucher le durite débranchée)
 
Quant à la conso. excéssive cité ci-dessus (c'est plutôt l'inverse) La conso. baisse franchement lorsque le moteur est à température.  
 
Pour ce qui est du gain, il est intéressant non pas pour (rouler à fond ! comme j'ai lu plus haut) mais pour des accélérations bien  plus franches.
 
Pour finir et pour exemple: Puissance avec boitier testée chez concessionnaire: + 20 Cv
 
C'est à dire en pratique: accélération avec Climatisation en route quand elle est sollicité (été) avec boitier, équivalente à accélération sans clim. enclenchée (le boitier compense bien la perte dûe à la clim.
 
Voici mon analyse et mon expérience.
 
En espérant éclairer certain
 
Bonne route (et jamais à fond !!! mais détonnant)

Puce boitier, faut faire attention au vocabulaire ...
Maintenant tout le monde fait comme il veut, mais moi il est hors de question que je mette une résistance à con qui fausse les capteurs qui met en danger le moulin.
Au moins avec une reprog, on peut se permettre d'exploiter le potentiel avec moins de risques.

Bonjour, après mûre réflexion, j'ai tout de même remis le boitier additionnel.  
Je n'ai pas encore les moyens de faire une reprog., mais peut-etre dans l'avenir.  
Ceci-dit, je reviens du boulot, et il est vrai qu'elle a plus de pêche, donc je tente et si problème dans l'avenir, je vous tiendrais au courant.
 
Maintenant, une question:
Puce et Boitier additionnel, quelle est la différence???
 
moi ce que j'ai c'est çà:
 

je rigole de vos com !!!  
je suis un des vendeurs sur ebay de puces a pas cher !  
certes ma puce fausses les données envoyées au calculateur ! mais si les données n'etais pas faussées la puce ne ferais rien ! il y a deux type de puce celle que vous parlez depuis le debut sur le sujet et celle qui se branche sur le capteur d'air!  
la 1ere modifie la t° gasole pour accentuer le debit ! les injecteurs ne sont pas a 100% a l'origine les poussés a 100% ne leurs fait pas de mal ! car a la fabrication les 100% sont encore en dessus de leur maximun !  
c'est la securité de fabrication , quand un produit est fabriqué il peut etre utliser a ces 100% sans probleme c'est quand on depasse les 100% qui devienne dangeureux !  
le seul et unique probleme des puces c'est quand augmentant la puissance on solicite plus les autre organe mecanique. et ca meme la reprog le fait en pire car les puce devellope moins de puissance qu'une reprog donc son moins douloureuse au moteur !!  
un autre truc me fait me pisser dessus c'est + de gasole = + de surchauffe !!!!!!!!! mmmdddrrr  
c'est la 1ere fois qu'on me la fait celle la !!!!  
 
la 2eme puce modifie la t° d'entrer d'air moteur ce qui donne un melange plus enrichi en carburant en fait le moteur crois qu'il roule en hiver et moi perso j'ai jamais vu un moteur etre plus fragile en hiver !!!!  
 
alors voila si vous voulez plus de rens allez sur ebay et posé vos questions !  
 
et acheter moi des puces les gars  pour 10 a 25% de pêche en plus  
c'est vrai je l'ai achete a 5cts mais  c'est le prix que j'ai passé a calculer les bonnes valeur pour les moteurs pour eviter les voyant qui s'allume les puces qui ne marchent pas et tout et tout !!!    
 
j'ai hate de lire les reponses !!

Alors, tous a vos commentaies!!!! Perso, je ne suis pas mécano.
 
P'ti détail, tu vend le boitier que j'ai mis en photo???

Avant de te foutre de la gueule des gens et de jouer à l'apprenti sorcier, tu ferais bien de te renseigner sur la méca et la thermodynamique. Les 2 puces ont le même effet final : enrichir. Mais ça enrichit comme un porc, car la enfonction de la t° extérieure , ça modifie pas seulement l'enrichissement, mais également le pilotage, l'avance à l'injection etc. Du coup, c'est pas bon dans tous les cas. Ensuite, le coup d'utiliser les injecteurs à 100%, c'est de la foutaise, le taux d'utilisation des injecteurs est proportionnel au régime jusqu'à un certain point. Impossible d'utiliser un injecteur à 100% à 2000tr par exemple.
Ensuite, le gazole, contrairement à l'essence, n'est pas capable de prendre de la chaleur au mélange lors de la pulvérisation. L'essence abaisse la t° de combustion grâce à ça. Comme le gazole ne le fait pas, ça augmente au contraire la t° de combustion.
Enfin, l'enrichissement à l'aveugle est mauvais car cela provoque la formation de suies. Primo c'est polluant, secundo ça surconsomme, tertio et non des moindre, à la longue ça va encrasser la vanne EGR qui va se coincer et flinguer le moteur.

