Bonjour,
 
Je possède une seat Ibiza TDI 100 (112000 km). Depuis maintenant un mois j'ai rencontré les problèmes suivants:
 
début Juillet: arrêt du turbo après environ 45 min d'autoroute en 5ème, vitesse constante entre 130 à 140 km/h. Arrêt/redémarrage de la voiture: turbo de nouveau OK.
 
Mi Juillet: arrêt du turbo en pleine accélération (juste après avoir passé la 5ème) après un péage après environ 1h de route + 1h d'autoroute. Arrêt/redémarrage de la voiture: turbo de nouveau OK. J'achète du GS27 formule 9000 et je l'utilise, je pousse exprès la voiture pendant une bonne semaine: 140 km/h en 4ème sur l'autoroute pendant 15 minutes, fortes accélérations (4500tr/min) très souvant pour essayer de décrasser le turbo.
 
Fin Juillet: arrêt du turbo en pleine accélération (juste après avoir passé la 5ème) après un péage après environ 10 minutes de route. Je m'arrête sur la première aire d'autoroute, je coupe le moteur, je le rallume et je repars. Idem lors de la sortie de l'aire d'autoroute, passage de la 5ème et au bout de 10 secondes le turbo se coupe.
 
Ces arrêts du turbo ne se sont produits que sur autoroute en 5ème, sur route nationale je n'ai jamais eu le problème et le turbo se déclenche correctement même quand je pousse fort.
 
Un indice qui pourrait peut être aider les experts:
J'ai effectué ma dernière vidange en dehors du réseau Seat et 200km après cette vidange j'ai le message 'INSP' (pour inspection) qui s'inscrit au démarrage. J'ai pensé que le garage avait mal mis à jour le kilométrage pour la prochaine révision.  
Depuis environ ce moment, lorsque j'éteinds mon moteur celui ci broute un peu. Mais à chaque fois que le turbo s'est coupé, la voiture n'a pas brouté à l'extinction du moteur, bizarre.
 
Pour info je fais 60 km par jour dont 15 sur autoroute.
 
Je précise que je ne peux pas et que je ne connais personne qui pourrait me démonter le turbo pour le nettoyer (d'ailleurs il est où le turbo? j'l'ai pas trouvé )
 
Merci pour votre aide, je n'ai pas envie de remplacer le turbo étant donné le coût.

rien a voir avec le message "insp"
 
moi aussi j'ai déja eu une coupure turbo avec le TDI160, après 150km d'autoroute (mais pas à 130) je passe le péage, je reaccélère et au moment de passer la 5, coupure turbo...

Merci pour ta réponse alpinesman, le problème s'est-il reproduit depuis? As-tu effectué une quelconque réparation?

beh j'ai fais la vidange peu de temps après vu que j'arrivé aux 60 000 km, et rien ne s'est reproduis, mais je ne pense pas que se soit lié.

Ca ressemble à une géométrie variable grippée.

Tu as pas mis une admission de cupra sur ton tdi 100 apparament sans reprog il peux y avoir ce type de symptôme.

Non pas de reprog, ma voiture est complètement d'origine.
 
Bon, le problème s'accentue et arrive de plus en plus souvent, j'ai donc 4 questions:
1. Cela peut-il venir de la N75, du débimètre ou de l'EVG (j'aimerais tellement que ce ne soit pas le turbo...)?
2. Existe-t-il un risque pour la voiture, en gros, est ce que je peux rouler comme ça pendant longtemps?
3. Si je dois changer le turbo, avez-vous une idée du prix? Puis-je espérer une petite prise en charge de la part de Seat (ma voiture a 112000km et un turbo est fait pour fonctionner au moins 150000km). Puis-je aller dans un garage (comme AD) pour un diagnostique complet + les réparations en m'en tirant pour moins cher?
4. Les produits à injecter directement dans le turbo fonctionnent-ils bien, et surtout, où se trouve le turbo?
 
Merci

1 => c'est possible, vérifie ça avant d'envisager le turbo. As-tu fais un diag de ta voiture ?
2 => Je pense pas que rouler comme ça longtemps soit bon, les autres oragnes mécaniques vont souffrir
3 => Un turbo chez seat, faut compter au moins 1500 € pièces & MO. Pour une prise en charge, il faut qu'un concessionnaire en fasse la demande. Et mieux vaut que ta voiture ait été entretenue chez seat, ils éplucheront le carnet d'entretien. Si refus de leur part, tu seras bon pour plusieurs courriers en recommandé voir une expertise du véhicule puis tribunal pour obtenir quelque chose.  
4 => Avec ces produits, ça dépend. Certains n'ont plus de problème après, d'autres doivent recommencer. Le turbo doit etre en bas à gauche du moteur quand tu es face à ta voiture.

coolfix bon courage pour tout, je suivrai ton topic car je vais acquerir un tdi prochainement...

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Mon http://www.forum-auto.com/marques/ [...] tm#t100327
 
La concession SEAT VAG  de Cambrai sont incompétents, amateur et prennent leurs clients pour des gros cons, allez ailleurs je vous le conseil !!!

coolfix, ta voiture a appartenu a qui auparavant ?
 
