Reprise du message précédent :

 
Alors côté modification, j'ai déjà fait les vitre teintées à l'arrière, je mettrai des photos bientôt. Sinon juste un reprog vers 10000km.
J'en suis à un peu plus que 1300km, et c'est vraiment un régal. Qualité tte à fait à mon goût, nôté le tableau de bord qui est comme les modèles Fr, contrairement aux 1.4tdi non "sport". Puis les options que j'ai prit sont très sympa, climatronik, xénon, rain sensor, régul. (Je n'avais pas ts çà avant). Le ODB offre pas mal de données intéressantes; il y deux parties, un qu'on remet à zero quand on vx (dès que je refait le plein pour moi), et un autre qui se remet à zero dès que ton moteur est éteint depuis plus de 2heures (très intéressant pour la conso).  
 
Niveau moteur, je suis satisfait, on sent que çà pousse sans être un foudre de guerre (vivement la reprog), bruit oui, à froid, mais après çà va, elle a même tendance à faire un bruit sympa pour un diesel. Pour la conso, premier plein 6.7 et le deuxième 6.5 alors que le ODB me donnait 5.9 pour le 1er et 5.7 pour le 2ème  Mes trajets sont pas les meilleurs mais pas les pires non plus, ils sont très diversifiés, bouchon autoroute quartier résidentiel avec plein de bosses  et national. Je pousse un peu plus fort sur l'accélérateur de temps en temps, en essayant de varié 1er 2, 3, 4, ou 5ème vitesse pour le rodage, et le reste du temps, je roule calme sans dépasser 2500tr/min.
 
 

La REPROG va te faire gagner env. 30 % de puissance max.( env 105 ch au lieu d' un peu plus de 80 ): tu vas sentir une vraie différence, y compris à bas régime car il y a gain en couple également ( env 255 Nm au lieu de 195 Nm).
 
http://www.digitronic-performance.fr/
 
Tu te retrouvera avec les perf. et agrément de conduite d' un TDI 100. ( mais avec le bruit sympa d' un 3 cylindres ! ).
 
Il faudra juste éviter d' appuyer à fond l' accélérateur en dessous de 2200 tr/min pour soulager l' embrayage ( à moins que tu ne le change par un qui est renforcé ).

 
tu comptes gagner combien de ch avec ta reprog?  
au fait c'est la seul chose qui me fais regretter de ne pas avoir pris un diesel, je veux dire que d'après ce que l'on m'a dit, je parle d'avis de processeurs et de connaisseurs, une reprog ne me fera pas gagner grand chose sur mon 1.4 essence 85 ch...
 

Une REPROG ne vaut pas le coup pour les moteurs atmosphériques ( essence ou diesel ).
 
Les gains en puissance et en couple sont faibles en % par rapport au coût d' une telle opération.
 
PS: Mon post précédent s' est croisé avec le tien.

 
Oui c'est exactement çà, les mêmes données sont reprisent là où je vai le faire. J'aurai entre 105 et 110 cv à mon avis. Maintenant est-ce plus prudent de renforcer l'embrayage?

 
Non une reprog sur une essence n'est pas très utile, et pourtant chère ! tu vas gagner entre 5 et 10cv, si je me trompe pas.  
 
C'est aussi un peu pour cette raison que j'ai voulu prendre un diesel.

 
L' embrayage renforcé n' est - à priori - pas obligatoire après une REPROG "SOFT" comme tu comptes en faire.
 
Il faut éviter de trop souvent accélérer à fond en dessous de env 2200 tr/min ( régime correspondant au couple max ---> cette valeur sera un peu différente après la reprog. ) sur les 2 derniers rapports de boite ( 4ème et 5ème ) afin de ne pas trop solliciter l' embrayage.

 
Merci pour tout ces renseignements  

 
 
Alors cette reprog ?

 
J'attend les 10000km pour la faire, là je suis à 2600, donc j'ai encore un peu de temps... Je dirais un peu après l'été.

vivement les  10000 kms