Reprise du message précédent :

Oui pour la chaleur, mais je savais pas que ça augmentait les perfs Logiquement ça devrait être le contraire, si ton mélange en fin de combustion est plus chaud, c'est qu'une partie plus grande de l'énergie chimique du carburant part en énergie thermique au lieu de mécanique ? C'est en tout cas ce que j'ai lu dans ma bible du moteur .

Sinon si t'as une Wii ça pourra peut-être s'arranger

Pour moi la réaction du combustible (l'essence) avec le comburant (l'oxygène de l'air) produit du gaz avec émission de chaleur et de lumière, ce qui se traduit par une augmentation de la température et de la pression dans le cylindre ; la différence de pression entre ce gaz et l'atmosphère de l'autre côté du piston déplace ce dernier.
Donc on a donc un réarrangement des molécules (rupture et recréation de liaisons chimiques) qui provoque une augmentation de la quantité de mouvement des molécules (ce qui se traduit par une augmentation de la température du gaz et donc une augmentation de sa pression). Ce dernier provoque le mouvement du piston.
Donc plus la quantité de mouvement des molécules est grand, plus il ya une augmentation de la température des gaz, et donc par la même occasion une augmentation de la pression !
Je n'ai pas de Wii, mais si tu as une astuces, ça m'intéresse !

Certes, mais qui dit augmentation de t° moyenne lors de la combustion, dit augmentation de la t° des gaz d'échappement et par conséquent de la fuite énergétique. Si pour une même quantité d'essence il y a plus de chaleur qui sort, c'est qu'il y a monis d'énergie mécanique disponible.
 
Ainsi, augmenter la chaleur de combustion provoquerait un gain uniquement si on augmente pas la t° en fin de combustion. Naturellement, c'est entendu, refroidir avec un exces d'essence c'est tricher

Je vois où tu veux en venir !    C'est pas faux en théorie, moi j'ai une théorie aussi, peut être fausse d'ailleurs, mais bon, elle a l'air de tenir la route pour le moment !  
Mais j'ai expliqué plus haut que si la température de la combustion augmente, la pression sur les pistons aussi, vu que la quantité de gaz est augmentée.  
Donc la puissance est augmentée !
En faite en expliquant mieux, la réaction sera plus violente avec un mélange pauvre, ce que le moteur n'apprécie pas du tout bien entendu.
En même temps un mélange trop pauvre provoquerai des ratés, et un manque d'essence fera perdre de la puissance.
Les préparateurs sérieux augmentent la richesse du mélange pour éviter les casses mécaniques, d'autres moins scrupuleux, annoncent des baisses de consommation en appauvrissant le mélange, comme ça tout en gagnant des CV, il y a une baisse de conso, de pollution, mais le moteur ils s'en foutent pas mal !

La baisse de conso oui je vois ce que tu veux dire, des préparateurs peu srucpuleux auront vite touché à ça.
Pour ta théorie faut l'étoffer en définissant ce que t'appelles violent
En fait je me fonde principalement sur l'exemple de passion dams qui a la meme voiture que moi. Lors de sa reprog, le préparateur a détecté que son débimètre n'était plus assez performant. Sous estimant le débit d'air, le moteur n'enrichit pas assez, on est typiquement dans le cas du mélange pauvre dont tu parles. Le préparateur a ensuite augmenté la carto richesse pour compenser les faiblesses du débitmètre sur cette zone. Il a pris 10cv ! Donc à la lumière de ce cas pratique, tourner pauvre n'a pas l'air d'améliorer les perfs selon moi...

Le débitmètre c'est une grosse connerie côté fiabilité de toute façon !
En sous estimant trop le débit d'air, forcément le moteur perd de la puissance, il n'y a plus assez d'essence pour faire un mélange assez performant.
En faite pour bien voir les différences de performance de mélanges, il faut faire des tests sur un moteur à carbu, ou alors une injection mécanique avec une possibilité de réglage de la richesse (comme une Porsche 928 S d'avant 1984).  

Ou alors avec 2 programmes différents, un légerement pauvre et un legerement riche, c'est ce qui a été fait sur le banc
Effectivement les débimètres c'est une belle m***, durée de vie de 50-60mkm... Au rythme où je bouffe les km pour le boulot, j'y arriverai bien trop rapidement...

puré 339 chvx tu colle un m3 e36 non ?

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Le Nüburgring en instantané    
Hep's, une petite pièce ?

Sur Porsche 928 ça tient 200 000 km environ, si il n'y a pas de filtre K&N ou green qui remplacent l'original (l'huile se dépose sur le fil chaud ce qui le détériore) .
Sur Terrano 2 2,7L TDI, ça tient 40 000 km environ ....  

jc : As-tu fait des chronos?