Je pense que ton turbo est peut être encrassé ou que la géométrie variable déconne. Peut être que tu as trop de pression dans les tours et en pleine charge....

 
Il se trouve sous la vanne EGR, accolé au collecteur d' échappement.
 
Tu peux également " tomber dessus " en suivant la ligne d' échappement ( si tu dispose de moyens te permettant de te faufiler sous ton véhicule ).
 
 
PS : Tu peux également exposer ton problème en section " mécanique -seat " ici :  
 
http://www.forum-auto.com/pole-tec [...] heme68.htm

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Ibiza TDI 100 : la non-sportivité s' arrête là où les limitations de vitesses commencent ... vers 1 900 tr/min

Est-ce que le motoventilateur fonctionne correctement ? As-tu regardé la t° d'admission avec un vagcom ou une interface obd ?

Merci pour ces réponses, ne recevant plus de mail de la part du site je n'étais pas allé voir.
 
Ma voiture continue à avoir son problème de turbo mais il devient plus fréquent (à chaque fois que je dépasse le 120 km/h environ), par contre je peux toujours monter à 4000 tr/min sans problème de turbo en 1ere, 2eme et 3eme.
 
Voici les réponses à vos questions:
 
bernie888:
Je n'ai pas fait de diagnostique à ma voiture, ça coute combien?
J'ai essayé du GS27 formlule 9000 mais sans succès.
Pour la prise en charge par Seat, tout l'entretien a été effectué chez Seat à l'exception de la dernière vidange.
 
alpinesman
Ma voiture appartenait à un collègue de bureau, qui roule normalement (il pousse un peu de temps en temps mais roule correctement le reste du temps).
 
cozim
euh, lol, euh... pour le motoventilateur, ca chauffe pas alors il doit fonctionner, par contre pour le reste.... je ne sais pas.
 
 
 
D'après vous, est ce qu'un garage comme AD (ou autre, mais moins cher que Seat) peut faire un diagnostique et le changement du Turbo correctement?
 
 

Un diag c'est dans les 20 € chez seat.
 
Le GS27 est un nettoyant injecteur je crois, il ne néttoie pas le turbo. A voir avec seat si il faut le nettoyer ou le changer.

Rdv pris chez Seat pour le ... 8 Septembre, ils ont pas de place avant!
Finalement j'en ai pour 40€ pour le diagnostique.
 
Je viens d'essayer d'appeler le garage AD pour savoir s'ils sont équipés pour le diagnostique turbo et ils sont fermés jusqu'au 24 Août, pas de chance...
 
Je vous tiens au courant et merci pour tous ces renseignements!!!

C'est abusif, de plus en plus cher le diag
Quand tu sais que pour 40€ tu te payes une 2 interfaces de diag ...

Quelqu'un aurait uneOH photo de l'emplacement du turbo dans un moteur de Seat Ibiza TDI 100? J'aimerais bien essayer de voir si la tige bloque ou pas

Coincé entre le bloc moteur et la cloison habitacle, sous les grosses durits d'admission. Pas évident de voir.

Je reviens du garage AD qui m'a réparé ma voiture en 30 min!!!!!
 
Tout d'abord un diagnostique qui revèle le code 462C, donc un problème de sous alimentation du turbo, un coup d'oeil rapide et le problème est identifié.
 
En fait, une durite, qui part d'un endroit ou il y a plein de durites (en haut à gauche sur le moteur) et qui va au turbo ou à quelque chose qui contrôle le turbo, était en contact avec le bloc moteur et avait partiellement fondu.
 
Le garagiste m'a donc tout simplement changé cette durite
 
Coût de l'opération (HT):

• 45€ pour le diag (très cher quand même!!!! enfin vu la bonne surprise je pardonne!)
• 24€ pour la demi heure de main d'oeuvre
• 6.5€ pour la durite

Soit 90€ TTC
 
Le garagiste a reconnu que j'ai eu de la chance de ne pas être allez chez mon concessionnaire en premier car ils ont tendance à vouloir changer le turbo tout le temps (1500€!).
 
Je ne sais pas si on a le droit de citer des marques mais...Merci au garage AD Cambus!!!
 
En attendant maintenant de voir si je n'avais que ce problème
 
 
PS: le moteur ne broute plus quand je coupe le contact, je pense donc qu'il n'y avait rien d'autre, wait & see...
 
Une toute dernière question, cette durite elle allait de où à où?

Euh .. ta voiture a quand même un problème car ils t'ont changé la durite c'est bien... mais elle va de nouveau avoir le même problème...

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Roi du drift xD et bouffeur de Nissan et Leon² Cupra (ou pas )
 
Ibiza FR TDI 130 http://www.forum-auto.com/marques/seat/sujet3376.htm
 

La durite n'est normalement pas en contact avec le bloc moteur, le garagiste m'a dit que lors d'une intervention elle a dû être déplacée accidentellement.
Il me l'a replacé à son emplacement d'origine.

Ah oki
 
Cool

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Roi du drift xD et bouffeur de Nissan et Leon² Cupra (ou pas )
 
Ibiza FR TDI 130 http://www.forum-auto.com/marques/seat/sujet3376.htm