Bonjour,
 
Je suis intéressé par l'altea FR mais je suis hésitant pour prendre la version essence.
Pour info, je fais 12000 km/an.
Quand est t'il réellement de la conso de l'essence, le constructeur annonce en conduite mixte 8.1L/100 :-)
Merci pour vos conseils.

Hello, j'ai un des rares Altea FR TFSI (et DSG) roulant en France, je ne regrette pas mon achat, qui est un achat "plaisir" avant tout (je sens que le lien achat "plaisir" et monospace va faire rire   ). L'agrément est bien là, j'ai 19 000 M Km au compteur en un an, pour la conso, je dirais 9/9.5 l sur autoroute (ça a baissé ces derniers temps je trouve), difficile à dire en ville, ja fais de rares et petits trajets. L'ensemble moteur/boîte est superbe, le moulin a pour moi presque trop de CV, je veux dire par là qu'on ne l'exploite sur route que très partiellement. Difficile de comparer avec la même version en diesel, je ne l'ai pas essayé, à ta disposition pour d'autres questions.

Au delà de l' aspect financier, tout dépend de ta façon - naturelle - de conduire.
 
Essayes d' effectuer un essai de ces deux véhicules ( si possible le même jour ) afin de te faire une opinion personnelle.
 
Le TDI ( 170 ch je suppose ?) a un couple plus important à bas régimes ( 350 Nm à 1800 tr/min ), mais sa plage d' utilisation optimale est plus réduite que celle du TFSI ( 280 Nm de 1800 tr/min à 5000 tr/min ).
 
Avec 12 000 km /an , j' aurais, pour ma part, une préférence pour le TFSI.

Les nouveaux turbo essence ont suffisamment de couple à bas régime pour permettre une conduite cool "à la diesel", on oublie l'essai, aucun concession n'a d'Altea FR TFSI, pour info il s'en est vendu 9 en version DSG pour toute l'année 2007. Je le répète, c'est un achat plaisir, la décôte de l'auto est inconnue, on se doute que ça doit pas être simple à revendre, mais c'est aussi le cas de la version Diesel, en moyenne tu consommeras toujours environ 2/3 l de plus que la version essence. Ce qui est bien avec cette version de l'Altea c'est qu'on se retrouve avec un équipement et une motorisation qui demandent dans les 15 000 roros de plus sur une A3 par exemple. Tout, les xénons, prise USB/Ipod, la DSG etc....est moitié prix par rapport à Audi. La compraison peut surprendre mais j'avais une A4 et il m'a fallu 1 mn pour voir que la finition de l'A3 est inférieure. Bref, tout ça pour dire qu'à finition inférieure à mon A4 j'ai préféré un truc très en dessous à ce niveau là mais à un prix aussi vraiment sans comparaison. Je parle là du vrai prix, - 20 % pour l'Altea, c'est pas rien.

 
1°) Oui, et c' est malheureusement le cas des moteurs TURBO essence d' autres modèles. ( je n' ai pu effectuer les essais d' une IBIZA 1,8 T ou d' une POLO GTI 1,8 T par exemple ).
C' est dommage, car la majorité d' automobilistes - et j' en fais partie - n' achèteront pas un véhicule qu' ils n' ont pu essayer : il reste la solution - pas toujours possible - d' effectuer l' essai convoité d' un véhicule appartenant à une connaissance.
 
2°) Entièrement d' accord.

Je suis toujours en attente de pouvoir commander le mien en TDI. La question de la revente me travaille aussi un peu. En meme temps, les moteurs ne cessent de gagner en performance et la puissance moyenne des monospaces et berlines compactes ou pas augmente aussi du coup. On est à quoi là, 130-140 ch qqch comme ça, alors qu'il n y a pas si longtemps c'était plutot 110-120. Aussi je me dis que dans quelques années 170 ch ça fera un peu moins "peur". Idem pour l'essence avec les nouveaux moteurs qui consomment moins en étant plus puissants.

 
Ce phénomène est dû, entre autre, à l' augmentation non négligeable du poids des véhicules ces 20 dernières années ( renforts des structures, accessoires type clim, insonorisation.....etc...)......afin de maintenir le niveau d' agrément de conduite.
 
Les constructeurs en sont conscients, et certains d' entre eux ( SEAT avec la nouvelle IBIZA, MAZDA avec la nouvelle MAZDA 2 par exemple ) arrivent à inverser cette tendance.....mais on n' est pas encore aux 850 kg ( voire moins ) pour une citadine comme dans les années 90.

Merci pour vos réponses.
 
Vu mon kilométrage annuel je me dis que l'essence peut être intéressante. Maintenant je ne voudrai pas non plus avoir une voiture qui consomme plus de 10l en conduite normale. Le problème aussi, c'est effectivement pour essayer cette voiture, ça va être chaud de la trouver en concession.
Je ne me suis pas encore renseigné pour assurer ce genre de véhicule, pour ceux qui la possèdent ce n’est pas trop dur ?
Bon je précise aussi, que je recherche également une part de plaisir dans ma futur voiture, mais du plaisir maitrisé car famille oblige.