Pour les indécis, je cite un professionnel de l'automobile :
[url="http://www.forum-auto.com/pole-technique/section10/sujet223932.htm"]
EVITEZ les Boitier Addit. C'EST ANTI MECANIQUE[/url]

salut a tous, je connais quelqu un qui a explosé son tdi 90 avec une puce car son collecteur s etait bouché suite a encrassement

merci pour ce témoignage

un bon decrassage se fait tout seul a 130km/h sur autoroute en moins d'une heure celui qui le fait jamais leve la main !!!  
mdr pour le collecteur bouché a cause de la puce !!! a mon avis va falloir chercher un peu plus loin dans le soucis mecanique que s'arreter a la puce !

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306 XS HDI A VENDRE

pourtant la puce ça engorge un max de gazoil pour ameliorer le rendement

 
N'importe quoi ... C'est dans quelle page de "Mécanique et physique automobile pour les mystiques" Vol.2 Editions Marabout que t'as trouvé ça ?

J'ai discuté avec mon garagiste d'un reprog mon Ibiza, il croyait que je voulais la pucé au début, et m'a fortement déconseiller boitier et puce. Par contre la reprog tiens super bien la route.
 
Il m'a dit qu'il avait un client qui avait une Megane 2.0 16V (ancienne génération), il avait plein de défaut moteur (au bas mot 30) et que même en les suprimant pour voir les réactions, ils finissaient toujours par revenir. De plus, même si ça tournait mieux, elle tenait mal le ralenti et ça vibrait par moment.
Bref, ça m'a convaincu de pas mettre de puce.
 
Donc pour les forts en gueules qui bidouille ça eux même sans faire allumer les voyants, il ferait bien de vérifier si ils ont pas plutôt tout désactivé, et ont maintenant un moteur prêt à leur claquer dans les doigt sans qu'il ne soit averti!!!
 
et lol pour le décrassage à 130 sur autoroute, un décrassage s'effectue dans les tours, et un mazout à 130 en 5 (ou 6), c'est loin d'être à 4000tr/min à ma connaissance!!!

Et de plus, c'est justement en foutant les gaz que tu vas encrasser avec un mazout ...
Concernant la reprog de l'ibiza, je me suis renseigné, le gain à la clé est quasi nul, mais petit gain en agrément (augmentation de la vitesse de réaction du papillon). Mais toi comme t'as changé des trucs, tu peux demander du sur-mesure, tu gagneras peut-être.

Bjr, la reprogrammation est le moyen ideal,efficace et discret de gagner des chevaux.pour les membres du forum je peux vous faire une reprog  
à 250 € sur tous les tdi et hdi sauf 105 et 140 CV à 350 €.

 
J'en ai testé un qui est comme celui là quelques mois sur TDi 140 acheté 10 euros sur ebay. Ca me fait doucement rigoler quand solus2 parle de "puce" pour ce truc qui ne ressemble en rien à un boitier plus évolué. C'est vide dedant, une résistance noyée dans une résine pour pas qu'on puisse la trouver tout de suite    
Pour comparer avec un boitier numérique (un vrai) genre Ruggeri, sur un TDi 110, le gain est autrement plus sensible au chrono   Quant à la conso, comme dit Chrisss91, elle baisse, bon dans mon cas c'était pas de beaucoup (0,2 l) mais vu que j'avais tendance à écraser souvent l'accélérateur pour enfumer (dans les 2 sens du termes) les voitures derrières    
 
Après bon ou pas bon pour le moteur, je ne dirai rien car je ne suis pas dans le moteur mais en tout cas, on en a pour son argent: petit boitier pas cher = petit gain. Gros boitier cher = gros gain.
 

J'apporte mes connaissances en moteur pour compléter ta phrase :
petit boitier pas cher = grosse casse, grosboitier cher = petite casse
Mais bon, même 10€ quand tu sais le prix de la résistance et du boitier, ça me ferait mal d'engraisser des gens pour ça

salut tout le monde,j'ai une leon tdi 150 et je souhaite la faire reprogrammer mais je ne sais pas ou ? (en fonction du prix,des perfs et de la fiabilité ) merci de pouvoir m'orienter

 
il marche assez bien comme ça le tdi150cv. Aprés ta reprog, tu pleureras quand il faudra changer turbo, embrayage etc....