Bonjour.
 
Vous pouvez répertorier dans ce sujet tous les problèmes techniques et autres que vous avez rencontré avec votre Toledo, que ce soit avec des moteurs essence ou diesel. N'oubliez pas de préciser le modèle et l'année plus le genre de souci rencontré.  
 
 
Bon, commençons...j'ai acheté la mienne en occasion il y a 2 ans et demi.  
C'est un modèle de 1999 (une des 1ères séries), visible d'ailleurs à cette page : http://www.forum-auto.com/marques/seat/sujet10-210.htm
 
Moteur: 1.9L TDi 110cv,
Kilométrage actuel: 187.000 kms.
 
En 2 ans et demi, j'ai rencontré pas mal de soucis avec, heureusement, ils n'ont jamais provoqué une immobilisation de mon véhicule :
 
- Moteur d'essuis-glace rouillé (essuis-glace s'arrêtant net de fonctionner sous la pluie, super   ),
- Multiples entrées d'eau (d'abord au niveau du coffre avant de passer dans l'habitacle, ce qui a amené quelques champignons vite javellisés),
- Usure prématurée des freins,
- Pièce du moteur de lève-vitre avant gauche cassée (fenêtre tombée dans la porte),
- Remplacement d'étrier de frein arrière droit,
- Remplacement du flexible d'étrier de frein arrière gauche (fuite),
- Remplacement des silent blocks arrières (déclarés foutus au CT alors que déclarés comme neufs au garage : qui avait raison ?),
- Remplacement disques et patins de freins arrières (en 30.000kms à peine, peut-être dû à leur qualité vu qu'ils avaient été changés),
- Remplacement d'un anti-brouillard avant,
- 2x une ampoule de phares avant,
- Remplacement du bloc optique arrière droit (qui était inondé et aujourd'hui, ça recommence),
- Usure anormale des pneus (bande intérieure usée beaucoup plus vite qu'à l'extérieur).
 
- Remplacement du pare-brise avant, mais cause projection de grenaille en suivant un camion.
 
 
 
 
Et comme la garantie garage (achetée d'occasion chez un concessionnaire BMW) ne comprenait que le moteur, le pont et la boîte...toutes ces réparations ont été à mes frais.  
 
Ce qui m'a le plus fait enrager, ce sont les entrées d'eau et le moteur d'essuis-glaces foutu qui sont survenus moins de 3 mois après l'avoir achetée et le vendeur qui m'a envoyé bouler comme quoi il n'était pas au courant de ces avaries et que de toute façon la garantie ne couvrait pas ce genre de problèmes; même pas offert un geste commercial (ils devaient être au courant ou ils avaient eux-même été roulés sans vérifier ce qu'ils reprennent et revendent, quelle mauvaise foi là-bas quand je tombe sur un autre vendeur au téléphone qui m'affirme que leur garage n'a jamais vendu cette auto avant que je vienne leur montrer le papier de vente signé par la patronne elle-même).

Ces derniers mois, j'ai eu à nouveau quelques problèmes:
 
- Vitre avant droite tombée dans la porte (pièce moteur de lève-vitre cassée),
 
- Serrure côté conducteur grippée (problème dans le barillet, la clé n'y tourne plus -> dégrippé, la clé tourne mais ça ne s'ouvre plus),
 
- Emmeteur du verrouillage central dans la clé HS.

moi pour le meme modele probleme de clignotant cliquette bizarrement et probleme demarrage a froid

j'ai eu une toledo tdi 90 de 1995 de nov 2003 à avril 2005. achetée à 171000 km et revendue à 243000 km. mis à part l'entretien (disques et plaquettes av, vidanges, batterie et pneus), j'ai le support de pompe de DA qui a cassé
 
sur celle que je possède maintenant, une 2.0l gt de 1994 depuis oct 2007 pas mal de frais car achetée en l'état à 240000km
dans le désordre :
- 4 pneus
- 2 durites de LDR
- la pompe à essence
- diverses durites
- 2 silent-blocs moteur
- têtes d'amortisseurs av
- potentiomètre de papillon
et un test de compressions à 245000km => nikel !!
je suis maintenant à 255000km et elle tourne nikel
 
plus quelques petits problèmes de vitres et rétros électriques (faux-contacts) pour les deux

• bonjour j'aimerai avoir de l'aide.  