Autrement, il y a aussi le 1,8 TSI 160 ch qui a l' air d' être pas mal. ( mais il n' existe pas en finition FR ): 250 Nm de 1500 tr/min à 4200 tr/min ce n' est pas rien .
 
Catalogue ALTEA:
 
http://www.seatfrance.com/fr/downl [...] tion%2Fpdf

pour l'assurance je paye la même chose que mon ex Corolla Verso 115D, ya juste presque de fois plus de Cv, je comprendrais jamais les barèmes des assureurs    par contre, attention, de grosses différences de prix entre les compagnies et Direct Assurance chez qui j'étais avant ne prenait pas cette auto (enfin, ils la prenaient quand j'ai fait un devis avant la commande de l'auto puis plus à la livraison    )  

Bon, j'ai été chez un concessionnaire Seat, les tarifs sont :
Essence 25 665€
Diesel 26 665€
J'ai une Alfa 147 140 ch qui cote environ 10 000€. Il peuve me la reprendre au tarif argus, combien je peux espérer de remise ?
Autrement quel moteur choisir, je sais pas encore.

Et le mandataire ça t'interesse pas ? Le TDI est à 21 600 et l'essence sans DSG à 21 000 chez Elite.

mandataire c'est dans les 19 % actuellement, je pense que tu peux demander plus de 10 % chez ton conces avec ta reprise argus, ce sera forcément moins intéressant que si tu vends ton Alfa toi même. J'ajouterai que pour cette auto, si tu souhaites la garder moins de 3 ans, faut gratter le max à l'achat car revente pas simple plus concurrence des mandataires qui fait que certains essayent de revendre leur bagnole au bout d'un an...presque aussi cher que le neuf mandataire    
 
 

Effectivement 19% de remise chez elite auto. Le problème est de réussir à vendre mon Alfa.
Autrement, je pense que se sera le moteur diesel, qui vu mon kilométrage annuel (12000/15000) doit s'amortir au bout de 2 ans et qui se revendra sans doute plus facilement.
benjabulle, en ce qui concerne le confort intérieur de la voiture, je n'ai pas lu que des bonnes critiques à son sujet (ressentis de toutes les imperfections de la route ...), quand est t'il réellement ?

je craignais beaucoup pour le confort au vu des essais presse de la version TDI, c'était presque catastrophique soit disant. En fait c'est tout à fait raisonnable et je pense que les versions commercialisées sont sensiblement plus souples que les versions essayées quelques mois avant. Je m'explique, le roulis est bien présent alors que les versions presse "bout de bois" n'en prenaient pas. Cela reste sportif mais les sièges étant très bon on est pas trop fatigué, seuls les mauvais revêtements sont fatiguants à la longue, si la suspension n'est pas trop dure, l'isolation aux bruits de roulement n'est elle pas top, comme les autres autos sur cette plateforme.

Je suis retourné voir un autre concessionnaire Seat, il peut reprendre mon Alfa à 9000€ mais pas de remise sur l'Altea.
Par contre, il me font 12% sur l'Altea si je me débrouille à vendre mon Alfa par mes propres moyens.
Si je vens l'Alfa, il faut que je fasse faire la courroie de distribution, la vidange, et le contrôle technique.
Bref, je sais pas trop comment faire, j'ai pas d'intérêt à la prendre pour le coup en concession, autant la prendre chez un mandataire, et vendre moi même l'Alfa.
Si vous avez une suggestion, elle sera la bien venue.

ben t'as répondu à la question, tu la vends toi même et tu passes par un mandataire ou mieux intermédiaire qui te dirige vers une concession. Je te conseille quand même de faire encore une autre conces, il y a de (très) gros écarts sur les reprises mais n'attends pas de miracles.

Petite question: tu fais quel type de trajets ( petits parcours avec arrets-redemarrage ou tu roules assez longtemps mais que quelques fois genre j'utilise ma voitire 3-4X dans la semaine)?
Il faut se mefier avec les diesels les petits parcours en ville pour deposer les enfants a l'ecole c'est pas conseillé. Si tu fais de l'autoroute ou de la national aucun probleme alors.

J'habite en région parisienne et par conséquent j'utilise les transports en commun pour aller au boulot. Il m'arrive d'aller à la gare en voiture (1,5km) mais il n'y a pas de feu, et je ne pousse pas la voiture bien sur.

j'ai beaucoup roulé avec la mienne ces dernières semaines ( environ 6000 Km) et je me disais que je la regretterai quand j'en changerai, j'ai maintenant 20 M Km et pas de problème d'usure des pneus pour l'instant, aucun souci, rossignol etc...bref, j'avais assez peur de la fiabilité et j'avais tort. Mon petit plaisir favori, les accélérations après les péages d'autoroute    , les enfants adorent aussi  

essence powaaa !!!!!!

Je pense allez voir un dernier concessionnaire samedi et si le discourt est le même alors je fonce chez eilte auto (19% de remise).
Je n'ai jamais acheté par mandataire, quelles sont les petites choses à faire attention et éventuellement avez vous déjà commercé avec elite auto ?

