Bonjour à tous ,  
 
Voilà je passe par ici car j'ai un gros problème avec ma Seat Ibiza 2 de 2001, c'est une TDI de 90 CV.  
 
Problème : après un certain temps de route (disons 10 - 15 min), un bruit (sorte de sifflement aigu) apparaît au niveau de la roue avant droite  
 
Constat : Le centre de la roue chauffe énormément (pas moyen d'y laisser la main) MAIS l'axe du cardan quand à lui est "normal". Autre chose lorsque le bruit est là, si je fraine ça s'arrête direct, en relachant le bruit repart de plus bel !  
Les disques et plaquettes sont dans un état correct.  
 
Question : Quelqu'un aurait t il déjà eu ce problème, et qu'aurriez vous à me proposer ?  
 
NB : Un premier garagiste ne m'a rien trouvé, il n'a fait que quelque km (pour rentrer chez lui ... ) avec mais n'a pas eu le bruit !

Moi j'avais ça à la roue arrière droite...
 
C'étais l'étrier de frein qui été grippé.. obligé de le changer...
 
PS : ça me le fesais que quand je tournais à gauche

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Roi du drift xD et bouffeur de Nissan et Leon² Cupra (ou pas )
 
Ibiza FR TDI 130 http://www.forum-auto.com/marques/seat/sujet3376.htm
 

Moi ça le fait vraiement qu'au bout d'un certains temps de route et ça s'arrête net dès que je fraine même légèrement, c'est ce qui me fait penser comme vous à l'étrier ...
 
Comme vous à couter votre réparation ? Pourriez vous nous détailler pièces, MO, etc ...
 
Merci

lui a une fr tdi 130 donc je suppose que les étriers ne sont pas les memes sur la votre.
 
Mais je connais pas le tarif...

Pour l'étrier arrière.. cela couté environ 300 € pièces et MO.
 
Et généralement il faut changer les plaquettes avec... (car un coté risque d'être plus usé que l'autre)...
 
Donc rajouté 70€ environ. (pas de MO car il change l'étrier et c'est avec normalement...)

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Roi du drift xD et bouffeur de Nissan et Leon² Cupra (ou pas )
 
Ibiza FR TDI 130 http://www.forum-auto.com/marques/seat/sujet3376.htm
 

Bon après un petit week end bricolage, j'ai du nouveau ...
 
Alors j'ai sortis l'étrier coté droit (où ça "couinnait" ), les plaquettes étaient usées .. MAIS de travers, je m'explique, d'un coté j'avais 1mm de garniture (HS : d'ou frottement ... d'ou couinnement !) et de l'autre 5 mm.
Sur l'autre roue, les plaqettes étaient nikel, usure (droite) et plus de 5mm de garniture sur chaque plaquette.
 
Je suppose que l'étrier ne coulisse pas comme il devrait, il doi revenir d'un côté mais pas de l'autre. J'ai mis du dégripant au niveau des deux "guides" qui permettent de faire coulisser la partie mobile de l'étrier. Cependant après un trajet de plusieurs kilomètres la jantes (tole) est tjs chaude !
Je suppose qu'un garagiste m'aurais de suite remplacé le tout mais etrier + plaquettes, voir disque (nikel) = factuer à 400 ou 500 e ! Les boules !
 
Ps : Je me suis juste fais peur avec un des deux etrier, en effet les deux boulons de fixation de 17 ne voulaient pas se défaire, j'y suis parvenu après de long effort :
1) clé à oeil : ... tordue
2) clé à cliquet (bas de gamme) : ... coupé en deux !
3) clé à choc : ... sans effet (là j'ai vraiement eu cho !!!
4) enfin ... clé à douille (de papa : merci) avec un bon tube au cul pour plus de prise : ... c'est enfin venu ... ouf !
En fait les boulons étaient collés avec un produit spécial (type lock'it)
 
Si quelqu'un connait ce genre de voiture et de problème, que pensez vous de l'étrier, ça peut marcher comme cela ou faut pas trop rêver ...? Je me répète mais la roue chauffe toujours ...
 
Merci à vous

petite précision,  
 
Quand je dis que les plaquettes s'use de travers, c'est bien une même plaquette qui à 1 mm d'un côté et 5 de l'autre !
Du coup si je colle les deux plaquettes face à face, la garniture est usée de travers sur chauqte plaq. mais les deux "supports" sont bien droit ...
 
Alors ne serait ce pas simplement un réglage de butée au niveau de l'étrier si toutefois ça se règle !!!
 

Comme tu bricole, change toi même l'étrier.. Ça devrait te revenir à 150 /200 €.
 
Ps : si tu arrive pas à enlevé les boulons, faut tapé avec un marteau pour que les vibrations les desserres

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