• j'ai acheté une seat toledo diesel 110cv que j'ai depuis 2 ans, et comme vous j ai eu pas mal de soucis avec:

- mecanisme leve vitre avant coté gauche qui a laché  
-courroie d alternateur qui a cassé dû a des galets deffectueux
- mais le plus embetant c est que j'ai une fuite d'eau coté passagé a l avant. dès qu'il pleut ca innonde ma voiture. j entend de l eau qui stagne derriere le tableau de bord.  
 

• pouvez vous m aider. merci

re bonjour. Alors il n'y a personne pour m'aider???

Bonjour,
 
pour le leve vitre, faut faire changer la contre porte. C'est la maladie chez VW.
 
Pour la courroie, si galet défectueux, demander une prise en charge.
 
Pour la fuite d'eau, vérifier que le filtre d'habitacle a été remis correctement et vérifier l'étanchéité des joints.

Merci pour tes reponses.  
 
-leve vitre ca ete changé, les galets aussi, mais pas la fuite d'eau:  
-En faite je pense que l'evacuation d'eau est bouchée, car apres avoir plû, j'entend de l'eau qui stagne derriere le tableau de bord, quand je tourne ca balance d'un coté a l'autre.

Bonjour.
 
Pour la fuite d'eau, j'en avais par les 4 portes. Ce sont les joints derrière les panneaux intérieurs de porte qui sont fichus (poreux, ils laissent passer l'eau de pluie à l'intérieur de l'habitacle, y compris dans le coffre).
 
J'ai demandé à mon garagiste de refaire le tour de ces joints au silicone et je n'ai plus d'entrée d'eau depuis (et ça coûte bien moins cher que de remplacer les panneaux internes).

Ok. mais moi ca ne rentre pas par les porte mais ca coule sous la boite a gants. Je ne sais pas si c'est parce que l'evacuation des eaux de pluie est bouché

C'est possible. Je ne saurais m'avancer sur ce point. En as-tu référé à ton garagiste ?
 
Le problème que j'ai actuellement est que, après avoir refait les joints des portes, l'eau déjà présente en quantité dans le bas de caisse au niveau des pieds des passagers arrières ne peut s'en aller.
 
Pour bien faire, il me faudrait décapitonner coffre et habitacle et laisser sécher l'auto en garage pendant 3 semaines avec fenêtres grande-ouvertes. Seulement, je n'ai pas de garage ni d'endroit sec pour l'auto et comme j'en ai besoin au quotidien...difficile de la faire sécher.  
Mais au moins, je n'ai plus d'eau qui y rentre...normalement.

Grrrr!
 
Alors que je viens juste de faire remplacer une glace de rétroviseur suite à un accro, voilà que l'on découvre une nouvelle infiltration d'eau.
 
Celle-ci se ferait par le toit ouvrant. Cela fait bien 4 à 5 mois que je ne l'ai plus utilisé et voilà qu'aujourd'hui, désirant l'ouvrir pour vérification avec le garagiste, le toit ne s'ouvre pas -> ce dernier est HS. On me dit qu'il est possible que cela soit dû soit à un fil oxydé, soit à une noyade du moteur.  
 
Suuuper, fallait encore une panne en plus au tableau.
 
Marre de repasser au garage tous les mois pour une panne. Pour celle-ci, je regarderai par un cache s'il s'agit d'un fil oxydé. Si ce n'est pas le cas, ça restera comme ça (l'infiltration d'eau se faisant au niveau du bas de caisse et non au niveau de l'habitacle, ça ne devrait pas déranger les éventuels occupants qui m'accompagneraient).
 