Autoplanet plutôt, tu achètes l'auto à un concessionnaire, ils te mettent juste en relation avec eux....et ils sont moins chers, particulièrement sur les options donc personnellement le choix avait été vite fait.

T'as pas une autre utilisation de ta tuture?

 
Si biensur, vacances et Weekend en famille en Normandie, en gros 15000 km/an.

A choisir je dirai TDI mais bon vu le prix a la pompe l'essence devient rentable.
La grosse question c'est la revente d'un monospace essence sportif...

Hello,
 
Le choix est fait puisque j'ai passé commande le weekend dernier de la FR TDI en noir magic.
Livraison prévu au grand max à la mi juillet.
Je l'ai prise en concession, car il me reprenne mon Alfa au tarif argus et 15% sur l'Altea.
Il reste plus qu'à attendre maintenant.
Je ferai un reportage photos dès qu'elle sera en ma possession.

Proposition honnête   quelle concession ?

Salut
Franchement un diesel pour 11 000 km/an c est n importe quoi.
Tu ne rentreras pas dans tes frais.L'essence est au meme prix que le diesel maintenant.
Quel genre de trajets fais tu? Si tu fais du mixte alors le choix est encore moins avantageux.
Surtout quand on voit les essences proposes par seat.Ce sont quasiment les meilleurs et ne consomment quasi rien.

Je suis d'accord avec actchoum20 ... dur dur de rentabiliser l'achat surtout avec le gasoil quasi au même prix que l'essence.
En fait, je suis dans le même cas que toi Venin. Je réfléchis pour acheter un ALTEA FR et la question est TFSI ou TDI ??? Perso, je roule pas loin de 20 000 km / an sur trajet mixte/ autoroute, quasiment jamais de ville.
Mais dans ton cas, je pense que l'essence aurait été un meilleur choix. Avec un calcul rapide, et si je me trompe pas, il va ta falloir faire près de 36 000 km pour rentabiliser ton mazout. Soit avec ton kilométrage annuel ... 3 ans.  
Je ne sais pas combien de temps tu comptes le garder mais, du coup, je te conseille mini 3 ans.
Bon après, tu l'as déjà commandé alors dans tous les cas ne regrette rien... j'aimerai en être au même point que toi. Surtout que tu as reussi à négocier pas mal sur la réduction.  
Moi je suis allé voir mon concessionnaire hier et avec une reprise équivalente à la tienne (9000 €), j'ai SEULEMENT 5.85 % de réduction sur un ALTEA FR TFSI... autant dire rien si on compte le malus ecologique et la carte grise pour les 12 CV.

heu les gars, je voudrais bien être d'accord avec vous mais je crois que vous rêvez un peu. La différence de coût sur la conso est une chose, la décôte différente en est une autre qu'il ne faut pas oublier. Je n'ai pas suivi les ventes en occas sur le TFSI, elles doivent être bien rares vu le nombre d'autos vendues, vous avez des infos là dessus ? ceci dit j'ai déjà écrit ici et ailleurs tout le bien que je pensais de cette version TFSI, encore plus en DSG.  

C'est pas faux qu'au niveau de la décote, l'essence aura toujours plus de mal que le diesel ...
Mais avec un diesel aussi cher voir plus cher que l'essence la tendance risque peut être de s'inverser. Bon je suis pas devin non plus.
A voir ... moi j'attends un peu de voir comment ça va évoluer tout ça. Je vais laisser passer les grandes vacances et je me déciderais en fonction.

Mais Venin a dit 15 000 par an pas 11 000 non ? C'est pas pareil.
Et comme l'a dit flatfour, la revente d'un monospace sportif essence n'aurait pas été simple, déjà que c'est pas évident pour un monospace essence tout court. S'il est obligé de descendre le prix pour le vendre, il s'y retrouvera pas beaucoup plus. Pour moi, il a bien fait de choisir le TDI.  

Je ne dis pas qu'il s'agissait d'un mauvais choix.
Je dis juste qu'avec un litre de gasoil qui va bientot dépasser un litre de super, j'ai des doutes sur la rentabilité à court terme d'un mazout avec 15 000 km / an.
Par contre, c'est vrai qu'à la revente, un diesel se tient bien mieux qu'une essence. Mais est-ce que ça va durer avec les prix du litre de gasoil?.. A voir.

Bonjour,
 
Mon kilométrage se rapproche des 16000km/an.
D'après mes calculs il me faut à peine 2ans pour amortir mon diesel en prenant 10l au 100 pour l'essence ce qui est très optimiste d'aprés les renseignements que j'ai récoltés. En ayant pris la boite manuel sur l'essence, la diesel n'est que 1000 euros plus chère. Le calcul est quand même vite fait même si on considère que le prix du litre de gazoile tendre vers celui de l'essence.
Après à l'usage il y a 2 philosophies, plus on va rouler avec le diesel et plus celui-ci va s'amortir tandis qu'avec l'essence il faut éviter de trop rouler ce qui est d'homage quand on achète une voiture neuve.