Nouf : non ! C'est vrais que ca serait intéressant de voir... Je vais essayer avec mon portable...

 
Si tu as l'occasion de faire un 80/180, départ en 3, ca serait parlant!

Salut nouf !  
j'ai fais mon chrono, mais je pense que j'ai merdé car a donne 9.66 la premiere fois et 9.78 la deuxieme... Ca me parait pas beaucoup, pourtant j'ai pas demarré le chrono en retard.
 
C'est la premiere fois que je fais ca... Avec ma copine et le chien dans la caisse c'est pas la meilleure façon !

Bonjour,
je voulais savoir a quoi servent les débitmètres? l'opel de mon père avait un comportement très bizard, mais quand on le débranche elle roule très bien!!!  je comprend pas  

Ca sert à mesurer le débit d'air qui rentre dans le moteur pour calculer la quantité de carburant à injecter. Quand il est déficient, le moteur n'injecte plus assez et les performances deviennent mauvaises, parfois même le moteur se met en mode dégradé, pu de puissance. Quand on le débranche, le moteur peut parfois passer sur une carto "par défaut", pas optimale, mais meilleure qu'un débimètre en carafe.

c'est possible que la puissance augmente quand on le débranche? parce que j'ai vraiment l'impression qu'elle est devenu plus puissante sans ça!

Ta tracer quelle voiture

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Le Nüburgring en instantané    
Hep's, une petite pièce ?

Plus puissance qu'avec un débimètre en panne oui. Plus puissante qu'à l'origine, je pense pas.

 
Salut jc!
 
Je pense que ta voiture fait bien mieux, pour exemple, moi j fais 9s pile!  

alors c'est mon imagination  
mais ce qui est sur c'est qu'elle a pas de baisse de puissance... et personne n'est mecontant

Soit un Chrono meilleur qu'une Ferrari 360 Modena, qu'une M5 400 cv, qu'une Porsche 993 Turbo, et bien mieux qu'une RS4 de 420 cv (10 secondes).
Tu me prêteras ton chrono !  

 
J'ai pu voir une de tes vidéos nouf, tu fais le 80-160 en 8s environ, oui ... Surement pas le 80-180 en 9 secondes ...
 
Sur ta vidéo, j'ai pris mon chrono, tu es à 11s environ pour le 80-180: http://www.dailymotion.com/related [...] pra-2l-tfs
 

Je l'ai fait à 11"3 sur la vidéo.

 
Ben moi je trouve entre 8 et 9 sec... sans être super précis... C'est pas facile...
Qui dit mieux !!!!....
 
Sur les vidéos, il faudrait presque rajouter un compteur...  
Encore une fois, on remarque que chacun se fait son propre calcul...
 
M'enfin il y a le temps sous la vidéo et on voit qu'il part vers 8 sec pour arriver à 160 vers les 16 sec !!!  ce qui fait environ 8 non ?
Vu qu'il part un peu avant l'affichage du 8 je dis entre 8 et 9... Mais même 9 c'est déjà énorme !!!!...
 
Bref il nous grille tous !!!!  

Ecoutez, j'avais envoyé cette vidéo par MP à plusieurs, qui l'ont chronométré par logiciel.
 
On tombait entre 9 et 9,3s, donc quesque vous voulez que je vous dise...

Voyez vous-même par ici!
 
http://www.forum-auto.com/forum2.p [...] #t14757656
 
C'était Maga et d'autre qui avaient fait la mesure...

 
Ben Voui... Je ne sais pas comment on peut trouver plus de 10 sec ???    
Tu t'en fou tu sais ce que donne ta voiture elle marche plus que fort.
 
Ceux qui comme moi te croit et constate qu'elle fait 9 sec tant mieux...
Si d'autres veulent croire qu'elle fait 12 sec pas de problème... Après tout c'est pas bien grave...  

Oui, après tout, je l'ai acheté pour moi, la vidéo était pour montrer à ceux qui seraient intéressé, du potentiel que ce moteur possède!

stp nouf, elle est préparé ou bien état d'origine 240ch?

 
J'avais mal vu l'étagement du compteur ... Vu que la vidéo n'est pas de super qualité ... Les 11s s'était donc du 80-200 ... Je confirme les 8-9 sur le 80-180 ... Sorry    
 

 
Ben oui c'est piégeux ces compteurs qui change de graduation après 160 !!! On a l'impression qu'elle n'avance plus...  

Oui, ils sont en 3 parties ces compteurs.  

elle a 240ch ou plus?

 
319 cv

une tuerie ta cupra

[/i]
 
Pas moi