bonjour,
 
je viens d acheter une Ibiza fr neuve , et je sens comme un trou lors de l accélération aux alentours de 1800  voire 2000 tours puis ça repart normalement.
 
Quelqu'un pourrait il me dire si c'est normal ou si je dois m'en inquiéter?
 
merci d'avance

c'est le soucis des FR, il faut que tu fasses désactiver la vanne EGR. et tu auras un moteur super agréable a conduire sans trou    

Pas besoin de désactiver la vanne EGR... Ce n'est pas la soution à tout...
 
Dans ton cas, je suppose que c'est un moteur BLT? Si oui, c'est connu chez SEAT, il existe une solution, un joint plus petit pour ton EGR qui diminue un peu le débit des gaz recyclés. Il n'est pas nécessaire d'aller jusqu'à la désactiver!
Cela va à coup sûr régler ton petit souci!

qu'est-ce que cette vanne EGR, à quoi elle sert et quelle sont les conséquences de la débranchée ?
merci

comment puis-je savoir quel est le type du moteur? doije l'ammenez chez seat pour qu'il me fasse cet petite repareration car je suppose qu'il ne la desactiveront pas.d'ailleur est-ce que cela a d'autre consequence comme une surconsomation ou autre chose?

 
Ton type moteur est inscrit sur ton moteur (cache distribution) ou sur la plaquette d'identification. Mais si c'est un 130 récent, c'est un BLT!
Oui amènes là chez Seat, ta voiture est garantie! Ne t'embete pas à te salir les mains tant qu'elle est garantie!
Le changement de joint ne changera rien sur ta consommation, mais enlèvera ton à coup.
Je te trouve la référence du joint et t'auras plus qu'à dire ça à ton garage!

merci pour cette info je comencait a m'inquieter. par contre j'ai regarder sur le net ce que c'etait la vanne EGR. avec un joint plus petit ca ne risque pas de s'encrasser quand meme? ne faut'il pas l'enlever des le debut pour eviter ces probleme futures.? a moins que ca ait d'autre consequance.
 
j'irais chez seat des que j'aurais la ref je vous tient au jus

 
Des milliers de voitures roulent sans aucun souci avec la vanne EGR active! Il ne faut pas toujours croire que ça encrasse ton moteur...
Avec le joint plus petit, non, aucun problème.
Et ta voiture est garantie, si tu désactives l'EGR toi même, attention à ce que ta garantie ne saute pas...
Ta voiture est garantie, amènes là au garage... te prends pas la tête...
La référence que les garages SEAT posent pour ton souci, c'est 028 131 547 B.

Je suis allé chez seat ce midi et ils ont passé la voiture sur calculateur et n 'ont détecté aucun défaut.
 
Conséquence: ils ne veulent rien changer au niveau de la vanne.
 
Il y a t-il quelque chose que je puisse dire, faire ou noter pendant ma conduite pour qu'ils prennent  ma demande en compte?
 
Merci d'avance pour vos réponses.

 
 
Oui, dis leur que c'est une info technique connue chez SEAT dans les solutions techniques!!!!!!!! Et donnes la référence: 028 131 547 B
Ta voiture est garantie, insistes! Tu es malheureusement tombé sur un mécano de base qui, parce qu'il n'y a aucun défaut dans le calculateur, ne sait pas quoi faire....
 

idem pour moi, cordoba sport 130, acheter en belgique je suis aller a ma concession, j'ai expliquer le probleme et le mecano a regarder sur l'ordinateur et il y a bien le fameux joint a changer le topic est dater du debut de l'annee donc pris en garantie et changer pour la semaine prochaine ,merci a biloute02,et a la concession poncin a habay

il a regarder son l'ordi? le calculateur?  
ce qui a de chiant c'est qu'il m'on quasi jeter en disant c'est normale j'ai cas m'y habituer et ca passera.
 

il faut qu'il regarde les mises a jour envoyer par seat, c'est ecris noir sur blanc et il indique le joint a changer, qui est bien le numero que biloute 02 nous a indiquer,dans leur topics il dises regime entre 1800et 2200tr a coup a l'accelleration

le problème étant reconnu chez seat, est-ce que ce joint a était modifié sur les véhicules neufs ?
Sinon je pensais désactiver la vanne EGR à la reception de ma voiture...

je pense pas que ce soit corriger car la mienne est neuve et le probleme y est

et t'as essayé de la neutraliser pour voir ce que ça donne ?

Inutile de la neutraliser...
Mettre le joint modifié résouds le problème définitivement. POINT FINAL.

 
le joint modifié n'empechera pas l'encrassement...

une petite reprog peut être

bon alors je reviens du concess, le techniciens chef ne veut rien entendre,  
j'ai discuter avec le commerciale qui me la vendu il ma dit de lui enmenez la circulaire qui en parle et il le  donnera au chef et lui dira de le faire.
 
donc voila si vous avez ce petit mots de seat france ca me rendrait bien service.
 
merci d'avance

c'est pas a nous de le donner, puisque c'est seat qui leur envoye, si eux ne l'ont pas ,change de concession car bonne chance pour le reste.....

personne n'a cette circulaire? j'en est trouver une mais pour skoda et en anglais

J'étais motivé pour acheter aussi une FR mais voyant la mauvaise qualité des plastiques et les trous d'accélération rapportés dans plusieurs témoignages, ça m'a un peu refroidi...

 
Les à coups présents sur les moteurs BLT (Ibiza FR) ne sont pas du tout liés à un encrassement. Pour pouvoir suivre les normes antipollution, le recyclage est très travaillé sur ce moteur, ce qui fait que dans CERTAINES conditions (tous les possesseurs de Fr ne le ressentent pas, cela dépends du type de conduite...) on peut ressentir des légers à coups. Le joint pemet de diminuer un peu le débit de recyclage, et de gommer les à coups.
 
Des millions de voitures roulent avec l'EGR active sans problème... De plus sa voiture est garantie. Donc, il est logique de suivre la solution de SEAT, et pas une manipulation qui conduirait à casser la garantie!

 
Changes de concession! Ce sont des incompétents...

ben demain je tel au service client de seat france pour avoir plus de renseignement la dessus, et je vais aller voir la concess de nime en esperant qu'il soit plus au courant. ca craint quand meme

je revient de mon garage ou ils ont changer le joint de la vanne egr et fini le trou a l'accelleration c'etais bien ca