J'ai cru comprendre que ce problème d'infiltration d'eau par le toit ouvrant était connu de Seat sur la gamme "Cordoba". On dirait que cela semble être le cas aussi sur les Toledo (ancien modèle comme la mienne).
 
Avec cette voiture qui m'a valu d'aller un bon nombre de fois au garage en à peine 3 ans, ça me donne envie de crier que "SEAT, c'est de la crasse !"

Beaucoups de problèmes avec celle de ma femme:  
-démarrage à froid impossible (résolu en changeant le filtre à gasoil)
-faux contacts partout (éclairage de plaque, voyants d'huile, eau, fantaisistes)
- fuites d'eau partout
 
Et maintenent, elle se prend pour un sauna! vapeurs dans l'habitacle quand on met le circuit de ventilation chaude en route. Et l'odeur est infernale, genre vinaigre chaud. Quelqu'un sait-il comment on accède au système de ventilation sans tout casser? Je n'y connais rien dans cette voiture (j'ai une 405 d, bien plus facile à entretenir)

benitbenoit => Pour ne pas "tout casser", mieux vaut préférer passer par un petit garage toutes marques qui règlera les divers problèmes rencontrés avec l'auto (anttention au coûts qui peuvent vite se montrer importants, d'où la demande préalable de devis).
 
Pour les problèmes de faux contacts partout, comme très souvent, l'humidité ambiante dans l'auto n'y est pas pour rien.
J'avais un clignoteur qui déconnaît, la cause était de l'humidité dans le bloc optique.

Yetet, merci d'avoir répondu, mais je n'aurais pas posé la question sur un site internet si j'avais les moyens d'aller voir un garagiste... Je voudrais juste savoir comment on accède au ventilateur sans tatônner.

Apparemment, Seat n'aime pas non plus le froid.
 
Côté batterie, pas de souci, ça démarre sans trop de mal malgré les années.
 
Par contre, du côté du tableau de bord, le gel à une dizaine de degrés sous zéro semble perturber l'électronique : remise à zéro du compteur kilométrique (pas le général, l'autre) et remise à minuit de l'horloge. Etrange...

Moi, c'est simple c'est une 1.9D de 98.
Achat en garage a 172.000 kilomètres, puis 2 semaines plus tard 2 soupapes de morte, donc je fais fonctionné la garantie, et résultat cool, un moteur de golf3 tout neuf......
 
4 jours plus tard , problème bougies de préchauffage, le garage m'avais remonté mais ancienne , les salauds.....
Puis collier au niveau de la pompe mal serré ......
 
Le seul vrai problème d'usure que j'ai eu avec c'est mais durite de gasoil, qui était toute poreuse.....2 minutes et le problème et fini...
 
Moi aussi j'ai eu des soucis de centralisations, mais la solution et inscrite dans le manuel d'entretien.

Achetée en 2002 à 17000Km tolédo 110 signo verte métalisée audi intéreiru beige.
 
Panne génante:
* Un alternateur à 140000.
* vitre électrique avant gauche (classique)
* fuite avant droite (cause filtre mal remis au garage....) grrrr
 
 
Moteur RAs, habitacle ras...
 
 

Salut a tous j'ai une toledo 1.8L 20v de 2001 et je n'ai un aucun des probleme ce vous citez.
Le seul "gros" probleme que j'ai eu était le debitmetre d'air qui était mort.Mais il y a un truc qui m'énerve un peu c'est que l'écran qui controle la clim les cristaux liquides ont pétés donc je ne voie plus rien.Sinon c'est vraiment une voiture pas mal.

Voilà nouveau problème sur la toledo, le moteur a une fuite d'huile, je lance les recherches demain matin.....

Bon, ben panne assez bizarre, de l'huile "dégouline" là ou il y en a pas, c'est au niveau du branchement de l'arriver  d'air dans le moteur.
 
Mais après un bon lavage, il n'y a plus rien.

Tout simplement de l'huile que remonte par l'admission, non ?
pas assez pointu en mécanique mais c'est bizarre...